近日，自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)（NRDC）與國家發(fā)改委能源研究所在京發(fā)布最新報(bào)告《電動(dòng)汽車儲(chǔ)能市場及激勵(lì)機(jī)制研究》。報(bào)告指出，負(fù)荷側(cè)峰谷電價(jià)套利是近期電動(dòng)汽車儲(chǔ)能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的直接途徑，電動(dòng)汽車參與電力需求響應(yīng)、提供電力輔助服務(wù)及消納可再生能源并無明顯技術(shù)障礙。要從市場準(zhǔn)入、商業(yè)模式、價(jià)格機(jī)制、用戶宣傳和技術(shù)研發(fā)等五方面著力，破除用戶接受度、機(jī)制與政策等障礙，推動(dòng)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能的發(fā)展。

據(jù)國家發(fā)展改革委能源研究所博士劉堅(jiān)介紹，在NRDC與能源研究所合作的上一份報(bào)告《電動(dòng)汽車儲(chǔ)能技術(shù)潛力及經(jīng)濟(jì)性研究》（2018年2月）的基礎(chǔ)上，本次發(fā)布的報(bào)告對(duì)促進(jìn)電動(dòng)汽車儲(chǔ)能的市場環(huán)境及激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行了研究，并通過案例分析和用戶調(diào)研評(píng)估了大規(guī)模電動(dòng)汽車參與儲(chǔ)能所帶來的價(jià)值和障礙。

報(bào)告建議，一是明確電動(dòng)汽車儲(chǔ)能的市場身份與地位，降低電動(dòng)汽車儲(chǔ)能參與市場的功率容量門檻，完善電動(dòng)汽車充放電計(jì)量并允許電動(dòng)汽車通過聚合集成的方式參與電力系統(tǒng)服務(wù)。二是鼓勵(lì)各類第三方市場主體通過商業(yè)模式創(chuàng)新匯聚電動(dòng)汽車參與儲(chǔ)能服務(wù)，加快住宅、辦公地點(diǎn)充放電平臺(tái)建設(shè)，研究制定平臺(tái)化資源參與電力市場的交易規(guī)則、責(zé)任和義務(wù)。三是落實(shí)電動(dòng)汽車充電峰谷電價(jià)政策，減少轉(zhuǎn)供電加價(jià)，降低第三方運(yùn)營商上游購電成本；釋放第三方自主定價(jià)空間，在公交車、物流車、公務(wù)車等運(yùn)營較為規(guī)律的車隊(duì)中探索更為靈活的充放電價(jià)格機(jī)制。四是加大電動(dòng)汽車儲(chǔ)能宣傳力度，提高電動(dòng)汽車儲(chǔ)能的市場接受度，將累計(jì)放電量納入電池質(zhì)保參考因素。五是加大長壽命動(dòng)力電池研發(fā)力度，推動(dòng)動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池技術(shù)的協(xié)同發(fā)展。