鋰電池和超級電容是兩種儲能裝置，原理、特性、應用范圍都有很大差異、各有所長。那么，能不能將這兩種儲能裝置的優(yōu)點結合在一起呢？只有想不到，沒有做不到！小編最近就被一款神奇的產(chǎn)品刷新了認知！這就是傳說中的“石墨烯電容電池！”，這款神奇的產(chǎn)品號稱性能趕超蘋果手機電池，連特斯拉都夢寐以求，很厲害有木有？？我們一起去看看！

在石墨烯行業(yè)，石墨烯電池就是一個大坑，坑了很多人，也迷惑了許多人，最早關于石墨烯電池的報道是2015年初西班牙Graphenano公司和西班牙科爾瓦多大學合作研發(fā)的石墨烯電池，一次充電時間只需8分鐘，可行駛1000公里。它被石墨烯研究者稱做“超級電池”。

該新聞發(fā)布后在全球掀起了軒然大波，甚至有人稱中東要完了，因為石墨烯馬上要取代石油了。但是快兩年過去了，沒有任何后續(xù)進展，專家普遍認為認為，這是一則假消息；鋰電池儲能能力幾年提高5%都非常難，如此大幅度的提高不現(xiàn)實；另外文章中對石墨烯鋰電池邏輯也說不通。后續(xù)很多公司推出的所謂石墨烯電池都被啪啪打臉，被證實不過是添加了石墨烯的鋰電池而已。

最近，網(wǎng)上又有關于石墨烯電池的報道，而且陣勢還不小。

這電池是不是很牛？一下子把特斯拉和蘋果都比下去了，而且還是國內(nèi)一家企業(yè)生產(chǎn)的！我們看看具體報道怎么說的：

珠海聚碳復合材料有限公司的工作人員表示，目前，市場上常見的電動汽車電池，分別是磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池和錳酸鋰電池。這三種電池各有優(yōu)缺點，不過購車者可以根據(jù)不同的優(yōu)缺點選擇不同的電池。而還有一種電池，就是石墨烯電池了，完全是顛覆式的創(chuàng)造，同時可以避免像類似于特斯拉汽車電池自燃的事件發(fā)生。

聚碳動力已經(jīng)掌握了石墨烯電池的制備技術，通過在鋰電池正負極材料中添加石墨烯，降低電池的內(nèi)阻，以達到實現(xiàn)高倍率快充快放和大幅提高電池的循環(huán)壽命。同時也提升了電池的耐受高低溫的性能。這是聚碳動力的核心技術，也是其他企業(yè)無法復制的。石墨烯電池的普及將會是電動汽車的飛躍，一旦石墨烯電池應用到電動汽車上，對整個汽車行業(yè)將是顛覆性的改變。石墨烯聚碳電容電池

2016年5月16日我國最新一代石墨烯電容電池在珠海聚碳復合材料有限公司研制成功，取得了我國高能儲能電源領域的重大突破。

這種新型結構的全碳電容電池是由哈工大電化學研發(fā)團隊與珠海聚碳復合材料公司的研發(fā)隊伍歷經(jīng)三年刻苦攻關成功開發(fā)的。經(jīng)中試檢測顯示，該電池具有能量密度大、功率密度高、充放電效率高、高低溫性能好、循環(huán)壽命長、安全環(huán)保、性價比高等諸多特點，有效解決了國內(nèi)民用儲能和電動汽車電源技術瓶頸問題。推廣使用后，將大大緩解由汽車尾氣造成的城市大氣污染，降低綜合運營成本。經(jīng)專家鑒定，該技術達到國際先進、國內(nèi)超前的水平，取得了我國儲能領域與純電動車動力電源領域的重大技術突破。

核心技術

其核心技術奧秘在于采取了綜合性能平衡設計思路，巧妙地將全新的石墨烯基復合碳材料引入電容電池的正負極，實現(xiàn)了普通超級電容器與高能電池結合為一體，從而兼有一般超級電容器和蓄電池的優(yōu)異性能。

用途

石墨烯全碳電容電池是一種全能的新型動力電源?？山鉀Q電動汽車動力問題，還可以在水面艦艇、特種、無人機、特種以及航天領域中應用。特別是其獨具的安全性能將會對電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來深刻影響。這一產(chǎn)品集鋰離子電池能量密度和超級電容器功率密度優(yōu)勢于一身，按照新國標檢測，循環(huán)壽命達4000次以上，使用溫度范圍從零下30攝氏度至零上70攝氏度。在保證一定續(xù)駛里程的基礎上，可實現(xiàn)大電流快速充電和超長的循環(huán)使用壽命。

技術突破

新型石墨烯全碳電容電池的優(yōu)點是儲電量大，由電能轉化成化學能，再轉化成電能釋放出來，其能量密度已經(jīng)超過目前最頂級的鋰離子電池，功率密度接近超級電容，在結構上實現(xiàn)了電池和傳統(tǒng)電容的內(nèi)并，實現(xiàn)了電池和電容的優(yōu)點兼?zhèn)洹?br/>
性能優(yōu)勢

安全穩(wěn)定，新型石墨烯聚碳電容電池，充滿電后用射釘槍打，使其短路，任何反應都沒有;放在火上燒，也不會發(fā)生爆炸。

充電速度快；石墨烯聚碳電池，可用10C的大電流充電，單塊充滿電只要6分鐘，上百塊串聯(lián)在一起充電，10分鐘可達95%以上。

功率密度高，可達200W/KG~1000W/KG，相當于鋰電池的3倍以上。

超低溫特性好，可在攝氏零下30℃的環(huán)境中工作。

那么，問題來了，超級電容器和鋰電池能復合到一起嗎？？？

超級電容器（Supercapacitors，ultracapacitor），又名電化學電容器（ElectrochemicalCapacitors），雙電層電容器（ElectricalDouble-LayerCapacitor）、黃金電容、法拉電容，是從上世紀七、八十年代發(fā)展起來的通過極化電解質(zhì)來儲能的一種電化學元件。

它不同于傳統(tǒng)的化學電源，是一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，主要依靠雙電層和氧化還原假電容電荷儲存電能。但在其儲能的過程并不發(fā)生化學反應，這種儲能過程是可逆的，也正因為此超級電容器可以反復充放電數(shù)十萬次。其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結構獲得超大的容量。

突出優(yōu)點是功率密度高、充放電時間短、循環(huán)壽命長、工作溫度范圍寬，是世界上已投入量產(chǎn)的雙電層電容器中容量最大的一種。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。最早出現(xiàn)的鋰電池來自于偉大的發(fā)明家愛迪生，使用以下反應：

Li+MnO2=LiMnO2，該反應為氧化還原反應，放電。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

本質(zhì)來說，超級電容器（雙電層）是電容器。儲能少。鋰電是化學電池。儲能多。超級電容具有大功率密度，鋰離子電池具有大能量密度。

超級電容器與鋰電池相同點都可以貯存能量，不同點是超級電容量瞬間充電瞬間放電。超級電容器充放電都是物理過程，鋰電池是化學過程。

越級電容的最大優(yōu)勢在瞬時大電流上，而電池的優(yōu)勢在適當電流的持續(xù)釋放上，所以二者可以互補使用，例如在電動車的使用方面最佳方案就是結合使用的，電容主要用于啟動時的瞬態(tài)高流。

超容的優(yōu)勢在于其儲能過程是一個物理過程，功率密度大，電池在于其持續(xù)的放電能力，能量密度遠大于超容。

超級電容器，分為雙電層電容器和不對稱的贗電容：雙電層電容器的正負極都使用活性炭作為電極材料，利用起超大的比表面積來儲存電荷，是一種物理過程；不對稱的正極使用的是氧化物，利用氧化還原來儲存電荷，負極和上述雙電層電容器一樣。鋰離鋰電池，正極材料氧化還原，負極是鋰離子的嵌入和脫出。

超級電容器不同于電池，在某些應用領域，它可能優(yōu)于電池。有時將兩者結合起來，將電容器的功率特性和電池的高能量存儲結合起來，不失為一種更好的途徑。

總結

由此看來，這款“石墨烯聚碳超容電池”其實就是鋰電池和超級電容器的結合體，從理論上來說，鋰電池和超級電容的某些性能可以達到互補，所以，在某些應用領域，可將電容器和鋰電池并聯(lián)使用，

但是，將集兩者優(yōu)點為一體的產(chǎn)品，小編還真是頭一次見。這款產(chǎn)品到底是利用石墨烯、超級電容、鋰電池等這些大熱產(chǎn)品來進行炒作，還是如廠家宣傳的那樣是儲能領域的重大技術突破，相信您已經(jīng)有判斷了。