鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1028次 | 2018年10月15日
福特正在加速電動(dòng)化的戰(zhàn)略布局
作為2016-2017年累計(jì)油耗負(fù)積分缺口最大的企業(yè)之一，“百年汽車(chē)?yán)掀放啤备Ｌ卣诩铀匐妱?dòng)化的戰(zhàn)略布局。
近期，福特與眾泰的第二家合資公司正式簽約。未來(lái)，該合資公司將致力于為網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)提供智能、定制化的純電動(dòng)車(chē)出行解決方案。業(yè)務(wù)范圍包括純電動(dòng)車(chē)租賃、車(chē)隊(duì)管理方案、智能網(wǎng)聯(lián)和車(chē)載信息娛樂(lè)服務(wù)等。
而早在2017年11月，福特就已經(jīng)與眾泰汽車(chē)合資成立了眾泰福特汽車(chē)公司，主要打造經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品。這被業(yè)界解讀為福特應(yīng)對(duì)雙積分政策做出的重要舉措。
目前，福特在中國(guó)有三大部分業(yè)務(wù)：福特中國(guó)的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)、福特與長(zhǎng)安的合資公司長(zhǎng)安福特、福特與江鈴控股的合資公司。
無(wú)論是福特中國(guó)的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，還是長(zhǎng)安福特的合資業(yè)務(wù)，福特近幾年的油耗狀況不斷惡化，其未來(lái)雙積分壓力也越來(lái)越大。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
其中，2017年長(zhǎng)安福特平均燃料消耗量位居倒數(shù)第一，其新能源積分為0，平均燃料消耗量為-287823分。如果要靠購(gòu)買(mǎi)積分，將是一筆巨大的支出，將影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。
為此，今年4月，福特發(fā)布了中國(guó)“2025計(jì)劃”，正式啟動(dòng)了新能源汽車(chē)的產(chǎn)品攻勢(shì)。
按照規(guī)劃，福特將在2025年前，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出15款新能源車(chē)型，同時(shí)長(zhǎng)安福特旗下全系車(chē)型都將提供電動(dòng)版本。
目前，長(zhǎng)安福特旗下首款車(chē)型新蒙迪歐插電混動(dòng)版已經(jīng)于今年3月底正式上市。該車(chē)采用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和eCVT電控?zé)o級(jí)變速器，百公里綜合工況油耗2.0L，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程52km。
而針對(duì)電動(dòng)化技術(shù)方面，福特將通過(guò)資源整合，在2020年前實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并表示2019年底實(shí)現(xiàn)在華銷(xiāo)售的汽車(chē)100%智能互聯(lián)。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
此外，福特早在2007年就與戴姆勒、巴拉德共同成立了燃料電池合資公司，并與豐田汽車(chē)正在合作開(kāi)發(fā)燃料電池。
至此，高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)了解到，為了加速推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，福特已經(jīng)圍繞新能源產(chǎn)品、動(dòng)力電池及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等電動(dòng)化技術(shù)、未來(lái)出行等全方位的布局。
下面，一起來(lái)看看本周，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有哪些大事件發(fā)生~
工信部發(fā)布第10批推薦目錄
9月30日，工信部發(fā)布了第10批推薦目錄，共有104家車(chē)企的212款新能源車(chē)上榜。
其中，新能源客車(chē)有87款，占比達(dá)到41.04%；新能源專(zhuān)用車(chē)有93款，占比達(dá)到43.87%；新能源乘用車(chē)有32款，占比15.09%。
在所有新能源客車(chē)中，包含3款插電混合動(dòng)力客車(chē)、76款純電動(dòng)客車(chē)和8款燃料電池客車(chē)；而在93款新能源專(zhuān)用車(chē)中則包含3款燃料電池車(chē)型，32款新能源乘用車(chē)包含3款插電混合動(dòng)力乘用車(chē)。
需要特別注意的是，高工電動(dòng)車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)到，在本次上榜單32款新能源乘用車(chē)中，威馬上榜了5款EX5，同時(shí)上汽大眾首款純電動(dòng)車(chē)型、廣汽本田理念等合資新能源車(chē)也有入選。
大眾/寶馬等停售部分插混車(chē)型
受新的排放標(biāo)準(zhǔn)WLTP影響，大眾、寶馬等汽車(chē)制造商已經(jīng)暫停在歐洲銷(xiāo)售部分插電式混合動(dòng)力車(chē)型。
其中，大眾已經(jīng)停止了中型帕薩特GTE(歐洲第二暢銷(xiāo)插電式混合動(dòng)力車(chē))、高爾夫GTE(歐洲銷(xiāo)量排行第四的插電式混合動(dòng)力車(chē))的銷(xiāo)售。
除此之外，宣布停止銷(xiāo)售部分車(chē)型的還有保時(shí)捷、寶馬等車(chē)企。
大眾汽車(chē)表示，由于大眾旗下各款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)基于WLTP工況的排放測(cè)試表現(xiàn)，不及之前基于NEDC工況測(cè)試的表現(xiàn)。為此大眾不得不停售部分車(chē)型。其中，帕薩特GTE要等到明年7月才恢復(fù)銷(xiāo)售，屆時(shí)新車(chē)將匹配更大容量的電池。
據(jù)了解，WLTP排放標(biāo)準(zhǔn)是全球統(tǒng)一輕型車(chē)輛排放測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，也是一個(gè)更為嚴(yán)格、過(guò)程更長(zhǎng)的測(cè)試認(rèn)證，能更好地反應(yīng)真實(shí)駕駛者的實(shí)際油耗和排放。
更重要的是，在WLTP排放標(biāo)準(zhǔn)下，插電式混合動(dòng)力車(chē)的測(cè)試與NEDC標(biāo)準(zhǔn)下相比，充電電池的減排效果降低，這反過(guò)來(lái)將二氧化碳排放量推至每公里50克以上。這也是導(dǎo)致大部分插電混合動(dòng)力車(chē)型停售的重要原因。
另外，標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定，未經(jīng)過(guò)WLTP測(cè)試的車(chē)型不得銷(xiāo)售。
雷諾全新純電動(dòng)車(chē)K-ZE將于2019年國(guó)產(chǎn)
雷諾品牌未來(lái)的發(fā)展重心將轉(zhuǎn)向新能源，而中國(guó)市場(chǎng)則是雷諾鞏固全球優(yōu)勢(shì)的重要布局。
據(jù)悉，2018巴黎車(chē)展前夕(當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月1日晚)，雷諾品牌推出了全新純電動(dòng)車(chē)K-ZE。該車(chē)定位于A級(jí)純電動(dòng)SUV，由中法聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，首先將于2019年在中國(guó)市場(chǎng)推出，然后再推向全球市場(chǎng)。
雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩提到，中國(guó)市場(chǎng)是雷諾電動(dòng)化的重要市場(chǎng)，而K-ZE也是針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求打造而來(lái)。
未來(lái)，雷諾將在2022年前推出3款新能源車(chē)，包含一款純電動(dòng)車(chē)和兩款插電混合動(dòng)力車(chē)型。
新能源車(chē)險(xiǎn)條款或于年底公布
近年來(lái)，盡管新能源汽車(chē)得到了快速發(fā)展，但其配套保險(xiǎn)卻成為了“痛點(diǎn)”。
近期，有消息透露，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)向各財(cái)險(xiǎn)公司下發(fā)了新能源汽車(chē)綜合商業(yè)保險(xiǎn)示范條款征求意見(jiàn)的通知，新能源汽車(chē)專(zhuān)屬保險(xiǎn)條款或?qū)⒂谀甑渍铰涞亍?/p>
一直以來(lái)，由于新能源車(chē)本身的車(chē)身結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)與燃油車(chē)存在差別，導(dǎo)致大部分新能源汽車(chē)車(chē)主存在投保保費(fèi)貴、理賠服務(wù)不匹配等亂象。
雷諾日產(chǎn)與戴姆勒共同開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池
近日，雷諾日產(chǎn)與戴姆勒表示，雙方有望將合作范圍擴(kuò)大至電池和自動(dòng)駕駛技術(shù)、移動(dòng)出行服務(wù)等領(lǐng)域。
對(duì)此，戴姆勒首席執(zhí)行官迪特爾?蔡澈(DieterZetsche)表示，兩家公司正尋求通過(guò)不同途徑進(jìn)行電池研究，并將研究成果集中起來(lái)，這可能是一種優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解，雷諾日產(chǎn)與戴姆勒的全面合作始于2010年4月，戴姆勒在其純電動(dòng)汽車(chē)中已經(jīng)使用了雷諾提供的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
此外，雙方合作的項(xiàng)目還包括梅賽德斯-奔馳首部Pick-Up車(chē)型、純電版Smartfortwo、Smartcabrio與Smartforfour以及在墨西哥的阿瓜斯卡連特斯聯(lián)合生產(chǎn)線上試行量產(chǎn)下一個(gè)世代的小型車(chē)產(chǎn)品等。
