2018年可謂造車新勢(shì)力交付的元年。隨著蔚來(lái)汽車登陸紐交所，今年對(duì)造車新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，更是里程碑式的一年。數(shù)據(jù)顯示，2018年共有5家新造車企業(yè)啟動(dòng)并計(jì)劃交付，蔚來(lái)、威馬、小鵬、前途、奇點(diǎn)等都將面臨交付大關(guān)。如今進(jìn)入第四季度，交付時(shí)間已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，至于各車企是否能如期完成交付，絕對(duì)是今年汽車圈最大事件。

威馬EX5今年目標(biāo)1萬(wàn)輛

9月28日，威馬EX5正式開(kāi)啟批量交車，比之前預(yù)計(jì)的2018年9月30日交車還提前了兩天。對(duì)于新造車勢(shì)力而言，誰(shuí)將率先打破量產(chǎn)的魔咒，誰(shuí)就將至少領(lǐng)先對(duì)手一個(gè)身位。

EX5是威馬推出的首款量產(chǎn)產(chǎn)品，定位于智能電動(dòng)中級(jí)SUV市場(chǎng)。新車擁有基于LivingEngine全車交互智能引擎驅(qū)動(dòng)的全新交互方式以及高性能的三電系統(tǒng)。此外，借助C2M客制化生產(chǎn)的全新智能制造體系，EX5還能向用戶提供上百種個(gè)性化配置選擇。

威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁陸斌表示，自9月15日起，不到兩周的時(shí)間，威馬電商平臺(tái)的大定繳納量達(dá)4016單，并且走勢(shì)持續(xù)攀升；其中，從3000元預(yù)購(gòu)到2萬(wàn)定金繳納的轉(zhuǎn)化率高達(dá)35%，15個(gè)重點(diǎn)城市的轉(zhuǎn)化率更是超過(guò)50%。威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉在會(huì)上表示“今年威馬將完成1萬(wàn)輛交付，明年的目標(biāo)是10萬(wàn)輛?！?/p>

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

蔚來(lái)三個(gè)月累計(jì)交付5000輛

蔚來(lái)旗下共有兩款產(chǎn)品，一款是純電動(dòng)超跑EP9；另一款則是已收獲近1.6萬(wàn)臺(tái)定單的中大型7座純電動(dòng)SUV車型ES8。

大家都記得2017年12月16日蔚來(lái)在北京上市時(shí)曾宣布將交付“1萬(wàn)個(gè)創(chuàng)始車主”并將于今年完成交付。北京晨報(bào)記者了解到，截至9月30日，蔚來(lái)預(yù)訂號(hào)超過(guò)5000號(hào)的都已經(jīng)陸續(xù)提到車。實(shí)際上這超過(guò)5000輛的交車，也就只花了3個(gè)月，而這超過(guò)5000輛的車大半都是在9月份交付的，交車速度明顯加快。

尤其是在產(chǎn)品功能改進(jìn)及產(chǎn)能爬坡兩大關(guān)鍵問(wèn)題都得以突破以后，完成今年1萬(wàn)輛的交付目標(biāo)對(duì)于蔚來(lái)而言，似乎不是太大的問(wèn)題。

小鵬汽車年底正式啟動(dòng)交付

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

對(duì)于交付問(wèn)題，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬曾有言：“今年沒(méi)有人可以交付一萬(wàn)輛?！边@遭到了蔚來(lái)董事長(zhǎng)兼CEO李斌的隔空喊話：“交付不了賠你一輛ES8?！倍说馁€約一度成為業(yè)界熱議的話題。而小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩也在今年9月份的全球新能源汽車創(chuàng)新大會(huì)上表示，“今年我們一定會(huì)開(kāi)始交付，但并不追求量?！毕溺裨谘葜v中表示，小鵬汽車已經(jīng)為年底開(kāi)啟的高品質(zhì)交付做好了全面準(zhǔn)備。

據(jù)消息，小鵬G3將于2018年底正式上市并啟動(dòng)交付，補(bǔ)貼前預(yù)售價(jià)為20萬(wàn)~28萬(wàn)元之間。

2018年已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，誰(shuí)能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中走得更遠(yuǎn)，能否大批量交付不容回避，這也是整個(gè)新勢(shì)力造車領(lǐng)域最大痛點(diǎn)。但交付僅僅是個(gè)開(kāi)始，一旦完成交付，后面還有諸多問(wèn)題擺在他們面前。怎樣實(shí)現(xiàn)更具規(guī)模的交付，如何優(yōu)化交付體驗(yàn)、用車體驗(yàn)；新車的產(chǎn)品安全、售后維護(hù)等等，都將是造車新勢(shì)力在完成交付后亟須面對(duì)的問(wèn)題。

2018年無(wú)疑是造車新勢(shì)力的新車交付元年，哪家企業(yè)能有更好的生產(chǎn)能力和交付能力，誰(shuí)能迅速積累良好的客戶口碑從而吸引到更多的用戶青睞，是所有造車新勢(shì)力企業(yè)都要面對(duì)并盡全力解答好的市場(chǎng)之題。

只有敬畏造車、敬畏市場(chǎng)并能給出完美答案的企業(yè)，才能在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的造車新勢(shì)力之爭(zhēng)中，走得更遠(yuǎn)走得更穩(wěn)。