每天騎電動車上下班，有時走到半路沒電了，就會到路邊的快速充電站充電。充電箱上顯示電壓達到了500多伏。不知道這樣的充電會不會對電池壽命產生影響。

現在快速充電站在街頭十分常見，也給不少騎電動車的市民帶來了方便。但快速充電雖然充電效果好，充一次能跑很長時間，但充的次數多了，的確會對電池本身造成傷害。

揚州電動車市場使用較多的是鉛酸蓄電池，一般鉛酸電池充電都分兩步，開始是正常充電，然后進行涓流充電，這樣才可以將電池充足。涓流充電是指，使蓄電池保持在近似完全充電狀態(tài)的連續(xù)小電流充電，用來彌補電池在充滿電后由于自放電而造成的容量損失。但是，快速充電沒有涓流充電過程，因此不能充足。而電池的壽命與充電次數有很大的關聯。一般一個電池能充300至500次電，充的次數多了，電池壽命就會很快耗盡。

另外，快速充電器有的是高電流充電，有的是高電壓充電，快速充電會導致電瓶極板翹曲變形、酸液濃度增大，從而對電瓶造成損害。而且，快速充電導致的問題并不屬于商家的三包協議里，很多消費者都吃了啞巴虧。

延伸閱讀

電池長壽5忌

忌電池用盡才充電：電池最好在完全用盡之后充電，否則將加快電池衰減，縮短壽命。

忌電未充滿就使用：如果經常如此，電池將產生一種“記憶”，以后電池就不能完全充滿電，既影響蓄行里程，又耗其壽命。

忌長期不用不充電：電池在不使用時也會放電，長期不用又不給電池充電，會減弱電池的性能。長期不使用時，一般每隔半月左右應給電池充一次電。

忌起步爬坡不助力：在起步、爬坡、負載較重的情況下騎行，電池的放電量比平時高，電流會明顯增高，人不助力，對電池是一種傷害。

忌陽光下曝曬：溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。