買新能源車政府給予補貼，綠色牌照的新能源汽車專用車牌啟用、高速公路上出現(xiàn)新能源公共充電站……近年來，政府接連出臺優(yōu)惠大禮包，讓新能源汽車成為私家車的熱門選擇。但是，買車容易用車難，近日有很多車主大吐苦水，紛紛吐槽充電樁的那些難題。

吐槽一：需小區(qū)三分之二業(yè)主同意，證明難開

今年9月，陳先生買了一輛價值50余萬元的新能源汽車，申請的充電樁也隨后送達，但安裝卻卡在了一張證明上。由于涉及充電樁的安裝，他向國網(wǎng)成都供電公司提出了申請。電力公司回復(fù)，業(yè)主除了需要提供有效身份證、固定車位產(chǎn)權(quán)證明、停車位平面圖之外，還需要提供物業(yè)企業(yè)或業(yè)主委員會出具的同意使用充換電設(shè)施的證明材料，以及物業(yè)出具的允許施工等材料。

物管也表示，充電樁安裝需要從小區(qū)公共電源上牽線，觸及公共利益，必須由三分之二以上的業(yè)主同意后才能安裝。

自己在私家車位上安裝充電樁，需要物業(yè)證明啥？需要全小區(qū)同意，這是什么操作？在歷時一個多月的爭執(zhí)后，這份證明材料仍然沒有辦下來，至今自己買的車也只能去公共充電樁上充電。

吐槽二：算不清的賬單、扯皮的費用

即使拿到同意安裝證明，業(yè)主們還有一筆不菲的開銷。什么擴容費、安裝管理費還是施工配合費，各個小區(qū)的說法不一。

王先生10月向小區(qū)物業(yè)申請安裝新能源汽車充電樁，物業(yè)以“新能源汽車安裝管理費”為由，要求支付7000元。而且對于物業(yè)要求的7000元安裝管理費，房管局和物價局暫時還無法進行管理?？蛇@個安裝管理費究竟是什么？

另一邊的周女士向物業(yè)提出開具允許施工證明時，物業(yè)以安全隱患為由，拒絕申請。沒辦法，周女士只好自己找相關(guān)公司安裝。這時候，小區(qū)物業(yè)又要求周女士直接找物業(yè)安裝，并支付6000元的“施工配合費”。這又是啥？物業(yè)聲稱，這是工人的施工費用和后期充電樁的維護費用，都包含在這6000元里。你是在玩我嗎？找你安裝的時候不允許，我自己安裝又讓我出錢？

吐槽三：自建自用充電樁，卻被要求按“工商業(yè)用電收費”

根據(jù)省發(fā)改委電價文件，電動汽車用戶在小區(qū)自建自用充電樁執(zhí)行居民合表電價，即不滿1千伏時，每千瓦時0.5464元；建設(shè)充電樁面向社會車輛的，則執(zhí)行一般工商業(yè)電價，即不滿1千伏時，每千瓦時0.7344元.但在實際用電中，有業(yè)主遇到了電價高收的問題。

家住成都的李先生在買新能源車之前，先查看了政策，又特意咨詢了供電公司，得知自建自用充電樁是按居民用電收費的，誰知裝上后，小區(qū)物業(yè)告訴她要按工商業(yè)用電收費。

李小姐從別的小區(qū)了解到，電動車充電的收費標準都是居民用電，自己小區(qū)的物業(yè)做法違規(guī)。

不只是私人充電樁的問題諸多，本身充電樁行業(yè)就有很大弊端。電動君發(fā)現(xiàn)，目前從近期多家充電樁上市企業(yè)發(fā)布的半年報來看，行業(yè)內(nèi)仍處于連年虧損狀態(tài)，但虧損額已經(jīng)隨著前期投入以及商業(yè)模式的成效，逐漸收窄。

企業(yè)退市倒閉，盈利難

今年年初，有消息稱深圳充電網(wǎng)科技公司因資金鏈斷裂而停止運營，在經(jīng)歷短短兩三年的爆發(fā)式增長后，迎來一波退市、倒閉、被收購的浪潮。

在汽車分析師看來，充電樁企業(yè)在全國范圍內(nèi)進行跑馬圈地，需要動用的資金、人力、物力等花費較多，必須有好的資金來源來度過這一最困難的時期。目前這一行業(yè)已經(jīng)從過去投資熱轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇酝顿Y。最初進入的一些中小企業(yè)由于資金實力不足、管理能力有限，逐漸在市場競爭中被淘汰，資金雄厚的企業(yè)往往能熬過這一階段，至于行業(yè)何時會有盈利進行回本，目前還不好說。

需求越大虧損越大

事實上，大量企業(yè)正試圖逃離“需求越大，虧損越大”的運營怪圈。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《充電樁行業(yè)前景預(yù)測與投資分析報告》中顯示的數(shù)據(jù)，車樁之間的缺口仍在不斷擴大。截至2017年底，我國共建成公共充電樁約21萬個，總車樁比約為8：1，遠遠無法滿足新能源汽車的正常充電需求。

事實上，由于充電樁帶有基礎(chǔ)設(shè)施的性質(zhì)，投入巨大、回本周期長，對現(xiàn)金流的要求極高。據(jù)多家券商研報，按市場平均價格，慢充公共充電樁成本均價2萬元，快速充電樁成本在10萬~20萬元之間，加之土地使用費、基礎(chǔ)設(shè)施、配電設(shè)施、運營等成本，僅依靠售電價差和充電服務(wù)費，在短期內(nèi)難以達到盈利的目標。

電動汽車時代總結(jié)：

公共充電樁供不應(yīng)求，私人充電樁安裝困難，難進小區(qū)，導(dǎo)致新能源車充電難，制約著新能源車的推廣。如何才能攻克這一難關(guān)，電動君認為，要出臺地方性法規(guī)，同時供電公司要承擔起社會責任，進最大努力修建共用充電樁。對于小區(qū)安裝私人充電樁，政府可以提供包含充電樁的范本，對小區(qū)停車位充電樁的比例作要求，鼓勵開發(fā)商采納；同時小區(qū)可以通過修改管理規(guī)約，授權(quán)充電樁事宜。