10月28日消息，近日在粵港澳大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇*上，國家工信部運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局監(jiān)測處處長解三明表示，我國新能源汽車發(fā)展取得了舉世矚目的成績。“預(yù)計(jì)2020年達(dá)到銷售200萬輛，保有量超過500萬輛目標(biāo)應(yīng)該沒有問題?！?br/>
從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來看，雖然國內(nèi)的汽車市場整體大環(huán)境面臨一定困境，但新能源車的大力發(fā)展帶來了一絲溫暖。解三明表示，前些年政策的利好如購置稅減半，“提前了一些消費(fèi)，積壓了消費(fèi)能力，汽車工業(yè)利潤增速轉(zhuǎn)負(fù)?！?br/>
2018年1至8月份汽車行業(yè)完成主營業(yè)務(wù)收入5.3萬億元，虧損面達(dá)到了20%，資產(chǎn)負(fù)債率59.2%。如果看單月的利潤，8月份的利潤下降了31.8%，累計(jì)下降2.1%。汽車行業(yè)所謂的“金九銀十”銷量黃金期仿佛不存在了。

解三明進(jìn)一步表示，“汽車的好日子，普通的汽車，遇到了一定的難關(guān)。從2000萬到3000萬已經(jīng)到了平臺(tái)穩(wěn)定或者是發(fā)展期。9月份不同類型的銷售有所不同，轎車銷量穩(wěn)定，SUV還是增長的?！?br/>
商用車產(chǎn)同比下降明顯，包括客車和汽車。中國的乘用車市場份額下降，目前占有42%，最高達(dá)到49%，現(xiàn)在都在下降。汽車出口最高的一年達(dá)到了100萬輛，現(xiàn)在出口了81萬輛。庫存下降，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益增長了15%。

然而，在另一方面新能源汽車市場卻得到了較高速的發(fā)展?！拔覈履茉雌嚢l(fā)展取得了舉世矚目的成績。9月份新能源汽車單月超過12萬輛，增速60%以上，2018年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超過100萬輛；2020年達(dá)到銷售200萬輛，保有量超過500萬輛目標(biāo)應(yīng)該是沒有問題。”

但解三明也坦言“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是前途光明而道路曲折”。目前電力電池核心仍未取得突破，配套環(huán)節(jié)薄弱，充電樁未能普及，后市場流通服務(wù)體系等仍有待建設(shè)?！叭缃瘢袠I(yè)發(fā)展中需要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，健全政策體系，完善信貸、保險(xiǎn)、租賃、二手車交易體系，深化開放合作?！?br/>
對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的市場，中國工程院院士、著名汽車專家郭孔輝建言，農(nóng)村地區(qū)是新能源汽車的最大需求所在區(qū)域，應(yīng)讓綠色“國民車”合法化，以促進(jìn)農(nóng)村城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化，以及農(nóng)業(yè)規(guī)?；?、工業(yè)化。

郭孔輝分析，低能耗電動(dòng)汽車可以少背能源重量，減少能量消耗，使用效率高，購置成本低，使用成本也低，“即使高指標(biāo)電動(dòng)汽車的技術(shù)完全成熟，低能耗經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車，仍然應(yīng)該盡量提倡。”大中城市逐步實(shí)現(xiàn)分類管理和低碳化逐步的改造，將能耗高的車輛替換下來，逐漸用混合動(dòng)力，通過不同的技術(shù)途徑，將碳排放降下來。