據(jù)外媒報道，柯咖姆推出最新款XPAND電池組，配有“先進的液冷設備”，電池的能量密度在150Wh/kg。XPAND電池組的容量為7.1kWh(XMP71P)至11.4kWh(XMP114E)，可采用堆疊方式擴展至最大值(1.5MWh)，若雷諾旗下的MasterZE商用面包車采用該款蓄電池，其續(xù)航里程數(shù)或將達到4000英里。

值得注意的是，柯咖姆旗下全自動蓄電池(含電芯和蓄電池包)生產(chǎn)設施都設在美國，目前的年產(chǎn)能為700MWh。該款電池采用陶瓷分離器(ceramicseparator)，還采用了熱量遏制(thermalcontainment)技術，防止蓄電池熱逸散。

XPAND蓄電池的防護等級已達到IP67，該款電池產(chǎn)品全面防塵防水。即使將該款蓄電池置于水下1米，持續(xù)時間長達半小時，等取出后依然能照常使用。此外，這款蓄電池符合ISO12405、ECER100、J2929和ISO26262標準的相關要求，且經(jīng)UN38.3認證。

XPAND蓄電池向電動車市場提供了具有成本效益的優(yōu)質電池。該電池采用先進的液冷設備，可直接對電芯表面進行冷卻，最大限度地提升容積效率(volumetricefficiency)，相較于配置空氣冷卻系統(tǒng)，這款蓄電池的質量減輕了75%。結合其他先進的電池技術，XPAND蓄電池的能量密度將高達150Wh/kg。

XMP71P蓄電池的電芯使用壽命長，循環(huán)壽命(cyclelives)為6000次。XPAND的模塊采用“即插即用(plug-and-play)”設計，所有外部接頭都在前板(frontpanel)上，易于將XPAND設計為各類電動車應用和現(xiàn)場蓄電池的服務。

XPAND蓄電池管理系統(tǒng)(BMS)擁有電池診斷、電池狀態(tài)預估和靈活的系統(tǒng)架構，提供更多精確的荷電狀態(tài)(SOC)，輔助電動車操作人員更為準確地評估在重新充電前，其電動車還能開多久。

目前已對該電池系統(tǒng)進行測試，確認其滿足北美、歐洲和亞洲國際海運及運輸用戶們嚴苛的電磁兼容性(EMC)要求?？驴废蛉?0多個國家的各個行業(yè)提供各類鋰離子電池/聚合物電池方案，產(chǎn)品遍布特種、特種航天、海洋、電動車、蓄能系統(tǒng)和工業(yè)市場?？驴窊碛?50多項電池相關專利，現(xiàn)場使用性能總量高達650兆瓦小時。