黄网站免费现在看_2021日韩欧美一级黄片_天天看视频完全免费_98色婷婷在线

低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
21年專注鋰電池定制

陸地方舟的漫漫造車路

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:668次  |  2019年02月28日  

從2016年3月發(fā)改委批復(fù)第一個純電動乘用車項(xiàng)目至今,已有15家企業(yè)獲批,我們在其中選取了5家還未被工信部驗(yàn)收企業(yè)進(jìn)行工廠走訪,而本期主角——陸地方舟新能源電動車集團(tuán)(簡稱“陸地方舟”),是對外公布信息與實(shí)際走訪場景差別較大的企業(yè)。陸地方舟此前介紹稱,該企業(yè)位于廣東佛山的純電動乘用車工廠應(yīng)該在今年年中全面建成,但當(dāng)我們于今年9月底到達(dá)時,僅涂裝車間基本完成外部建設(shè),其他車間還處于半動工/未動工狀態(tài)。為什么陸地方舟純電動乘用車項(xiàng)目進(jìn)展緩慢?未來該企業(yè)又路在何方?


《眼見為實(shí)》是汽車之家行業(yè)組打造的一檔實(shí)地探訪類欄目?!笆澜缛绱诵鷩蹋嫦嗪纹湎∩佟?,我們希望用腳步和眼睛穿透道聽途說的局限,讓企業(yè)形象、新聞事件變得更加立體,為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)有價值的參考信息。


本欄目的第一個系列,我們瞄準(zhǔn)了已獲國家發(fā)改委“純電動乘用車項(xiàng)目”審批的15家企業(yè)。在本系列開始之初,15家有政府背書光環(huán)的企業(yè)中,有9家企業(yè)通過工信部驗(yàn)收,正式獲得造車資質(zhì),而其余的6家企業(yè),除了大眾江淮有合資企業(yè)的特殊背景外,另外5家企業(yè)造車進(jìn)展卻不是十分清晰,他們分別是:國能汽車、陸地方舟、萬向汽車、敏安汽車和速達(dá)汽車。即將錯過造車的最佳時間窗口,這些企業(yè)進(jìn)展究竟如何?工廠建設(shè)情況最能直觀體現(xiàn)造車進(jìn)展,汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)實(shí)地走訪了上述企業(yè)工廠。讓我們一探究竟。


工廠整體完成度較低


與一些企業(yè)的“嚴(yán)防死守”不同,陸地方舟的工廠監(jiān)管比較松弛,我們很快就得以進(jìn)入。走進(jìn)位于廣東省佛山市高明區(qū)明城工業(yè)園的陸地方舟工廠,我們第一感受是環(huán)境不錯,有池塘、小山丘和較多數(shù)木,但房屋略顯老舊,且多數(shù)處于空蕩無人狀態(tài)。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

走走停停,約兩個小時左右時間我們把工廠內(nèi)整體走完。從我們觀察到的以及與員工了解的情況來看,目前陸地方舟焊裝車間已經(jīng)基本完成,在做最后的修補(bǔ)工作,不過車間內(nèi)部空空蕩蕩,并沒有機(jī)器入駐的痕跡,只有幾輛掛有陸地方舟logo的車型整齊擺列,但上面已經(jīng)積了一層厚厚的灰,看起來似乎很久沒有人來過。


涂裝工廠貌似正基于此前建筑進(jìn)行翻新,翻新工程看起來剛進(jìn)行不久,且僅有一臺挖掘機(jī)在工作。而總裝工廠則是剛開始建設(shè),只有框架。


在總裝工廠旁邊,我們看到了陸地方舟電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)中心,中心內(nèi)部并沒有工作人員,只有幾臺展車,以及一塊歡迎“領(lǐng)導(dǎo)蒞臨”的牌子。展車包括此前和江鈴汽車合作的純電動車型風(fēng)尚,以及和淮柴汽車合作的純電動車型G3等。值得一提的是,風(fēng)尚(JX7003)此前進(jìn)入了工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第235批)公告,同時列入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。此外,陸地方舟首款自主研發(fā)的量產(chǎn)車型也在其中得以展示。


此前,陸地方舟曾對外表示,企業(yè)已完成了零部件建設(shè),我們在現(xiàn)場沒有看到其他零部件工廠,不知道是否就是上述電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)中心。此外,工廠園區(qū)內(nèi),還有幾棟建筑,目測是員工辦公室等,但目前內(nèi)部也是空無一物。


整體來看,工廠里大約有20余個工人在施工,我們還看到一臺小挖掘機(jī),一臺升降機(jī)和一臺大挖掘機(jī)。由此可以看出,陸地方舟并沒有放棄這個項(xiàng)目,但是投入的人員和機(jī)械比較有限。

無人船智能鋰電池
IP67防水,充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備

“陸地方舟”這個名字緣自《圣經(jīng)》中“諾亞方舟”的故事,公司成立于2000年,成立之初企業(yè)便開始新能源車領(lǐng)域研究,不過一開始主攻的是混合動力技術(shù),并于2004年制造出第一臺油電混合動力客車。隨后,由于發(fā)動機(jī)核心技術(shù)掌握在西方國家手中,陸地方舟總裁劉礎(chǔ)瑞認(rèn)為混合動力難以走通,于是決定改走純電動路線。從2005年開始,企業(yè)開始專注于小型電動車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,并自主研發(fā)出電機(jī)電控。


但此時,隨著《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等推出,國家對進(jìn)入汽車行業(yè)的要求越發(fā)嚴(yán)格。而新能源車作為新興產(chǎn)業(yè)還沒有取得社會廣泛認(rèn)同,劉礎(chǔ)瑞面臨研發(fā)技術(shù)無法變?yōu)楫a(chǎn)品進(jìn)行銷售的困境。為了讓企業(yè)繼續(xù)生存下去,通過市場考察,劉礎(chǔ)瑞決定以不需要資質(zhì)的電動巡邏車等低速電動車為切入口,進(jìn)入低速電動車領(lǐng)域,并占有一席之地,截至去年年中,陸地方舟在全國已有300家經(jīng)銷商。隨后,企業(yè)業(yè)務(wù)向商用車等領(lǐng)域延伸,并試圖再次進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域。2017年5月,廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司純電動乘用車建設(shè)項(xiàng)目,正式獲得發(fā)改委批復(fù),其距離造車資質(zhì)僅一步之遙。


獲得資本青睞難度大


作為一家造車企業(yè),產(chǎn)品是核心,今年6月,2018深港澳汽車展上,陸地方舟首款純電動乘用車SUNIKE(桑耐克)正式亮相,新車定位跨界SUV車型,綜合工況續(xù)航達(dá)400km以上。據(jù)廠家介紹,SUNIKE擁有0.29Cd風(fēng)阻系數(shù),底盤部件采用輕量化設(shè)計,搭載三電聯(lián)調(diào)技術(shù)、全新驅(qū)動電機(jī),以及陸地方舟自主研發(fā)的第六代HIDES電驅(qū)動控制系統(tǒng),新車最高時速為130km/h,最大爬坡30%。


無論是工況續(xù)航,還是風(fēng)阻系數(shù),目前來看,陸地方舟首款純電動乘用車的表現(xiàn)尚可,如果補(bǔ)貼后價格定在10萬元左右,還是具有一定優(yōu)勢的。此前陸地方舟方面曾表示:預(yù)計于今年9月開啟預(yù)售通道,年底開始實(shí)現(xiàn)小批量交付。但截至目前,車型還未啟動預(yù)售。此外,關(guān)于產(chǎn)品的零部件供應(yīng)商,以及技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)等具體情況,企業(yè)也未有進(jìn)一步公布。


此外,早在2017年6月,陸地方舟新建純電動乘用車項(xiàng)目拿到發(fā)改委審批后不久,其總裁劉礎(chǔ)瑞接受采訪時表示,“我們的新能源乘用車項(xiàng)目建設(shè)早已開工建設(shè),現(xiàn)在四大工藝的廠房建設(shè),包括基礎(chǔ)設(shè)施、必建工程等已經(jīng)完成一半以上,按目前施工進(jìn)度大約在今年年底基本完成,再加上設(shè)備安裝調(diào)試等預(yù)計到明年年中可以全面建成。”但目前來看,并非如此。


關(guān)于工廠遲遲未完工問題,陸地方舟方面稱,從9月29日我們走訪后至發(fā)稿前夕(11月12日下午6時),項(xiàng)目建設(shè)取得了較大進(jìn)展,預(yù)計今年12月底能完成四大工藝車間建設(shè)。而針對產(chǎn)品預(yù)售延遲,我們向陸地方舟多位高層詢問原因,都未得到答復(fù)。


有業(yè)內(nèi)人士指出,兩者或都與企業(yè)資金緊張有關(guān)。從企業(yè)角度來看,廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司,為江蘇陸地方舟新能源電動車輛股份有限公司全資子公司,且未有其他相關(guān)融資消息傳出;從項(xiàng)目目前進(jìn)展來看,陸地方舟或需要大量資金來支持進(jìn)一步建設(shè)工作。早前在汽車之家和陸地方舟方面就融資情況進(jìn)行求證時,企業(yè)以《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》內(nèi)容回復(fù)筆者,稱“國家鼓勵企業(yè)通過股權(quán)投資等方式,企業(yè)可根據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求進(jìn)行調(diào)整執(zhí)行具體的合作模式,如有合作的意向,可進(jìn)行洽談?!比绱藖砜矗懙胤街刍蛘诜e極尋求融資合作。


資金掣肘可能是陸地方舟工廠進(jìn)展緩慢的主要原因,而當(dāng)前“造車運(yùn)動”已進(jìn)入下半場,像陸地方舟這樣的新創(chuàng)車企還能否打動資本市場?針對資本投資邏輯,我們向蔚來資本管理合伙人張君毅進(jìn)行咨詢,他分析稱,造車除依靠企業(yè)自有資本外,政府支持和資本市場融資也是企業(yè)獲得資金的主要途徑。從政府端來看,廣東省高速汽車產(chǎn)業(yè)比較密集,從低速電動車行業(yè)發(fā)展的新能源汽車較難獲得政府資金的全力支持,從資本市場來看,投資者更多考察的是產(chǎn)品技術(shù)水平和未來市場競爭力,而陸地方舟目前在這兩方面還看不出特別優(yōu)勢。此外,今年車市表現(xiàn)欠佳,也在一定程度上打擊了部分投資人信心。綜合來看,在整體市場投資環(huán)境不夠活躍的背景下,競爭力不強(qiáng)的新能源汽車項(xiàng)目融資存在難度。


行業(yè)人士也指出,從目前政策不斷收緊的態(tài)勢來看,15家獲得發(fā)改委審批的項(xiàng)目都拿到資質(zhì)的可能性不大。與此同時,經(jīng)過幾年的發(fā)展,投資領(lǐng)域?qū)π履茉葱袠I(yè)的了解也在加深,資方投資也會更加謹(jǐn)慎。所以,類似陸地方舟這種中小企業(yè),想要在市場上獲得資本支持,目前來看,概率比較低。但就單家企業(yè)來說,也不排除當(dāng)?shù)卣龀至Χ燃哟?,或者被大企業(yè)看中等可能性。


新能源物流車領(lǐng)域或更具優(yōu)勢


去年末,華夏幸福正式控股造車新勢力合眾新能源,邁入整車制造大軍。有行業(yè)人士指出,其實(shí)彼時華夏幸??疾炝硕嗉倚聞萘?,包括陸地方舟等企業(yè),最終選擇合眾新能源有多方面因素,包括其背后的清華系支撐等。有專注新能源領(lǐng)域項(xiàng)目投資人士指出,從車企本身來看,陸地方舟是從低速車企業(yè)升級項(xiàng)目,而合眾新能源則是一家乘用車新建車企,品牌調(diào)性來說,后者可能更高一些。


正如上文所言,陸地方舟是一家低速電動車轉(zhuǎn)型企業(yè),在發(fā)改委批復(fù)了其純電動乘用車建設(shè)項(xiàng)目時,還曾讓低速電動車行業(yè)“轉(zhuǎn)正”話題再次成為輿論中心。


不過,據(jù)陸地方舟方介紹,從2017年上半年起,陸地方舟在低速電動車領(lǐng)域便很少出車了,市場上存在的大多是經(jīng)銷商庫存車。近年來,陸地方舟已將重心放在新能源客車和新能源物流車上。根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù),2017年陸地方舟新能源物流車共銷售557輛,排名在30位左右。


早在2017年,劉礎(chǔ)瑞就曾對筆者表示,未來公司主攻領(lǐng)域會集中在乘用車方面,客車和商用車作為輔助。不過,業(yè)界人士表示,從汽車市場來看,造車是一件資金密集、技術(shù)密集和勞動力密集的事情,且回報期很長,乘用車領(lǐng)域更是如此。


據(jù)不完全統(tǒng)計,根據(jù)目前各類車企已經(jīng)公開的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃,到2020年新能源汽車產(chǎn)能將超過2000萬輛。而此前《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》曾指出,到2020年,我國汽車生產(chǎn)將達(dá)到3000萬輛左右,其中新能源汽車生產(chǎn)200萬輛。也就是說,目前各家車企規(guī)劃的產(chǎn)能總量已經(jīng)達(dá)到了這一規(guī)劃的10倍之多。在如此大的反差之下,作為新進(jìn)入者,沒有強(qiáng)有力的資金支持,很難進(jìn)一步生存發(fā)展。


反觀商用車,特別是物流車領(lǐng)域,雖然補(bǔ)貼領(lǐng)域,門檻在提高,金額在不斷降低,但在使用層面,政策扶持正不斷加深。


今年10月,國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018-2020年)》提出,加大新能源城市配送車輛推廣應(yīng)用力度。加快新能源和清潔能源車輛推廣應(yīng)用,到2020年,城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中,新能源車輛和達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車輛的比例超過50%,重點(diǎn)區(qū)域達(dá)到80%。這對于新能源物流車輛說可謂重大利好。


雖然目前在市場上占有率不算高,但與乘用車相比,陸地方舟為較早進(jìn)入者,相對而言具有一定的先發(fā)優(yōu)勢,此時加緊新能源物流車布局,更有可能獲得機(jī)會。


全文總結(jié)


車市表現(xiàn)不佳、資方更加謹(jǐn)慎,在此背景之下,陸地方舟等企業(yè)想要獲得資本市場的認(rèn)可難度加大,想要在新能源乘用車領(lǐng)域更進(jìn)一步的難度也較大。相對而言,由于較早入局,陸地方舟在商用車(特別是物流車)領(lǐng)域有先發(fā)優(yōu)勢,在政策扶持下,此時將更大精力投入到物流車領(lǐng)域,或能得到更大程度的回報。

鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

鉅大核心技術(shù)能力