為適應(yīng)市場，2015年起，比克就開始研發(fā)高鎳三元電池，堅持18650／21700并行路線。

日前，比克電池3C事業(yè)部總經(jīng)理滕鑫在會議上公開表示，公司今年推出18650體系3.0Ah的產(chǎn)品，實現(xiàn)電動汽車續(xù)航超過500公里。未來比克在21700產(chǎn)品開始新的拓展，預計2020年開發(fā)出6Ah產(chǎn)品。

據(jù)了解，為適應(yīng)市場，2015年起，比克就開始研發(fā)高鎳三元電池，堅持18650/21700并行路線。

騰鑫表示：“比克高能芯采用的高鎳材料的能量密度高出傳統(tǒng)材料20%，是歷代正極材料變更中能量提升最明顯的變革。同時還推出硅合金負極材料電池產(chǎn)品，能量密度提升32%。”

目前，比克18650-3.0Ah高能芯已在鄭州比克產(chǎn)業(yè)園實現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)能達6.5GWh，日產(chǎn)可達200萬顆。已有多家電動乘用車整車廠商包括造車新勢力零跑汽車、小鵬汽車等，與比克電池就18650-3.0Ah高能芯產(chǎn)品進行深入溝通并裝車批量投入市場。

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另一方面比克同步布局21700圓柱電池。據(jù)了解，21700系列的4.5Ah產(chǎn)品和4.8Ah產(chǎn)品也已經(jīng)開發(fā)完成，4.8Ah產(chǎn)品目前也已經(jīng)開始批量交付，已經(jīng)完成多次下線內(nèi)測，正在將產(chǎn)品推向市場，是目前國內(nèi)21700量產(chǎn)最高容量產(chǎn)品。此外，更高能量的21700-5.0Ah產(chǎn)品也計劃將在年底推出，預計2020年開發(fā)出6Ah產(chǎn)品。

關(guān)于圓柱、方形、軟包電池的技術(shù)之爭，作為國內(nèi)圓柱電池企業(yè)的代表，比克電池采用復合材料和鋁制托盤實現(xiàn)電芯產(chǎn)品輕量化，并自主研發(fā)電池管理系統(tǒng)和液冷系統(tǒng)，通過多重技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)電池包的輕量化和提升安全性。比克電池總裁解國林介紹，比克電池的圓柱電芯不久前通過了江淮大眾的熱失控測試，結(jié)果良好。

除了技術(shù)的不斷迭代，產(chǎn)能方面也不落下風。比克電池以深圳、鄭州、成都三大生產(chǎn)基地為核心，已經(jīng)在動力電池、數(shù)碼電池、儲能電池三大領(lǐng)域占據(jù)市場優(yōu)勢，解國林表示，到2020年，比克電池出貨量要達到10Gwh，銷售收入要超100億元。

GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，比克電池以1,052,467KWh的裝機電量位列1-10月中國動力電池裝機電量排名和1-10月乘用車動力電池裝機量排名第6位，是裝機電量排名前十家企業(yè)中唯一的純?nèi)獔A柱電池企業(yè)，在三元圓形領(lǐng)域裝機排名第一。