中國第一家固態(tài)電池工廠已投入使用。初創(chuàng)企業(yè)清陶（昆山）能源發(fā)展有限公司是業(yè)內最先開始批量生產(chǎn)固態(tài)電池的企業(yè)，為這條生產(chǎn)線投資約人民幣10億元（1.26億歐元），年產(chǎn)能為100MWh。

固態(tài)電池一直被認為是替代鋰離子電池的最佳產(chǎn)品，所以很受歡迎，但沒有哪家公司真正實現(xiàn)批量生產(chǎn)固態(tài)電池。而現(xiàn)在，這家初創(chuàng)企業(yè)表示，它將開啟一條固態(tài)電池生產(chǎn)線，實現(xiàn)批量生產(chǎn)固態(tài)電池。

清陶（昆山）能源發(fā)展有限公司是一家從清華大學剝離出來的創(chuàng)業(yè)公司，由清華大學南策文院士團隊投資創(chuàng)辦的一家專注于頂尖新能源材料技術的高科技企業(yè)。公司已完成三輪融資，引入峰瑞資本、清控銀杏等財務投資機構及產(chǎn)業(yè)資本，目前在蘇州昆山建立了研發(fā)、市場、財務總部，和在江蘇盱眙有產(chǎn)業(yè)基地。

清陶能源在2017年完成12.5億元估值的最新一輪融資，最近宣布在中國江蘇昆山部署了第一條固態(tài)電池生產(chǎn)線。

鋰離子電池和固態(tài)電池

鋰離子電池重量輕、可充電、結構緊湊。它們由電解質的化學混合物組成，形成導電混合物，允許電流流過電池外殼和電線。固態(tài)電池的工作方式與鋰離子電池的工作方式相同，但混合物處于固態(tài)，而不是自由流動的液體。

與傳統(tǒng)鋰電池相比，全固態(tài)鋰電池具有安全性能高、循環(huán)壽命長、能量密度高、耐受溫度范圍大、可柔性化等優(yōu)點，并且未來有望在不同領域中得到廣泛應用。

固態(tài)電池更好另一個原因就是它們不太容易著火。這不僅適用于手機還可以用于電動汽車，他們可以擺脫冷卻系統(tǒng)，并使用更大容量的電池，減少充電次數(shù)。

固態(tài)電池生產(chǎn)線

據(jù)報道，該創(chuàng)業(yè)公司表示，他們在生產(chǎn)線上投入了人民幣10億元（1.44億美元）。該生產(chǎn)線年產(chǎn)能為100MWh，計劃到2020年將其提升至700Mwh，目前公司表示已經(jīng)有潛在客戶。

目前，他們計劃將生產(chǎn)的電池用于“特殊設備和高端數(shù)字產(chǎn)品”，但該公司表示，他們正在與“一些大型汽車制造商”就電動汽車中使用固態(tài)電池的問題展開討論，并計劃到2020年銷售電動汽車電池。

該公司表示，與能量密度在250至300Wh/kg的新一代鋰離子電池相比，他們團隊研發(fā)的固態(tài)電池已經(jīng)實現(xiàn)了“超過400Wh/kg”的能量密度。

一般來說，當一家公司宣布“電池技術有突破”時，業(yè)界持懷疑態(tài)度是很重要的，因為這些技術未必可以投入大規(guī)模生產(chǎn)。但這次清陶能源實際上正在大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池。

雖然固態(tài)電池有很多優(yōu)點，但它們也存在諸如溫度范圍和電極電流密度的限制等問題，所以還沒有公司能夠以市場可以接受的價格批量生產(chǎn)。

目前，該公司還沒有公布固態(tài)電池的具體價格，而且它們預計的批量生產(chǎn)數(shù)量還不是很多。不過，年產(chǎn)能100兆瓦時是一個不錯的數(shù)字，但這也只能每年為不到2000輛遠程電動車供能。

據(jù)稱，從今年開始到2030年，豐田、菲斯克、現(xiàn)代、寶馬和其他公司都計劃將這項技術投入大規(guī)模生產(chǎn)。博世對固態(tài)電池也有很大的計劃，并在商業(yè)化方面進行了大量投資，但在今年初就宣布放棄了。同時，這行業(yè)還有不少初創(chuàng)公司也加入競爭，比如美國初創(chuàng)公司SolidPower和IonicMaterials。