汽油車撞了，還有個燃油泄漏，著火，爆炸的過程，你還有希望逃生。電動車撞了，電池擠壓變形短路，立刻大電流引發(fā)著火，瞬間就是火化爐了你基本沒有逃出的時間，但如果是固態(tài)電池，就完全不一樣了。

固態(tài)電池為何絕對安全？

指甲蓋厚度的電池包剪切之后，未爆炸，依然能正常供電；彎折10000次，電池容量衰減不超過5%；針刺后進水不燃燒、不爆炸……儲能高、安全性顯著提高的固態(tài)鋰電池的亮相，令電池業(yè)界人士為之震驚，這就是來自清陶公司研發(fā)的固態(tài)電池。

固態(tài)鋰電池摒棄了易燃易爆的危險化學品——電解液，具有能量密度高、安全可靠、可實現柔性/微型化等特點，是目前學術界和產業(yè)界公認的下一代鋰電池發(fā)展方向。包括豐田、東芝、蘋果以及寶馬、奔馳、大眾等國際知名企業(yè)都在這個領域有所布局。

中國科學院院士南策文認為，固態(tài)鋰電池的驅動力更強，能量儲備更大，可實現充電更快、持續(xù)時間更長。同時，由于固態(tài)電解質不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不漏液，即使在高溫下，也不會著火，因而安全性更高。搭載全固態(tài)鋰電池的汽車，自燃概率會大大降低。

?獲1億元資助，投資1億元的生產線建成

清陶公司是中科院南策文院士團隊投資創(chuàng)辦的高新技術企業(yè)，公司專注于頂尖新能源材料技術的產業(yè)轉化。該團隊在近期剛剛獲評昆山市“頭雁人才”團隊，并獲得1億元資助。

就在11月19日，清陶（昆山）能源發(fā)展有限公司對外宣布，其建成的全國首條固態(tài)鋰電池產線已于11月正式投產。這條總投資達1億元的生產線產能規(guī)模為0.1GWh，已經批量生產出了第一批固態(tài)電池產品，目前可日產1萬顆電芯。中國固態(tài)鋰電池產業(yè)化邁出標志性一步。

目前，清陶能源已經開發(fā)出單體能量密度達到430Wh/kg的高能量密度全固態(tài)電池，在量產階段可輕松達到300Wh/kg以上，可應對到2020年實現國家要求的300Wh/kg的挑戰(zhàn)。

業(yè)內人士普遍認為，動力電池未來發(fā)展路徑是電解質從液態(tài)、半固態(tài)、固液混合到固態(tài)，最終必將實現全固態(tài)的過程。這促使初創(chuàng)公司，大學和特斯拉等知名巨頭對電池技術的新一輪投資和研究。

?為何豐田量產固態(tài)電池計劃要晚11年？

據了解，汽車行業(yè)巨頭，豐田也有量產固態(tài)電池的計劃，不過豐田給出的時間是2030年，整整比我們要晚11年。

而當前清陶能源量產的固態(tài)電池生產線，其關于固態(tài)電池的性能，并沒有得到公布。

1應用在新能源車上的價格是多少？

2充電時間大概多久？

3和價格相對應的續(xù)航里程是多少？

4多少個沖放？

5極端天氣高溫冰凍狀態(tài)對電量損耗是多少？

6報廢后的廢棄物是否可以無污染處理？

既然量產了，那這些東西應該不是秘密吧？或許我們電池技術已經走在了世界前列，亦或許不能回答這些問題，也就是豐田還要等11年才能量產的原因吧！亦或許解答，這些問題過后，我們才能知道電池革命是不是真的到來了！

不過有一個可以確定的事實就是，當前我們國家在電池技術方面，確實已經走在了時代前列，其中比亞迪電池和寧德時代，已經是全球十大電池供應商。