由工業(yè)和信息化部賽迪研究院與泰州市人民政府聯(lián)合主辦“2018中國新能源動(dòng)力電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”于2018年4月20-21日在江蘇泰州舉辦。大會(huì)圍繞當(dāng)前國內(nèi)動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題和未來趨勢，從技術(shù)發(fā)展路線、電池安全、產(chǎn)業(yè)困局等話題進(jìn)行深度研討，共話動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)。能見App全程直播本次大會(huì)。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍出席大會(huì)并發(fā)表了題為“中國動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢”的主旨演講。

以下為發(fā)言內(nèi)容：

劉彥龍：各位專家，各位領(lǐng)導(dǎo)下午好。簡單跟大家匯報(bào)一下中國動(dòng)力鋰電池發(fā)展和趨勢，這個(gè)是我們協(xié)會(huì)，協(xié)會(huì)是1989年12月成立，大概國內(nèi)有500多家單位，9個(gè)分支機(jī)構(gòu)，我們將年也將成立一些分會(huì)。先介紹一下動(dòng)力電池的情況，各種產(chǎn)品變化的情況，從這個(gè)產(chǎn)量變化會(huì)發(fā)展鋰電池是最近幾年增長比較快的，動(dòng)力電池還是快速發(fā)展。這是2014年-2016年整個(gè)產(chǎn)品的收入，規(guī)模大概在3千億左右，3千億電池也是在1500多億，鋰電池電池是1300多億，2017年規(guī)模我都是相當(dāng)?shù)模瑥碾姵匦袠I(yè)來說鎳電池都是逐漸下降的，鉛酸電池是啟動(dòng)電源。整個(gè)中國電池行業(yè)的鋰電池市場規(guī)模我們1130億，大概消費(fèi)者產(chǎn)品在695億，動(dòng)力電池大概是600億，儲(chǔ)能是35億左右。這是2016年電動(dòng)汽車銷售收入前20強(qiáng)的企業(yè)，寧德銷售收入是140億，比亞迪是126億，這是2016年銷售量化前20強(qiáng)的從產(chǎn)量來比亞迪是第一位，大概76億左右，寧德時(shí)代是68億，這個(gè)是按車的配套量，配套大概253億瓦時(shí)，占整個(gè)新能源汽車配套量的83.1%，整個(gè)2016年總的配套量是304億瓦時(shí)。

這是2016年各種車輛所用不同的電池情況，磷酸鐵鋰大概將近40，三元是56%，客車占到了3.6%，當(dāng)然2016年也是國家有相關(guān)政策，領(lǐng)導(dǎo)也是考慮到三元電池的安全性，暫停了三元的使用。純電動(dòng)車就是磷酸鐵鋰。

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2017年我們大概對行業(yè)市場做了一些分析，具體的統(tǒng)計(jì)還在細(xì)化當(dāng)中，總體鋰電池同比增長了19.5%，其中產(chǎn)量達(dá)到了1000億瓦時(shí)，主要還是儲(chǔ)能市場和動(dòng)力電池市場，動(dòng)力電池達(dá)到了780億，達(dá)到了35%，儲(chǔ)能達(dá)到了25%，增長了8%左右。這是2017年整車配套量，達(dá)到79.4萬和77.7萬輛，同比增長了53.8%和53.4%，其中乘用車大概39.8億瓦時(shí)，占比33.7%，客車是39%，專用車是85.1億瓦時(shí)，占比是22.95%，但是整個(gè)動(dòng)力電池里面還是以鋰電池為主，還是99.56%，其中三元電池是165.6億瓦時(shí)，占了整個(gè)鋰電池配套量的44.87%，磷酸鐵鋰180.7%億瓦時(shí)，占比4948.96%。2017年中國仍然是全球最大的電池應(yīng)用市場。

這是2017年配套量如果說總得前20家企業(yè)配套320套9億瓦時(shí)，大概是105.88億瓦時(shí)。在2017年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是受政策的影響，一個(gè)是補(bǔ)貼大度的退波，一個(gè)是能量密度，一個(gè)是節(jié)油率，還有一個(gè)補(bǔ)貼的方式，在政策調(diào)整下，整個(gè)動(dòng)力行業(yè)發(fā)展還是非常緩慢。一個(gè)對政策進(jìn)行分析，測試，只知道了四季度快速增加車輛，一方面是說2018年繼續(xù)退波，還有一些政策的傳聞，可能推動(dòng)了下半年的動(dòng)力電池快速的上市。

從2017年來說三元電池比例大幅度提升，從2016年20.4%上升到2017年44.8%，主要還是一些新版的政策拉動(dòng)了三元的快速占比，但是從產(chǎn)能來說2017年底根據(jù)企業(yè)生成了一些統(tǒng)計(jì)，大概是140億千瓦時(shí)，同比2016年增長了30%，大概是在115億瓦時(shí)，但是裝機(jī)量是37億瓦時(shí)，也就是說產(chǎn)能利用率還是非常低于的，大概35%，預(yù)計(jì)2018年動(dòng)力電池產(chǎn)能利用率還是會(huì)更低，一些中低端產(chǎn)能面臨著被淘汰和整合。

這是2017年1月份動(dòng)力電池在12.7億瓦時(shí)，主要還是三元和磷酸鐵鋰有快速的增長，新的政策可能對三元的市場份額有明顯的有利。但是說材料價(jià)格的上漲可能提高了電池的成本，三元電池可能和磷酸鐵鋰看未來從整車企業(yè)，裝哪種電池獲利更大，可能還有很多不確定的因素。三元整體占比趨勢明顯提高，所以現(xiàn)階段這個(gè)能量密度提出了，是政策牽引的結(jié)果。還有就是說行業(yè)特點(diǎn)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，在快速提高。從2015年以來的變化行業(yè)一線企業(yè)通過技術(shù)優(yōu)勢擴(kuò)大市場份額，二三線企業(yè)面臨淘汰的危機(jī)。

下面介紹一下發(fā)展趨勢。從電池行業(yè)發(fā)展的來說，我們就要開放創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色開放、共享的發(fā)展理念，我們加快自動(dòng)化和智能化，加快中國電池行業(yè)由電池大國向電池強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。從新能源汽車來說成為國家的重點(diǎn)發(fā)展方向，“中國制造2025”也提出了相關(guān)的發(fā)展目標(biāo)，應(yīng)該說話2030年會(huì)超過千萬輛。《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》也提出了新的目標(biāo)，占比達(dá)到了40%，總額銷量4000萬銷售左右。

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這是國內(nèi)相關(guān)的各種政策對動(dòng)力電池它的一些比能量，一些價(jià)格方面提出的相關(guān)要求，這是路線圖里頭關(guān)于EV電池的發(fā)展目標(biāo)，還有PHEV電池發(fā)展的目標(biāo)?？傮w思路在優(yōu)化現(xiàn)有的鋰電池技術(shù)，滿足新能源汽車規(guī)模發(fā)展需求，同時(shí)也要開展一些研究。中遠(yuǎn)期就是要優(yōu)化新型鋰電池以外，還要發(fā)展新領(lǐng)域的。

鋰電池電池還是要依靠材料的發(fā)展，要提高產(chǎn)品的性能，改善安全性，所以一方面是采購高容量的方面，另一方面采用高質(zhì)量的材料。正極材料逐漸向高鎳NCM發(fā)展，或者向皋匕容量NCA發(fā)展，我們國內(nèi)都在大部分應(yīng)用，822在逐漸推向市場，目前在小的電池上有所使用了。我們要從原來發(fā)展，國內(nèi)幾家主要材料廠商都要推向市場。電解液主要是開展功能的電解液，來選擇不同的應(yīng)用領(lǐng)域的需求。另外一個(gè)方面隔膜，可能上午也講了，要開放隔膜，解決安全性。

另外行業(yè)發(fā)展要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，大學(xué)企業(yè)要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，另一方面也要高度重視知識產(chǎn)權(quán)。因?yàn)槲覀冏罱鼑鴥?nèi)的一些企業(yè)也向國家三元企業(yè)提出了一些專利許可的要求，這方面我們協(xié)會(huì)也組織了大概20家企業(yè)面對，對這個(gè)專利進(jìn)行分析。另一方面要加快推進(jìn)電池行業(yè)的智能制造，我們動(dòng)力電池和儲(chǔ)能的發(fā)展，對電池的安全性，一致性還有合格性提出更高的要求，為整個(gè)電池制造向高品質(zhì)，高穩(wěn)定性，信息化，可恥華方向發(fā)展，我們要從原來的半自動(dòng)化，向自動(dòng)化，向智能化，向數(shù)字化方向發(fā)展，這個(gè)整個(gè)電池發(fā)展的趨勢。

另外一個(gè)，要高度重視電池梯次利用。因?yàn)閯?dòng)力電池從車上退役下來以后，還有80%的容量可以利用，因此要做好梯次利用要了解汽車的品質(zhì)和性能，要大數(shù)據(jù)分析和收集。另一方面要實(shí)現(xiàn)梯次利用，也要做好電池單體包的標(biāo)準(zhǔn)化，當(dāng)然說在全國標(biāo)準(zhǔn)可能還不能統(tǒng)一的情況下，企業(yè)內(nèi)部要盡可能減少這種規(guī)格型號。

還有就是說退坡也會(huì)降低全產(chǎn)業(yè)鏈的成，從國家的發(fā)展來說，2020年退坡的話補(bǔ)貼就完全取消的，每年都有成本的降低。所以企業(yè)較適應(yīng)政策變化，當(dāng)然現(xiàn)在發(fā)展也是在鈷、鎳都在增長，我們要通過這些材料配合企業(yè)降低成本。新能源汽車2018年要有序發(fā)展二是要強(qiáng)化監(jiān)管，三是跳出財(cái)政補(bǔ)貼，單渠道助理，要加強(qiáng)規(guī)范管理。還有雙積分政策實(shí)施要會(huì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速升級同時(shí)，也會(huì)壓縮一些自主產(chǎn)業(yè)空間，這些雙積分利用越大，發(fā)展也會(huì)越來越大。

動(dòng)力電池進(jìn)入了快速的洗牌期，2015年到2017年動(dòng)力電池能夠配套的企業(yè)從150家降到了100家左右，未來趨勢會(huì)會(huì)進(jìn)一步加快。一個(gè)動(dòng)力電池巨大，但是行業(yè)競爭激烈行業(yè)整合持續(xù)進(jìn)行，市場進(jìn)一步向優(yōu)勢企業(yè)集中，動(dòng)力電池將直來和安全放在首位，加快過程宏觀和優(yōu)化，完善全產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，深度推進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)，工藝路線變革，只有擁有雄厚技術(shù)積累足夠的資金支撐，理性市場定位和市場快速反映的廠商才能在未來占得先機(jī)，贏得市場。謝謝大家。