今年11月底，氫能源項(xiàng)目示范應(yīng)用研討會(huì)在位于福州市長(zhǎng)樂區(qū)舉行，這也是全國(guó)首次就氫能源項(xiàng)目示范應(yīng)用舉辦研討會(huì)。研討會(huì)上展示了當(dāng)前氫燃料電池車最前沿的技術(shù)動(dòng)態(tài)和相關(guān)的創(chuàng)新性示范應(yīng)用案例，位于長(zhǎng)樂的福建雪人股份有限公司研發(fā)出首款長(zhǎng)壽命、高可靠性氫燃料電池，功率達(dá)31千瓦，使用壽命超過1萬小時(shí)，系統(tǒng)效率達(dá)50%以上，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，而福建在氫能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)布局也備受業(yè)界關(guān)注。

專家表示，氫燃料電池汽車一次加氫只需3~5分鐘就可運(yùn)行700公里左右，相比之下，目前的電動(dòng)車充電最快的也要20分鐘以上，且續(xù)航里程不到氫燃料電池車的一半。同時(shí)，氫燃料電池沒有虧電影響，即不用時(shí)沒有自放電損失，這也成為其相較鋰電池的天然優(yōu)勢(shì)。

“從環(huán)保上看，傳統(tǒng)電動(dòng)車的鋰電池，到達(dá)一定生命周期，即面臨電池回收和再利用，再處理的過程有二次污染的可能，而氫燃料電池通過氫和氧的化學(xué)反應(yīng)，最后生成的是水，不會(huì)有二次污染，這也是其一大優(yōu)勢(shì)所在。

此前本田技研工業(yè)株式會(huì)社于2018年4月提交了“CLARITY”商標(biāo)的注冊(cè)申請(qǐng)。據(jù)本田官方發(fā)布的信息，Clarity系列車型是本田研發(fā)的氫燃料電池電動(dòng)車（簡(jiǎn)稱本田FCV），該系列車型未來有望引入國(guó)內(nèi)。

豐田Mirai是一款氫燃料電池車，于2014年12月15日在日本上市。2016年進(jìn)駐歐洲和美國(guó)市場(chǎng)，但什么時(shí)候進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)還未明確。

在豐田Mirai和本田Clarity兩車型在氫能源汽車領(lǐng)域取得突破性成功后，寶馬也開始重點(diǎn)發(fā)展其燃料電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并透露新車將在2021年上市銷售。

而我國(guó)似乎在氫燃料電池方面更加致力于布局客車與商用車領(lǐng)域。2018年初，福田歐輝1氫燃料電池客車，宇通氫燃料電池客車中標(biāo)張家口公交項(xiàng)目，并于上半年投入運(yùn)營(yíng)，據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解，這是全球目前最大的氫燃料公交車訂單。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，至今，國(guó)內(nèi)具備燃料電池汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)有宇通客車、福田、申龍客車、中植汽車、金龍客車、東風(fēng)、飛馳客車、奧新、上汽集團(tuán)、上汽大通、南京金龍、青年汽車、蜀都客車，共13家。

《中國(guó)制造2025》也明確提出燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃，更是將發(fā)展氫燃料電池的發(fā)展提升到了戰(zhàn)略高度。此外，上海、武漢等城市也發(fā)布了氫燃料電池汽車相關(guān)政策，深圳、北京等地相關(guān)政策也在制定當(dāng)中。而長(zhǎng)城汽車也計(jì)劃在2020年推出首個(gè)氫燃料電池車的整車平臺(tái)，到2023年，將推出成熟的燃料電池乘用車車型，據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車將圍繞制氫、儲(chǔ)氫、加氫站、燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦氫能建設(shè)。最后，祝國(guó)產(chǎn)汽車，乘風(fēng)破浪，早日步入國(guó)際前沿！