在眾多自主品牌中，為何雷諾最終選擇了江鈴？對(duì)此，雷諾集團(tuán)亞太區(qū)主席、中國(guó)業(yè)務(wù)區(qū)高級(jí)副總裁福蘭給出的說法是：“江鈴集團(tuán)新能源是中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的重要參與者。在未來成為雷諾集團(tuán)與江鈴集團(tuán)的合資企業(yè)后，它將是雷諾集團(tuán)戰(zhàn)略布局的重要組成部分。我們著眼于在潛力巨大的中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)穩(wěn)打穩(wěn)扎。這一項(xiàng)目與雷諾在華其他業(yè)務(wù)亦相輔相成?！?/p>

又一對(duì)中外汽車廠商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域聯(lián)手了。

12月20日，江鈴集團(tuán)和雷諾集團(tuán)宣布，雙方就進(jìn)一步拓展中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)達(dá)成合作協(xié)議。雷諾將通過增資，成為江鈴集團(tuán)旗下子公司——江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司（簡(jiǎn)稱江鈴集團(tuán)新能源）的重要股東，同時(shí)提供更多資源支持，提升在中國(guó)的市場(chǎng)參與度，并進(jìn)一步推動(dòng)江鈴集團(tuán)新能源的發(fā)展。雷諾就此在華也有了專門的電動(dòng)汽車合資企業(yè)。本協(xié)議將盡快報(bào)有關(guān)部門審核，江鈴集團(tuán)和雷諾集團(tuán)預(yù)計(jì)將在2019年完成交易。

◆為何選擇江鈴？

在眾多自主品牌中，為何雷諾最終選擇了江鈴？對(duì)此，雷諾集團(tuán)亞太區(qū)主席、中國(guó)業(yè)務(wù)區(qū)高級(jí)副總裁福蘭給出的說法是：“江鈴集團(tuán)新能源是中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的重要參與者。在未來成為雷諾集團(tuán)與江鈴集團(tuán)的合資企業(yè)后，它將是雷諾集團(tuán)戰(zhàn)略布局的重要組成部分。我們著眼于在潛力巨大的中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)穩(wěn)打穩(wěn)扎。這一項(xiàng)目與雷諾在華其他業(yè)務(wù)亦相輔相成。”

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據(jù)了解，江鈴集團(tuán)新能源公司成立于2015年初，同年第一輛純電動(dòng)轎車E100的下線，標(biāo)志著其正式進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)。2016年三電系統(tǒng)試驗(yàn)中心投入使用，經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)轎車E200下線。2016年12月底，江鈴集團(tuán)新能源年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目獲發(fā)改委核準(zhǔn)。2017年，江鈴集團(tuán)新能源正式獲得純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，這一年生產(chǎn)和銷售了38000輛電動(dòng)汽車。進(jìn)入2018年，江鈴集團(tuán)新能源總投資24億元的昆明新基地宣布開工，同時(shí)推出了全新品牌——易至汽車。

就在與雷諾簽約數(shù)日前，12月12日，以“易至汽車·智領(lǐng)未來”為主題的江鈴集團(tuán)新能源E300投產(chǎn)暨第10萬輛純電動(dòng)汽車下線儀式在南昌舉行。江鈴集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)邱天高表示，在全集團(tuán)奮力沖刺營(yíng)業(yè)收入1000億元目標(biāo)的重要時(shí)刻，江鈴集團(tuán)新能源雙喜臨門，第一輛自主正向研發(fā)的A0級(jí)純電動(dòng)乘用車易至E300投產(chǎn)，同時(shí)創(chuàng)業(yè)四年來第10萬輛純電動(dòng)汽車下線。

江鈴集團(tuán)新能源有望在2018年銷售5萬輛電動(dòng)汽車，由此可見，其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的數(shù)年積累也成為雷諾對(duì)其青眼有加的原因之一。

◆純電動(dòng)先行者雷諾

至于江鈴，為何接過了雷諾的橄欖枝？

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江鈴集團(tuán)總經(jīng)理萬建榮對(duì)此表示：“雷諾集團(tuán)是全球知名的汽車企業(yè)，其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)處于歐洲市場(chǎng)領(lǐng)先地位。江鈴集團(tuán)與其合作，有利于江鈴集團(tuán)新能源后期的快速發(fā)展，符合江鈴集團(tuán)的戰(zhàn)略布局?！?/p>

正如萬建榮所言，雷諾是歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有四分之一的市場(chǎng)份額。另外，新能源汽車并不止一類，但毫無疑問，在中國(guó)得到最大力度推廣的依然是純電動(dòng)汽車。而雷諾走的恰恰也是純電動(dòng)汽車路線。

在早期的全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，與豐田、大眾、寶馬等發(fā)展混動(dòng)或插混路線不同，雷諾與日產(chǎn)這兩家企業(yè)以堅(jiān)定不移地推廣純電動(dòng)汽車而知名。日產(chǎn)聆風(fēng)可謂是全球最暢銷的電動(dòng)汽車，而雷諾也早早推出風(fēng)朗ZE、ZOE、Twizy、KANGOOZE等純電動(dòng)車型。過去6年間，雷諾電動(dòng)汽車全球銷量達(dá)到17萬輛，其中ZOE連續(xù)三年成為歐洲最暢銷的電動(dòng)車型。

◆雷諾第四家在華合資公司

中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，已占據(jù)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)50%以上的份額。去年中國(guó)放開了外資在華新建電動(dòng)汽車合資企業(yè)的數(shù)量限制，新能源合資熱潮便一發(fā)不可收拾，短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)了江淮大眾、眾泰福特、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)成立的易捷特新能源汽車、長(zhǎng)城與寶馬組建的光束汽車等4家電動(dòng)乘用車合資公司。中外汽車廠商都希望通過聯(lián)手，在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)分得一塊大蛋糕，同時(shí)滿足中國(guó)“雙積分”政策的要求。

特別值得注意的是，與以上4家合資情況不同的是，江鈴與雷諾并非新建一家全新的合資公司，而是通過增資的方式將江鈴集團(tuán)的子公司江鈴集團(tuán)新能源變成雙方的合資公司，雷諾具體增資金額及占股比例目前還未對(duì)外公布。

事實(shí)上，在與江鈴結(jié)盟前，雷諾已經(jīng)在華擁有三家合資企業(yè)——東風(fēng)雷諾、華晨雷諾，以及易捷特新能源汽車。目前，江鈴與雷諾暫時(shí)沒有透露具體的新車導(dǎo)入計(jì)劃。

如此激進(jìn)的合資動(dòng)作，背后是雷諾的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略使然。根據(jù)雷諾去年對(duì)外公布的“駕馭未來”戰(zhàn)略，其計(jì)劃到2022年實(shí)現(xiàn)全球銷售超過500萬輛汽車，其中中國(guó)市場(chǎng)銷售達(dá)到55萬輛。而雷諾2018年上半年的在華總銷量為11.8萬輛，與目標(biāo)差距不小。雷諾與江鈴組建合資公司的目的之一就在于拉動(dòng)雷諾在華的總銷量。

“雷諾非常注重中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)已經(jīng)成為世界第一大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，我們?cè)谥袊?guó)有長(zhǎng)期規(guī)劃。根據(jù)東風(fēng)雷諾2022年愿景規(guī)劃，我們將在2022年之前推出9款車型，其中3款是電動(dòng)汽車?！崩字Z集團(tuán)電動(dòng)汽車項(xiàng)目副總裁埃里克·芬特恩此前在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“我們計(jì)劃2019年在中國(guó)市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車。”