當(dāng)下中國(guó)面臨著眾多挑戰(zhàn)。對(duì)美出口減少，國(guó)際貿(mào)易受阻，房地產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)放緩，相關(guān)企業(yè)發(fā)展減速，汽車銷售下行，其配套企業(yè)運(yùn)營(yíng)艱難。

“面對(duì)這些挑戰(zhàn)，我們確實(shí)需要轉(zhuǎn)型，但不能強(qiáng)行跨越，必須借助于科學(xué)的力量，不斷求真探索，才能找到前行的方向。未來中國(guó)的十萬億產(chǎn)業(yè)空間，新能源汽車必為首選，因此，值得我們?nèi)ヌ剿髋c追求?！?/p>

這是國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝在剛剛結(jié)束的國(guó)軒高科第八屆科技創(chuàng)新大會(huì)上的判斷，他認(rèn)為，新能源汽車將成為中國(guó)新經(jīng)濟(jì)文明的引擎，新能源經(jīng)濟(jì)也將深刻影響中國(guó)乃至世界。

基于這樣的判斷，國(guó)軒高科正在強(qiáng)化對(duì)于動(dòng)力電池領(lǐng)域的投入和布局。

12月19~21日，“利元亨·2018高工鋰電&電動(dòng)車年會(huì)”在深圳維納斯皇家酒店舉行。在先導(dǎo)智能冠名的專場(chǎng)論壇中，國(guó)軒高科執(zhí)行總裁王強(qiáng)博士做題為“中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展與機(jī)會(huì)”的演講。

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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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數(shù)據(jù)顯示，2018年9月-11月動(dòng)力電池投資總額1290億元，擴(kuò)建/新建動(dòng)力電池產(chǎn)能規(guī)模190GWh。2017年，我國(guó)動(dòng)力電池CR10占68%市場(chǎng)份額；預(yù)計(jì)今年動(dòng)力電池CR10占80%市場(chǎng)份額，市場(chǎng)進(jìn)一步集中。

王強(qiáng)表示，動(dòng)力電池市場(chǎng)變化的同時(shí)，下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生新的變化，從政策層面來看，“雙積分”替代補(bǔ)貼政策繼續(xù)刺激新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而從市場(chǎng)層面來看，消費(fèi)層面對(duì)于新能源車的需求在進(jìn)行持續(xù)的升級(jí)。

政策和市場(chǎng)的變化之下，整車正向設(shè)計(jì)、電池技術(shù)提升、電機(jī)效率提高、基礎(chǔ)設(shè)施完善將成為驅(qū)動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化的四大因素。

整車正向設(shè)計(jì)是新能源汽車革命的基礎(chǔ)。全球所有整車企業(yè)均已進(jìn)入電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)進(jìn)程，到2020年，以電為基礎(chǔ)的新能源汽車新設(shè)計(jì)有望走向市場(chǎng)。

在電池技術(shù)的提升上，全球精英在攻克電池技術(shù)，到2020年時(shí)，電池的能量密度達(dá)到220Wh/kg，任何車輛都能跨越400公里。

無人船智能鋰電池

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標(biāo)稱電壓：28.8V
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電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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在電機(jī)效率提高環(huán)節(jié)，電池管理、電機(jī)管理、整車管理體系將全面集成，為無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施也在加快，電動(dòng)汽車80%是不需要到充電站充電時(shí)，由于電池能量密度提高，再加上政府大規(guī)模修建充電樁，充電服務(wù)更方便。

王強(qiáng)表示，行業(yè)都在喊寒冬來了，但目前可能并不是寒冬，因?yàn)榻衲甑难b機(jī)量其實(shí)并不低，對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)而言，一是要找準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)，二是要在成本、質(zhì)量、技術(shù)上下功夫。

高工鋰電獲悉，12月19日，國(guó)軒高科2018年第10萬臺(tái)動(dòng)力電池也正式下線。

在技術(shù)的提升上，國(guó)軒的“190Wh/kg磷酸鐵鋰電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目得到了市場(chǎng)認(rèn)可，

10月24日，國(guó)軒高科曾發(fā)布公告與江淮汽車就共同推進(jìn)無補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車市場(chǎng)化達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議中透露，“十年來，雙方合作開發(fā)了七代技術(shù)兩代整車產(chǎn)品，磷酸鐵鋰電芯能量密度提升至190Wh/kg?！?/p>

王強(qiáng)表示，動(dòng)力電池是新能源汽車的核心零部件，動(dòng)力電池企業(yè)必須擁有自主研發(fā)核心技術(shù)，才能成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

國(guó)軒高科自成立以來，始終專注研發(fā)，鼓勵(lì)發(fā)明創(chuàng)新，尤為重視對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。截至11月份，國(guó)軒高科2018年申請(qǐng)專利856項(xiàng)，其中發(fā)明專利369項(xiàng)；國(guó)軒高科累計(jì)申請(qǐng)專利2685項(xiàng)，其中申請(qǐng)發(fā)明專利1342項(xiàng)(含104項(xiàng)國(guó)外發(fā)明專利)，授權(quán)專利總量達(dá)1382項(xiàng)，其中授權(quán)發(fā)明專利312項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域，國(guó)軒高科的專利申請(qǐng)總量位居行業(yè)前列。

此外，國(guó)軒還在加大在儲(chǔ)能領(lǐng)域的布局。數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2020年新能源儲(chǔ)能平均成本將低于新建燃?xì)獍l(fā)電；2030年其平均成本將低于新增煤炭發(fā)電，太陽能發(fā)電將成為中國(guó)最便宜的電力來源?；谶@樣的判斷，未來國(guó)軒將進(jìn)一步加大儲(chǔ)能電池領(lǐng)域的投入。