電動車的鋰電池和手機的鋰電池是差不多的東西，你如果留意一下，你手機充滿電了，放一會，即使不用，再插上充電，一樣可以繼續(xù)充的，這個說明了放一會，充電系統(tǒng)檢測到電池電量并不是滿的，所以會再次充，當(dāng)然手機是因為有些APP在暗中啟動消耗電量造成，而電動車的情況會有所差異，但核心原因都是充電系統(tǒng)檢查到電量下降了而工作的。

1、正常充電，是先恒流充了大部分，然后在結(jié)尾階段恒壓充一段時間，所以通過電流和電壓來判斷是否充滿。你充滿了，放一會，再插上，充電器肯定會先測量電池的電壓是否低于門檻值才決定是否要充電的，說明了你電池電壓的確是低于某個值了它才繼續(xù)充電的。

2、要看放的時間長短和車子情況而定，如果放的時間有幾個小時，電池本身多少會有點自己放電的情況，雖然鋰電池都有保護板子，但是里邊的元件也有漏電流存在的，如果放的時間長點，漏掉的電量低于電量傳感器檢測的門檻值，就會再次放充電系統(tǒng)工作了。

3、如果你充滿了，拔掉，在10秒內(nèi)又插上，依然繼續(xù)充電，這個就不是漏電流問題了，很可能是電池有質(zhì)量問題，或者是充電器里邊電路有問題造成的，可以換個充電器或者檢查一下插頭，看看有沒有接觸不良的地方。充電器如果里邊有元件壞了或者老化了，一般自己也維修不了的，可以找修理公司幫你處理。

4、如果你充滿了，拔掉了10分鐘左右再插上發(fā)現(xiàn)這個問題，應(yīng)該是正常的。電動車電壓比較高，是由多個鋰電池電芯組成的，電芯存在單體差異性，但是因為成本問題，不可能對全部的電芯都使用了電池管理板子，一般是幾個為一組來串聯(lián)或者并聯(lián)后共用一塊板子了，所以存在“短板效應(yīng)”，所以充電系統(tǒng)會把容量小的電池電量當(dāng)做充滿判斷標(biāo)志。而鋰電池上有平衡板，電壓稍微高點的，會往電壓低的放電，所以你充電器斷開后，會往低的放掉一點，這樣整體電壓會被拉低了，等你重新插上充電器的時候，又開始認為需要充電了。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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5、如果擔(dān)心新買的電池有沒有問題，可以通過續(xù)航里程來判斷了，如果續(xù)航里程只有標(biāo)定的7成，當(dāng)然是不行的了，鋰電池也不要自己維修，直接找廠家售后解決了，至于什么新電池激活這些，一般不存在的，廠家出廠時候已經(jīng)充電激活了，除非是你碰上了不負責(zé)的山寨小工廠。