新能源汽車在國(guó)家的扶持下，在我國(guó)發(fā)展迅速，越來(lái)越多的新能源汽車投入應(yīng)用。今年10月，福田歐輝首批12米氫燃料電池城市客車亮相，又一次將關(guān)于氫燃料電池客車的討論推上各大媒體熱門，同時(shí)也引來(lái)了許多人士對(duì)其安全性的質(zhì)疑。那么，氫燃料電池客車的安全性究竟如何？氫燃料電池客車載客運(yùn)行真的穩(wěn)定嗎？氫燃料電池客車可以大力普及嗎？

根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，2018年1-5月我國(guó)氫燃料電池客車產(chǎn)量為173輛，同比2017年的10輛增長(zhǎng)1630%，在2018年1-7月共7批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車目錄》中，有26款燃料電池商用車進(jìn)入目錄，其中燃料電池客車有22款，占比為85%。

由此可見(jiàn)氫燃料電池客車是占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的，但是氫氣安全性問(wèn)題的研究與設(shè)計(jì)仍然還是人們關(guān)注的重點(diǎn)。

長(zhǎng)期以來(lái)，由于對(duì)氫能缺乏足夠的了解，普通大眾，包括一些政府管理部門的相關(guān)人士對(duì)氫燃料電池汽車的安全問(wèn)題仍存有疑慮。

一家國(guó)內(nèi)大型生產(chǎn)氫燃料電池企業(yè)負(fù)責(zé)宣傳的工作人員透露，每次在負(fù)責(zé)接待前來(lái)參觀考察的人士時(shí)，被問(wèn)得最多的問(wèn)題就是“氫燃料電池安全嗎？”其中不乏政府相關(guān)部門人士。這說(shuō)明，一方面值得稱道的是公眾具有非常強(qiáng)的安全意識(shí)；另一方面令人擔(dān)憂的是公眾對(duì)氫能和氫燃料電池的安全性并不了解，對(duì)氫燃料電池汽車還存有誤解。

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而帶來(lái)這種誤解的原因主要還是因?yàn)闅錃獾奶匦裕?/p>

1.氫氣是自然界最輕的分子，且擴(kuò)散性十分強(qiáng)，具有更大的浮力，如果發(fā)生泄漏氫氣會(huì)迅速擴(kuò)散。

2.氫氣是一種易燃?xì)怏w，在空氣中，氫氣的燃燒范圍很寬，當(dāng)氫體積比濃度為4%～75%時(shí)都能燃燒。

3.氫脆：氫在進(jìn)入金屬后，局部氫濃度達(dá)到飽和后還引起金屬塑性下降、誘發(fā)裂紋或斷裂的現(xiàn)象。

在開(kāi)放空間中，氫氣的擴(kuò)散能力很強(qiáng)，氫泄漏或燃燒時(shí)，會(huì)很快地垂直上升到空氣中并擴(kuò)散。與汽油相比，氫的擴(kuò)散系數(shù)是汽油的12倍，且汽油密度遠(yuǎn)低于空氣。但正因如此，即使發(fā)生爆炸，氫氣爆炸也只是發(fā)生在氣源上方，汽油的爆炸則發(fā)生在燃料周圍。從這方面看，汽油的危險(xiǎn)程度遠(yuǎn)甚于氫氣。

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而針對(duì)氫氣易燃易爆的特性，目前燃料汽車方面的解決方案主要針對(duì)車載高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫安全防護(hù)系統(tǒng)。

1.是過(guò)溫報(bào)警。儲(chǔ)氫瓶上安裝的溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)瓶?jī)?nèi)氣體溫度，傳感器將溫度信號(hào)發(fā)送到駕駛室儀表盤上，從而判斷瓶?jī)?nèi)氫氣是否超溫。

2.是起火防護(hù)。當(dāng)儲(chǔ)氫瓶處于起火環(huán)境中時(shí)，溫度傳感器和壓力傳感器會(huì)檢測(cè)到瓶?jī)?nèi)氣體溫度和壓力的異常并切斷氫氣供應(yīng)。同時(shí)，瓶閥上安裝有壓力泄放裝置。

3.是過(guò)壓保護(hù)。當(dāng)儲(chǔ)氫瓶中氫氣壓力過(guò)高時(shí)，能通過(guò)壓力泄放裝置自動(dòng)泄壓，保證儲(chǔ)氫瓶在安全的工作壓力范圍之內(nèi)。

4.是過(guò)流保護(hù)。當(dāng)供氫管道斷裂，溢流閥開(kāi)啟，進(jìn)行過(guò)流保護(hù)，截?cái)鄽怏w泄漏。

5.是氫氣泄漏監(jiān)控。儲(chǔ)氫瓶電磁閥與氫氣泄漏報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)泄漏氫氣濃度達(dá)到保護(hù)值時(shí)將自動(dòng)關(guān)閉，從而切斷氫氣供應(yīng)。

這是閥門控制與整車控制技術(shù)的進(jìn)步。

針對(duì)氫脆現(xiàn)象，即氫氣和金屬反應(yīng)腐蝕的問(wèn)題，分子顆粒很小的氫分子會(huì)溢出，現(xiàn)在已經(jīng)由于內(nèi)部涂層和加工工藝的進(jìn)步得到了改良：如福田歐輝新能源汽車的氫瓶采用碳纖維纏繞的鋁內(nèi)膽材質(zhì)改良了氫脆問(wèn)題，同時(shí)重量輕，單位重量?jī)?chǔ)氫密度高。管道和閥門采用316不銹鋼材質(zhì)，因?yàn)?16不銹鋼在室溫下具有較好的抗氫脆性能。這是瓶體和管道技術(shù)的進(jìn)步。

綜上所述，氫燃料電池客車并沒(méi)有許多人士想象的那么危險(xiǎn)，反而相比傳統(tǒng)客車更加安全。

而再看近兩年，國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，大力支持燃料電池汽車發(fā)展?！秶?guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》、《“十三五”交通領(lǐng)域國(guó)家科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃》等紛紛將發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)。

如氫燃料電池汽車，國(guó)內(nèi)燃料電池客車規(guī)模已超過(guò)2000輛，正運(yùn)營(yíng)加氫站共12座，在建加氫站共19座。

科學(xué)完整的制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫體系技術(shù)已基本構(gòu)建，氫能的安全性得到了保障。談“氫”色變的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，甚至氫氣相較于其他能源來(lái)說(shuō)，反而更安全一些。我們應(yīng)該正視氫燃料電池客車的安全性，用科學(xué)的態(tài)度對(duì)待每一次技術(shù)的進(jìn)步，讓氫燃料電池客車成為綠色環(huán)保出行領(lǐng)域的主力軍。