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冬季電動(dòng)汽車(chē)該如何保養(yǎng)?冬季電池續(xù)航下降怎么辦?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:720次  |  2018年12月29日  

前些天冬至,一九第一天,常言道“一九二九難出手”。冬季電動(dòng)汽車(chē)該如何保養(yǎng)?冬季電池續(xù)航下降怎么辦?


行駛前,掌握充電的正確姿勢(shì)


充電要趁熱


由于冬季溫度比較低,當(dāng)動(dòng)力電池電芯低于0攝氏度的時(shí)候,系統(tǒng)自動(dòng)就會(huì)先給電池電芯加熱,當(dāng)電池電芯的溫度達(dá)到5攝氏度以上的時(shí)候,才真正開(kāi)始給車(chē)輛充電。很多的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主會(huì)覺(jué)得,冬天給電動(dòng)汽車(chē)充電的速度突然就變慢了,但實(shí)際上是給車(chē)輛充電前又多了一個(gè)給電池電芯加熱的時(shí)間。當(dāng)車(chē)輛使用完畢后電池仍然是熱的,這時(shí)候充電就可以減少給電池加熱的時(shí)間。


盡量在溫度較高的環(huán)境下充電

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

充電最佳的環(huán)境溫度時(shí)25℃,現(xiàn)在多數(shù)充電器沒(méi)有適應(yīng)環(huán)境溫度自動(dòng)控制系統(tǒng),多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計(jì)的。不管是臨時(shí)停車(chē)還是充電,有條件的情況下盡量選擇地下停車(chē)場(chǎng)、車(chē)庫(kù)等封閉性場(chǎng)所,這有利于提升動(dòng)力電池的活性,不僅可以減少續(xù)航里程方面的損失,還可以提高充電的效率,節(jié)省時(shí)間。


出門(mén)時(shí)提前充電預(yù)熱


到了冬天,可能會(huì)有這樣的情況出現(xiàn):前一天電動(dòng)汽車(chē)還有70%的電,但是過(guò)了一晚再去開(kāi),竟然發(fā)現(xiàn)“漏電”了!


其實(shí)這并不是“漏電”,而是“低溫”惹的禍。電動(dòng)汽車(chē)在行駛的過(guò)程中,電池是處于連續(xù)放電的狀態(tài),在放電的時(shí)候中電池就會(huì)發(fā)熱,所以電池本身是比較熱的,電池電壓也是比較高的,所以,看到電動(dòng)汽車(chē)剩余電量還比較多。


可是,在低溫的冬夜停放了一整晚之后,電池早就已經(jīng)冷卻,電壓降低,這時(shí)BMS就會(huì)自動(dòng)調(diào)整所顯示電量和續(xù)航里程,這就是所謂的“漏電”了。出門(mén)前先充一會(huì)兒電預(yù)熱,就不會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似“漏電”的情況了。

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行駛時(shí),管住自己的腳


駕駛汽車(chē)時(shí)盡量保持勻速


駕駛電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)程中,應(yīng)緩加速起步,避免猛加速、猛減速、猛轉(zhuǎn)彎、急剎車(chē)等激烈駕駛方式。良好的駕駛習(xí)慣,對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō),可以減少耗油、剎車(chē)片的損耗,對(duì)于電動(dòng)汽車(chē),則可以有效減少剎車(chē)片損耗、電池耗電的速度。


規(guī)劃好行駛里程,給自己留有余地


冬天駕駛電動(dòng)汽車(chē),續(xù)航里程一般都會(huì)下降10%-20%之間,大約是15公里-30公里。但是,由于目前充電樁等配套設(shè)施尚未全面普及,所以在出行前一定要規(guī)劃好行程,保留余地。要不然電動(dòng)汽車(chē)電量閃紅燈,又找不到地方充電,那就麻煩了!


停車(chē)時(shí),避免電池過(guò)度放電


長(zhǎng)時(shí)間不用車(chē)輛,應(yīng)將蓄電池負(fù)極拔下來(lái)。


由于停車(chē)時(shí),車(chē)輛電路系統(tǒng)中也存在微弱的電流消耗,長(zhǎng)時(shí)間靜置車(chē)輛將導(dǎo)致電池耗盡。所以,對(duì)于長(zhǎng)期不使用的車(chē)輛,應(yīng)該將其蓄電池負(fù)極拔下來(lái),避免電池電量過(guò)快消耗。


停車(chē)等候時(shí),不使用大功率用電器。


大功率用電器包括大燈、霧燈、座椅加熱、音響、空調(diào)等。

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