三元材料發(fā)展起步晚，基礎(chǔ)和核心專利欠缺，與日韓企業(yè)、美國3M公司等還有較大差距。在三元鋰電池火熱的行業(yè)大趨勢下，國內(nèi)不少正極材料企業(yè)在發(fā)展中面臨著巨額的國外專利費(fèi)用。

三元電池受市場追捧

通知稱，根據(jù)動力電池技術(shù)進(jìn)步情況，進(jìn)一步提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應(yīng)用。其中，新能源純電動乘用車?yán)m(xù)航里程在300公里以上的車型，補(bǔ)貼數(shù)額不降反升。

在這一政策補(bǔ)貼的“指揮棒”下，續(xù)航里程和能量密度性能方面都更加突出的三元電池受到了電池廠家的一致青睞。根據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會數(shù)據(jù)，2017年三元材料作為動力電池里的正極材料，產(chǎn)量同比大幅增長94%。

行業(yè)分析師認(rèn)為，由于政策對續(xù)航里程要求的提升，2018年大量A00級乘用車將實(shí)現(xiàn)從150公里續(xù)航里程到200公里續(xù)航里程的升級，單車電池用量增加;A級車型續(xù)航里程也將提升至350公里-400公里，單車電池需求量也料將大幅提高。根據(jù)測算，2017年動力電池需求量在36GWH，比上年同期實(shí)現(xiàn)20%增長;預(yù)計(jì)2018年動力電池需求量在45GWH-50GWH，比上年同期實(shí)現(xiàn)30%-35%增長。

隨著三元材料電池在乘用車和物流車領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，導(dǎo)致鈷的需求大幅提升，國內(nèi)鈷價(jià)不斷攀升，增長幅度近3倍，報(bào)價(jià)接近每噸60萬美元。相關(guān)市場人士預(yù)計(jì)，鈷價(jià)料將達(dá)到每噸80-90萬美元。

諸多正極材料企業(yè)紛紛加碼投擴(kuò)產(chǎn)三元

受下游市場帶動和技術(shù)提升影響，諸多正極材料企業(yè)紛紛加碼投擴(kuò)產(chǎn)三元正極材料。2017年國內(nèi)正極材料企業(yè)包括杉杉能源、廈門鎢業(yè)、格林美、科恒股份、當(dāng)升科技等材料企業(yè)都在積極布局，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

據(jù)2018-2023年鋰電池材料市場行情監(jiān)測及投資可行性研究報(bào)告不完全統(tǒng)計(jì)，2017年涉及三元正極材料投擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目投資金額達(dá)94.6億元，預(yù)計(jì)將在2018年、2019年、2020年相繼建成投產(chǎn)，規(guī)劃總產(chǎn)能達(dá)30.7萬噸。其中不乏有以高鎳三元材料為技術(shù)路線的企業(yè)，例如杉杉能源、廈門鎢業(yè)、格林美、當(dāng)升科技等。

2018年初，杉杉股份子公司杉杉能源擬在長沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，投資建設(shè)10萬噸級高能量密度鋰離子電池正極材料項(xiàng)目(主要用于生產(chǎn)三元材料、鈷酸鋰、錳酸鋰等鋰離子電池正極材料)，項(xiàng)目固定資產(chǎn)累計(jì)投資額50億元以上，該項(xiàng)目一期計(jì)劃于2020年12月31日前完成，一期項(xiàng)目總產(chǎn)能設(shè)計(jì)為2萬噸/年;其中一期第一階段計(jì)劃于2018年12月31日前建成并試產(chǎn)，設(shè)計(jì)綜合產(chǎn)能為1萬噸/年。由此看出，2018年三元材料正在加速滲透市場。