2019全國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會(huì)將于1月20日到21日在京舉行。本屆峰會(huì)由中國(guó)電池聯(lián)盟、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專委會(huì)、中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)聯(lián)合舉辦。峰會(huì)云集了全國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)的行業(yè)領(lǐng)軍者，他們帶來(lái)了獨(dú)家的行業(yè)技術(shù)和知識(shí)，將對(duì)未來(lái)的燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展走向進(jìn)行分析。

現(xiàn)在，小電就給大家提前劇透本次會(huì)議上的最新議題，看看有哪些你不知道的行業(yè)“秘密”。

中國(guó)航天專家靳殷實(shí)

燃料電池堆的安全性如何把控？核心技術(shù)又是什么？影響燃料電池安全性的因素還有什么？為緩解氫脆、泄壓、易燃性等問(wèn)題目前又研究出哪些新技術(shù)？

在本屆會(huì)議上，中國(guó)航天專家靳殷實(shí)教授將圍繞“燃料電池安全性”進(jìn)行分析與講授。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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靳殷實(shí)：中國(guó)航天科技集團(tuán)公司中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院第十五研究所研究員，航天新長(zhǎng)征電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司首席專家，燃料電池事業(yè)部副總經(jīng)理，全國(guó)燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員，全國(guó)汽車標(biāo)委會(huì)電動(dòng)汽車分標(biāo)委會(huì)燃料電池工作組成員，軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品全國(guó)理事會(huì)專家，參與起草編寫(xiě)十多項(xiàng)燃料電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

加拿大工程院院士張久俊

政府大力支持新能源，科學(xué)技術(shù)面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)該選擇怎樣的路徑發(fā)展？市場(chǎng)又會(huì)發(fā)展為怎樣的格局？在大形勢(shì)下，上下游各產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)該如何走好自身發(fā)展之路？

張久俊院士將在會(huì)上圍繞上面的問(wèn)題，就“車用氫能質(zhì)子膜燃料電池的發(fā)展：現(xiàn)狀，挑戰(zhàn)及前景”進(jìn)行剖析與講解。

張久?。簢?guó)際電化學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)士，加拿大工程研究院院士，英國(guó)皇家化學(xué)會(huì)會(huì)士，加拿大皇家科學(xué)院院士。國(guó)際電化學(xué)能源科學(xué)院創(chuàng)始人、主席兼總裁。加拿大聯(lián)邦政府國(guó)家研究院前首席科學(xué)家，現(xiàn)任上海大學(xué)教授，可持續(xù)能源研究院院長(zhǎng)，并兼任理學(xué)院院長(zhǎng)。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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中汽中心王芳

王芳博士將在會(huì)上分享的是“燃料電池關(guān)鍵部件測(cè)試評(píng)價(jià)及標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀”。

新能源汽車要作為一款成熟產(chǎn)品，勢(shì)必滿足最基本的要求，而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定也會(huì)從基本的要求出發(fā)。而測(cè)試評(píng)估體系需要思考兩個(gè)問(wèn)題，一是如何評(píng)估企業(yè)產(chǎn)品是成熟還是在嘗試，二是新能源乘用車個(gè)性化特征也要求測(cè)試體系的不斷完善。

王芳：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家，電池測(cè)試與應(yīng)用技術(shù)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)，中汽中心試驗(yàn)所副總工程師，電池測(cè)試與應(yīng)用技術(shù)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心是1985年根據(jù)國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)管理的需要，經(jīng)國(guó)家科委批準(zhǔn)成立的科研院所，是中國(guó)唯一的汽車行業(yè)技術(shù)歸口單位和國(guó)家政府主管部門的技術(shù)支撐機(jī)構(gòu)，劃歸國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直接管理。

國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)王菊

我國(guó)正面臨嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題以及能源安全問(wèn)題，氫能便成為了優(yōu)化消費(fèi)結(jié)構(gòu)的重要抓手。到2030年、2050年，會(huì)增大再生能源使用量。氫氣是比較好的能源，在不久的將來(lái)氫氣使用量在中國(guó)會(huì)越來(lái)越多。氫氣的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

1.我們國(guó)家已經(jīng)成為新能源汽車全世界保有量最多的國(guó)家，所以新能源研發(fā)、推廣都會(huì)集中在燃料汽車上。

2.我國(guó)氫氣能源非常豐富，可以說(shuō)我們氫氣資源完全可以支撐規(guī)范化發(fā)展所需要。

3.我國(guó)目前出臺(tái)了多項(xiàng)促進(jìn)燃料電池應(yīng)用的政策。

更多詳細(xì)內(nèi)容，王菊老師將會(huì)在會(huì)議上就這些問(wèn)題展開(kāi)講解。

王菊：國(guó)際氫能及燃料電池協(xié)會(huì)（籌）副秘書(shū)長(zhǎng)。

國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)（籌）是由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)起，將通過(guò)中國(guó)科協(xié)向國(guó)務(wù)院申請(qǐng)批準(zhǔn)成立，并在民政部正式注冊(cè)的團(tuán)體。

賽迪顧問(wèn)田澤普

國(guó)外的燃料電池車已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但我國(guó)車用燃料電池還處在技術(shù)驗(yàn)證階段。我國(guó)車用燃料電池的現(xiàn)狀是——幾乎無(wú)部件生產(chǎn)商，無(wú)車用電堆生產(chǎn)公司，只有極少量商業(yè)運(yùn)行燃料電池車。

對(duì)比國(guó)外產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達(dá)到商業(yè)化的水平，目前我國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化瓶頸主要在哪些產(chǎn)業(yè)，面對(duì)這些挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)又可以找到哪些新的發(fā)展機(jī)遇？

田澤普老師將會(huì)在本次會(huì)議上給出解答。

田澤普：賽迪顧問(wèn)汽車產(chǎn)業(yè)研究中心高級(jí)研究員。

NICE何廣利

雖然氫能源產(chǎn)業(yè)在我國(guó)發(fā)展迅速，并得到國(guó)家大力支持。但其基礎(chǔ)設(shè)施仍存在幾點(diǎn)問(wèn)題：

1.氫的制取環(huán)節(jié)，存在著污染問(wèn)題。

2.氫氣易燃，如何存儲(chǔ)。

3.國(guó)內(nèi)加氫站建設(shè)不足，數(shù)量顯然無(wú)法達(dá)到使用要求。

針對(duì)燃料電池汽車氫能源發(fā)展趨勢(shì)與基礎(chǔ)設(shè)施要求，何廣利博士將在本次會(huì)議上給出他的見(jiàn)解。

何廣利：國(guó)家能源集團(tuán)北京低碳清潔能源研究院氫能源研發(fā)部門經(jīng)理。

北京低碳清潔能源研究所（簡(jiǎn)稱NICE）是在中央政府和領(lǐng)導(dǎo)人支持下批準(zhǔn)成立的，是一個(gè)由神華集團(tuán)管理的國(guó)家研究機(jī)構(gòu)。

林德集團(tuán)王煜武

堪稱最清潔的氫能源，在未來(lái)的新能源發(fā)展中必將占一席之位。氫燃料電池汽車作為一種真正意義上的“零排放，無(wú)污染”載運(yùn)工具，氫燃料電池汽車的進(jìn)一步研發(fā)與量產(chǎn)化，必將成為全球汽車工業(yè)領(lǐng)域的一場(chǎng)新革命。

林德集團(tuán)在制氫、儲(chǔ)氫和加氫站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域都有所建樹(shù)。在本次會(huì)議上，林德集團(tuán)將與我們分享他們?cè)跉淠墚a(chǎn)業(yè)的布局與規(guī)劃。

王煜武：林德業(yè)務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理，擁有近20年大型空分業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)。

鄭州宇通劉鈞瑞

燃料電池客車是新能源客車技術(shù)路線的重大補(bǔ)充，可以解決純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航里程及快速補(bǔ)充能源的問(wèn)題。我國(guó)政府大力倡導(dǎo)其發(fā)展，并一直在做持續(xù)性的政策補(bǔ)貼支持。

但燃料電池客車仍存在燃料電池成本高、關(guān)鍵零部件技術(shù)不成熟、氫燃料制備及儲(chǔ)存技術(shù)有待提升及加氫站基礎(chǔ)措施不夠完善等制約因素。

在面對(duì)這些痛點(diǎn)問(wèn)題，宇通客車依然保持了高速平穩(wěn)的發(fā)展，他們?cè)谌剂掀囆袠I(yè)有哪些成功的秘訣，在新的時(shí)期又有什么產(chǎn)業(yè)規(guī)劃？

鄭州宇通劉鈞瑞先生將在本次會(huì)議上發(fā)表題目為“燃料電池客車應(yīng)用前景與應(yīng)用情況”的演講，敬請(qǐng)期待。

劉均瑞：鄭州宇通客車股份有限公司產(chǎn)品經(jīng)理。

東岳集團(tuán)劉體健

質(zhì)子交換膜是燃料電池的重要?jiǎng)恿?lái)源，其的性能對(duì)燃料電池的性能起著非常重要的作用，它的好壞直接影響電池的使用壽命。

但是這個(gè)關(guān)鍵部件目前國(guó)內(nèi)大部分使用還依靠進(jìn)口，如果將質(zhì)子交換膜技術(shù)國(guó)產(chǎn)化，是燃料電池產(chǎn)業(yè)的新形勢(shì)。

成功制造出DF260膜的東岳集團(tuán)將在本次會(huì)議上與我們分享他們的經(jīng)驗(yàn)。

劉體建：東岳集團(tuán)研究院院長(zhǎng)。東岳集團(tuán)，唯一一家通過(guò)AFCC（奔馳－福特）技術(shù)鑒定的中國(guó)企業(yè)，，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的氟樹(shù)脂和PTFE生產(chǎn)基地、中國(guó)氟硅行業(yè)的龍頭企業(yè)。

嘉興德燃動(dòng)力倪淮生

目前國(guó)內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)的真實(shí)現(xiàn)狀是只能依靠國(guó)家高補(bǔ)貼在生存，70%的燃料電池零部件需要進(jìn)口，大部分技術(shù)掌握在國(guó)外。自主研發(fā)的核心零部件缺失，時(shí)刻威脅著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)該如何國(guó)產(chǎn)化？

倪淮生博士將在本次會(huì)議上給出他的建議。

倪淮生：同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院博士，嘉興德燃動(dòng)力系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理，在燃料電池汽車行業(yè)擁有多年經(jīng)驗(yàn)，他帶領(lǐng)的德燃技術(shù)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)2008年奧運(yùn)會(huì)、2010年世博會(huì)、2011年大運(yùn)會(huì)等多個(gè)批量運(yùn)行燃料電池汽車及系統(tǒng)運(yùn)行項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)燃料電池汽車及系統(tǒng)累計(jì)達(dá)300多臺(tái)套。

北京伯肯徐煥恩

燃料電池汽車所有實(shí)際可用的車載儲(chǔ)氫或制氫技術(shù)，沒(méi)有一項(xiàng)裝置可以達(dá)到美國(guó)能源部提出的車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要求，但我們還可以針對(duì)不同產(chǎn)業(yè)鏈中的應(yīng)用環(huán)節(jié)，開(kāi)展針對(duì)性的技術(shù)突破，降低技術(shù)短板的影響，最終形成兼容的、多形態(tài)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，徐煥恩先生將在本次會(huì)議上詳細(xì)分析燃料電池車載供氫系統(tǒng)在中國(guó)的發(fā)展。

徐煥恩：北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，西北工業(yè)大學(xué)宇航工程系固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)碩士。

清華大學(xué)馬凡華

HCNG就是在天然氣中加入適量氫氣，可提高混合器燃燒速度，擴(kuò)大稀燃極限，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，降低排放，車用HCNG更高效環(huán)保。本次會(huì)議上，馬凡華教授將為大家詳細(xì)解釋和分析“以CNG/HCNG為燃料的內(nèi)燃機(jī)的研究與開(kāi)發(fā)”相關(guān)情況。

馬凡華教授，是清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室博士生導(dǎo)師，也是中國(guó)第一個(gè)加氫站的技術(shù)負(fù)責(zé)人。作為該領(lǐng)域的專家，馬凡華教授已經(jīng)在HCNG領(lǐng)域研究多年，獲得了諸多成就。