黨中央高度重視新能源汽車發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，近年來在有關(guān)部門大力支持和社會(huì)各界的積極參與下，我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域取得了舉世矚目的成績(jī)，今后兩年是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)期，如何度過這一爬坡過坎兒的階段，國(guó)家出臺(tái)完善相關(guān)政策是個(gè)重要方面，更重要是要依靠科技創(chuàng)新，不斷鞏固和提升我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。圍繞當(dāng)前新能源汽車發(fā)展中存在的問題和未來新能源汽車科技創(chuàng)新趨勢(shì)，任務(wù)艱巨、使命光榮。

第一，要持續(xù)推動(dòng)三電關(guān)鍵核心技術(shù)。作為新能源汽車核心部件的電池、電機(jī)、電控的技術(shù)水平，直接關(guān)系到產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。今后一個(gè)時(shí)期，研發(fā)更高比能量的鋰電子電池，提高電控系統(tǒng)和電機(jī)功率以及效率仍然是重要的發(fā)展方向，同時(shí)要重視發(fā)展固態(tài)鋰電池、碳化硅器件等下一代技術(shù)。

第二，安全問題是紅線，我們必須把新能源汽車安全技術(shù)作為未來汽車發(fā)展的重中之重。一方面要加強(qiáng)核心材料、電池生產(chǎn)、使用維護(hù)等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)研發(fā)，從根源上提高電池系統(tǒng)整體安全水平。另一方面也要充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息工具，發(fā)展新能源汽車安全要素，在線立體化監(jiān)測(cè)、智能化研判，全方位預(yù)警等技術(shù)。

第三要高度重視氫燃料電池技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)是未來車用動(dòng)力轉(zhuǎn)型的重要方向，特別是在重型商用車上，應(yīng)用前景十分光明，對(duì)于解決我國(guó)柴油機(jī)污染問題，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)具有十分重要的意義。當(dāng)前燃料電池已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化高速發(fā)展階段，未來3到5年是燃料電池由技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵窗口期。我們要始終堅(jiān)持需求導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向，以氫燃料電池工程化、產(chǎn)業(yè)化為牽引，布局從應(yīng)用基礎(chǔ)研究到工程化應(yīng)用的全鏈條技術(shù)研發(fā)，補(bǔ)齊關(guān)鍵核心技術(shù)即產(chǎn)業(yè)短板。

第四，大力發(fā)展中國(guó)特色的自動(dòng)駕駛。我國(guó)新能源汽車整體發(fā)展水平居世界前列，這為我國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展提供了極大的便利條件，同時(shí)充分結(jié)合我國(guó)在5G通信、互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能等方面的技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建適用于中國(guó)場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛與智能交通深度融合的自主式交通系統(tǒng)，對(duì)于解決中國(guó)汽車社會(huì)問題意義重大。

以下為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄

夏鳴九：尊敬的萬鋼副主席，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，朋友們，很高興參加2019年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇，我代表科學(xué)技術(shù)部對(duì)論壇的召開表示的祝賀，向?yàn)槲覈?guó)新能源汽車科技發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)的各界人士致以崇高的敬意。

黨中央高度重視新能源汽車發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。近年來，在有關(guān)部門大力支持和社會(huì)各界的積極參與下，我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域取得了舉世矚目的成績(jī)。今后兩年，是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)過渡的關(guān)鍵時(shí)期，如何度過這一爬坡過坎的階段，國(guó)家出臺(tái)完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策是一個(gè)重要方面，更重要的是，要依靠科技創(chuàng)新，不斷鞏固和提升我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。圍繞當(dāng)前新能源汽車發(fā)展中存在的問題和未來新能源汽車科技創(chuàng)新趨勢(shì)，可謂任務(wù)艱巨，使命光榮。

第一，要持續(xù)推動(dòng)“三電”關(guān)鍵核心技術(shù)提升。

作為新能源汽車核心部件的電池、電機(jī)、電控的技術(shù)水平，直接關(guān)系到產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。今后一個(gè)時(shí)期，研發(fā)更高比能量的鋰離子電池，提升驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)的功率密度和效率，仍然是主要發(fā)展方向。同時(shí)，要注重發(fā)展顛覆性技術(shù)，超前布局，固態(tài)鋰電池、碳化硅功率器件等下一代技術(shù)。

第二，安全問題是紅線。

必須把新能源汽車安全技術(shù)作為未來汽車發(fā)展的重中之重。一方面，要加強(qiáng)核心材料、電池生產(chǎn)、使用維護(hù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)研發(fā)，從根源上提高電池系統(tǒng)整體安全水平。另一方面，也要充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息工具，發(fā)展新能源汽車安全要素，在線立體化監(jiān)測(cè)、智能化研判、全方位預(yù)警等技術(shù)。

第三，要高度重視氫燃料電池技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)是未來車用動(dòng)力轉(zhuǎn)型的重要方向，特別是在重型商用車上，應(yīng)用前景十分光明，對(duì)于解決我國(guó)柴油機(jī)污染問題，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)具有十分重要的意義。當(dāng)前，燃料電池已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化高速發(fā)展階段，未來3—5年，是燃料電池由技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵窗口期，要始終堅(jiān)持需求導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向，以氫燃料電池工程化、產(chǎn)業(yè)化為牽引，布局從應(yīng)用基礎(chǔ)研究到工程化應(yīng)用的全鏈條技術(shù)研發(fā)，補(bǔ)齊關(guān)鍵核心技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈的短板。

第四，要大力發(fā)展中國(guó)特色的自動(dòng)駕駛。

我國(guó)新能源汽車整體發(fā)展水平居世界前列，這為我國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展提供了極大的便利條件。同時(shí)，充分結(jié)合我國(guó)在5G通信、“互聯(lián)網(wǎng)+”、人工智能等方面的技術(shù)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)架適用于中國(guó)場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛與智能交通深度融合的自主式交通系統(tǒng)，對(duì)于解決中國(guó)汽車社會(huì)問題意義重大。