鉅大LARGE | 點擊量：566次 | 2019年01月17日
海南能成為電動汽車市場“高地”嗎
海南，作為全國首個明確禁售燃油車、并計劃于2030年前實現(xiàn)全島使用新能源汽車的省份，正在吸引越來越多的車企“孔雀南飛”。
目前，海南已經(jīng)出臺了限購、限行等多項政策，大力推進新能源汽車市場的發(fā)展。比如，去年4月9日，海南省省長沈曉明在博鰲亞洲論壇上明確表示，海南將在2030年前實現(xiàn)全島使用新能源汽車；隨后的5月16日，海南發(fā)布限牌政策，對海南省小客車實行增量配額指標管理。
接著，7月26日，工業(yè)和信息化部與海南省政府在?？诤炇鸷献鲄f(xié)議，工信部將支持海南清潔汽車全域推廣應用及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)“國家級新能源汽車全域應用示范區(qū)”。等等。
在政策“誘惑”之下，據(jù)高工電動車了解，造車新勢力中蔚來、威馬、小鵬等已經(jīng)在海南開店或有明確的開店計劃。
傳統(tǒng)汽車制造商如吉利、比亞迪、北汽等也在進行店鋪升級改造、產(chǎn)品陳列等行動，包括本土品牌海馬。
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越來越多的企業(yè)紛紛加碼布局海南新能源汽車市場的背后，是企業(yè)自身發(fā)展需要，更是嗅到了海南巨大的政策機遇。
“考慮到北京、上海等限購城市的新能源車年銷量均徘徊在6萬臺左右，未來幾年的海南省的新能源車銷量或?qū)⒂瓉肀l(fā)，可能是大多數(shù)限購城市新能源車銷量的總和”，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹預測。
對于海南推廣新能源汽車的“野心”和由此產(chǎn)生的“聚攏式布局”，有人很樂觀，認為海南推廣新能源汽車優(yōu)勢頗多；也有人表示出深深的擔憂：“海南當前的配套設(shè)施和政策體系仍存在缺陷，例如充電樁的建設(shè)力度不足、對外省人員購車的限制等，2030年全島使用新能源車，未免過于激進。”
事實上，早在2010年開始，海南就在為推廣新能源汽車做努力，并計劃在5年內(nèi)投放超過1萬輛新能源汽車。但是，受限于配套設(shè)施落后，技術(shù)水平不成熟等原因，推廣率并沒有達到預期效果。
這一次海南在政策上頻頻出招，在高工電動車（微信：weixin-gg-ev）看來，是它在新能源產(chǎn)業(yè)探索上的“卷土再來”。
1：政策“催熱”的市場
尤其值得一提的是，去年10月16日，國務院批復同意設(shè)立中國（海南）自由貿(mào)易試驗區(qū)并印發(fā)《中國（海南）自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》。在該《方案》中，特別提及了將對新能源汽車制造等重點領(lǐng)域加大開放力度，并明確表示取消新能源汽車制造外資準入限制。
而在這之前的8月份，海南省工信廳組織編制完成了《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，提出要力爭2030年實現(xiàn)全域汽車清潔能源化，打造全球范圍內(nèi)的首次全域性推廣應用創(chuàng)新案例。
據(jù)悉，僅2016年至2018年期間，海南就已陸續(xù)出臺23項配套政策文件，涉及新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)、購置補貼和使用運營到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通管理。
基本形成扶持激勵政策體系、模式創(chuàng)新生態(tài)體系、監(jiān)管體系。
如，海南計劃在2025年前后全省高速公路單向公用充電區(qū)服務距離應小于50公里，優(yōu)先在旅游公路以及主要干道上建設(shè)；
還如，相關(guān)文件指出，2018年海南省新能源汽車車輛購置地方財政補貼標準繼續(xù)按中央財政同期補貼標準的1：0．5執(zhí)行，其中，省、市縣兩級財政各承擔50％。海南省新能源汽車地方購車補貼與備案脫鉤，不備案也能申請購車補貼。
在一系列利好政策的推動下，海南新能源汽車產(chǎn)業(yè)提速明顯。截至2018年上半年，海南已累計建成各類充電樁超過5000個。
海南推廣新能源汽車的“野心”，隨著政策頻出，走進了公眾視野。
事實上，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年海南汽車保有量127萬，相比2017年113萬輛的保有量漲幅為12.4%。目前當?shù)仄囅M仍處大規(guī)模爆發(fā)增長初期。
如果按照海南“2030年全域汽車清潔能源化為總目標”來算，海南百萬輛新能源汽車市場待開發(fā)。
2：“黑洞”般吸引力
就在1月14日，海南在新能源的推進上又邁出關(guān)鍵一步。
高工電動車從海南省工業(yè)和信息化工作會議上獲悉，2019年海南將啟動編制《海南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃》，新增的公務車、公交車、巡游出租車、分時租賃汽車等，實現(xiàn)100%清潔能源化。
與這種勢頭相應的是企業(yè)的表現(xiàn)。據(jù)悉，蔚來、威馬、小鵬、新特等造車新勢力都已在海南進行了相對清晰的布局。
蔚來在去年隨著第一輛車交付，正式進入海南市場；在元旦，蔚來中心在?？诘牡谝患殷w驗店已經(jīng)開業(yè)。
此外，蔚來也在海南逐步完善充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)介紹，蔚來計劃在海口、三亞、高速上部署換電站和快充樁，1月中旬，除了多臺移動充電車之外，兩個換電站已經(jīng)可以對外使用。據(jù)蔚來海南省區(qū)域總經(jīng)理孔凡品透露，“預計2019年一季度可以完成成熟的充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”。
威馬汽車在海南開店也已完成選址和裝修。值得一提的是，其此前還與海南省政府方面達成合作，雙方將針對島內(nèi)外游客自駕游推出新能源汽車旅游租賃業(yè)務，計劃三年內(nèi)在全省投放約2000輛新能源汽車。
另外，小鵬也制定了在海南的開店計劃：2019年年底將在?？诮ㄔO(shè)銷售門店，以及包含銷售服務、金融服務和自營門店交付服務的綜合門店。
新特汽車也已經(jīng)在去年聯(lián)手海南奧創(chuàng)集團，正式在海南地區(qū)展開銷售。
除了他們，傳統(tǒng)汽車制造商也看到了海南市場的機遇。
北汽集團累計投資3000多萬元推進三亞新能源汽車小鎮(zhèn)建設(shè)，打造海南新能源汽車產(chǎn)業(yè)推進和發(fā)展的對外窗口。“生態(tài)環(huán)保理念深化，旅游產(chǎn)業(yè)集聚，海南具有發(fā)展新能源汽車無可比擬的優(yōu)勢，是‘兵家必爭之地’”北汽車咖總經(jīng)理李小平這么感觸。
吉利目前在?？谟腥?S店，但一家只銷售新能源汽車的4S店即將在年前開業(yè)，目前已經(jīng)建成，正在裝修。而對另外三家門店，吉利也會要求經(jīng)銷商進行“轉(zhuǎn)型”，在店內(nèi)對新能源汽車開設(shè)獨立展廳。
本土品牌海馬新能源更是計劃在海南公務車、出租車、分時租賃、長短租賃、上下班代步、長途出行等全場景市場投放定制化純電動汽車，并規(guī)劃在2020年前在海南投放5000輛海馬新能源汽車用于出行市場。
吸引越來越多的企業(yè)紛紛選擇海南布局新能源的背后，是企業(yè)自身發(fā)展階段使然，是當?shù)禺a(chǎn)業(yè)政策的吸引。高工電動車分析還認為，這與當?shù)氐淖匀画h(huán)境也不無關(guān)系。
要知道，海南擁有良好的氣候條件，能夠讓電池活性始終保持在較高的水準；空間上又相對獨立，環(huán)島距離數(shù)百公里，具備大規(guī)模使用新能源汽車的可行性；另外，在整體的政策和方向上，新能源汽車也和海南十分匹配。
“海南是個封閉的島嶼，實施新能源化干擾較少，同時島上面積可控，有利于充電樁規(guī)劃布局，2030年實現(xiàn)全面電動化完全可以”，艾爾西汽車市場咨詢（上海）有限公司總經(jīng)理曾志凌在接受采訪時也這么表示。
3：還有幾道坎兒要邁
然而，不容忽視的是，盡管新能源汽車的發(fā)展前景被看好，但在新能源汽車推廣應用中，海南仍面臨不少挑戰(zhàn)。
“電動汽車在海南省政府的扶持和激勵下，已經(jīng)取得一定成效”，包括?？?、三亞等城市，充電樁的建設(shè)正在如火如荼地展開，但充電樁少、充電站分布不合理、充電期間停車費貴、老舊小區(qū)安裝充電設(shè)備困難多等問題并沒有解決。一位在海南從事電動車展招商的一位負責人對記者表示。
威馬智行合伙人也表示，在他們做業(yè)務的過程中，有些小區(qū)物業(yè)甚至不支持充電樁的安裝，以各種理由推諉，他認為切實推動對新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也非常重要。
另一方面，據(jù)統(tǒng)計，從2018年8月1日起至2018年12月26日，海南省發(fā)放的普通小客車增量指標“中簽率”約為80%，而新能源小客車的計劃配置指標利用率則只有82%，這直觀地表現(xiàn)出消費者對新能源汽車的謹慎和觀望態(tài)度。
?？谝晃槐葋喌辖?jīng)銷商表示，2018年，在他負責的門店中，新能源汽車全年銷量有大約六成的增長，但消費者購買新能源汽車的意愿增強，更多是因為此前海南曾表示要提前實施國六排放標準。
去年12月30日，海南省政府辦公廳曾發(fā)布通告，宣稱從2019年7月1日執(zhí)行“國六標準”。
再就是，在增量指標申請方面，政策明顯傾向于新能源汽車。但在實際實施過程中，這對新能源汽車市場的拉動作用有限。
比如，在控制總量的指導下海南提高申請增量指標的要求，對于外地戶籍人士，無論是購買傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，都需持有居住證，并累計繳納48個月或者連續(xù)繳納24個月的社保。這種限購政策，限制了不少人購買新能源車。
總體而言，就海南目前發(fā)展情況來看，要大力推行新能源汽車，還壓力不小。
但就海南省這兩年頒布的一系列針對新能源汽車的政策來看，海南嘗試在新能源汽車的推廣普及想取得新突破的決心，確是非常的大的。
據(jù)悉，按照海南省“十三五”新能源汽車推廣目標，到2020年底，海南省計劃累計推廣新能源汽車3萬輛以上，建設(shè)充電樁2.8萬個以上。
