新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了動(dòng)力電池市場(chǎng)的興盛，也給了國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)帶來(lái)了更好的發(fā)展機(jī)遇，比亞迪和寧德時(shí)代就是其中的佼佼者，兩家企業(yè)攜手為中國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了很多貢獻(xiàn)，但是在競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的動(dòng)力電池領(lǐng)域，比亞迪和寧德時(shí)代，誰(shuí)會(huì)笑到最后？誰(shuí)能取得最后的勝利呢？

首先講一講比亞迪。比亞迪旗下?lián)碛须娮釉O(shè)備、電池、乘用車、商用車以及云軌五大事業(yè)部，其中動(dòng)力電池就在其電池事業(yè)部下，比亞迪2002年開(kāi)始研究磷酸鐵鋰電池，即俗稱的鐵電池，08年適用到第一款純電動(dòng)汽車E6中，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池與電動(dòng)汽車的深度融合，12年開(kāi)始研究三元鋰電池，比亞迪憑借在動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，獲得國(guó)家的政策扶持，并在動(dòng)力電池市場(chǎng)上與日本松下、韓國(guó)三星展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，一度取得銷量全球第二的好成績(jī)。

其次講一講寧德時(shí)代。相對(duì)于比亞迪，寧德時(shí)代的名氣沒(méi)有那么響亮，但是在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代卻一度取代比亞迪成為全國(guó)動(dòng)力電池的銷量冠軍，這些成績(jī)的取得是寧德時(shí)代專注電池技術(shù)數(shù)年如一日的結(jié)果。

寧德時(shí)代的前身是ATL公司，專門(mén)為筆記本電腦和手機(jī)提供電池業(yè)務(wù)，并且成為蘋(píng)果手機(jī)的供貨商，2011年成立了動(dòng)力電池公司，即為寧德時(shí)代，它更加專注電池技術(shù)，為各大車企提供產(chǎn)品和服務(wù)，獲得寶馬的青睞，是他成名的關(guān)鍵，后續(xù)更是與多家車企合作，使得其動(dòng)力電池銷量突飛猛進(jìn)，大有成為動(dòng)力電池一哥之勢(shì)。

總體來(lái)說(shuō)，在技術(shù)儲(chǔ)備上，比亞迪和寧德時(shí)代都有所側(cè)重，也都有核心專利，但是在經(jīng)營(yíng)策略上，寧德時(shí)代更能貼近市場(chǎng)，迎合市場(chǎng)，而比亞迪在打破了只為自己配套生產(chǎn)的銷售模式后，逐漸獲得了一大批車企的青睞，最后究竟誰(shuí)能取得新能源電池領(lǐng)域的勝利，我們還需拭目以待。