鉅大LARGE | 點擊量:495次 | 2019年03月02日
歐洲動力電池產(chǎn)能迎來井噴式的發(fā)展
據(jù)德國《經(jīng)濟新聞報》報道,中國寧德時代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯-岑特格拉夫近日在德國波鴻舉行的汽車研討會上宣布,寧德時代計劃將德國工廠的產(chǎn)能從原計劃的2022年14Gwh提升至2026年100Gwh。屆時,寧德時代的德國工廠將成為全球最大的電池生產(chǎn)基地。
寧德時代德國工廠是其進軍全球的重要一環(huán),而寧德時代大幅擴增產(chǎn)能的背后是則歐洲電動市場的快速崛起,到2020年幾乎每家汽車制造商都將至少有一款電動車型上市。而僅寶馬一家在去年7月與寧德時代簽下的訂單就高達40億歐元,其中有15億歐元的訂單將來自新建的德國工廠。
事實上,寧德時代大幅擴產(chǎn)只是歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)崛起的一個縮影。LG、三星SDI,SK等國際電池巨頭也紛紛選擇在歐洲設(shè)立電池生產(chǎn)基地。
2017年10月,LG集團宣布將在波蘭弗羅茨瓦夫(Wroclaw)附近興建歐洲最大的動力電池工廠,預(yù)計2019年開始量產(chǎn),每年可以向10萬輛電動汽車提供鋰離子動力電池;
2016年8月,三星SDI投資約4000億韓元(約3.58億美元)在匈牙利建立一個生產(chǎn)電動汽車電池的工廠。2018年8月正式投產(chǎn),可為50,000輛電動汽車提供電池;
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2017年底,SKI在歐洲匈牙利斥資8000萬億韓元(約合7.34億美元),建電池工廠,預(yù)計2020年實現(xiàn)量產(chǎn),其電動車電池總產(chǎn)能將達到7GWh,可供應(yīng)近20萬輛電動車。
除了全球鋰電巨頭紛紛在歐洲布局外,歐洲本土也開始大肆興建電池工廠,試圖在動力電池上擺脫對中日韓的依賴。
近日,法國政府官員表示,該國將在未來五年投資7億歐元(7.9億美元)支持推進歐洲電動車電池行業(yè),減少歐洲汽車制造商對亞洲競爭對手的依賴。
無獨有偶,除了大眾、奔馳、寶馬等車企自身擴建電池工廠外,歐洲的動力電池產(chǎn)業(yè)似乎迎來了復興。比如瑞典的Northvolt與西門子、ABB集團和斯堪尼亞共同投入40億歐元建立了一座電池工廠,計劃2023年前每年生產(chǎn)32GWh電池;德國財團法蘭克福TerraE控股公司聯(lián)合17家公司和研究機構(gòu)組建了一個聯(lián)盟,計劃興建兩座代工廠,計劃到2028年,這兩家工廠的年產(chǎn)能將達到34GWh。
可以預(yù)見的是,未來幾年內(nèi),歐洲的動力電池產(chǎn)能將迎來一次井噴,與之相呼應(yīng)的則是歐洲電動汽車市場的快速崛起。據(jù)EVSales對外公布的數(shù)據(jù)顯示,2018年全球電動車銷量大202萬,其中有一半都來自中國市場,而歐洲或許將成為繼中國后又一大新能源汽車市場。