現(xiàn)在的電動汽車發(fā)展還有很大的進步空間，按照目前的技術來說，還達不到這個標準，畢竟所謂的行駛兩小時，最長距離可是240公里。目前很多純電動汽車充滿電，有時候還跑不到240公里呢。但我相信以后是有可能達到這個程度的。電氣化是目前發(fā)展的方向，隨著越來越多的國家和車企加入到推廣新能源汽車的行列中。以后的技術發(fā)展會越來越快，畢竟特斯拉已經(jīng)出現(xiàn)了充電5分鐘，續(xù)航120公里的充電站。

其實說起困擾著新能源汽車的最重要因素，續(xù)航里程問題一直都是阻礙著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙。如果真的能夠在充電技術方面得到提升的話，那么對于新能源汽車來說，肯定是會迎來新的春天的時刻?，F(xiàn)在隨著越來越多的企業(yè)加入到了新能源汽車市場發(fā)展的后半段充電技術領域的研發(fā)，也使得之前一直處在瓶頸的充電技術獲得了新的發(fā)展。

比如在之前的以色列納米技術公司StoreDot就推出了“超快速充電”電動汽車電池技術，在推廣的過程當中，給人們展示了充電五分鐘，行駛500公里的技術不是夢。而且當時StoreDot還展示了該技術的概念驗證。據(jù)悉，該技術產(chǎn)品FlashBattery(“閃充”電池)融合了多層納米材料和有機化合物，所以會使得新能源汽車性能安全更加的有保障。當然，目前這一技術到底如何，反正沒普及。

所以，一旦這項技術真正得到了成熟，那么對于很多的新能源汽車來說，都算是對于現(xiàn)在平淡的新能源汽車市場最大的顛覆了。雖然現(xiàn)在來看距離那一天還是非常的遙遠，但是我們現(xiàn)在處于信息大爆炸的時代，所以在技術層面的發(fā)展是日新月異的，相信只要是新能源汽車車企不斷加大投入和研發(fā)力量，那么早晚都會實現(xiàn)這個目標。

此外，考慮到用車安全，我們更要呼吁電池生產(chǎn)廠商，不要盲目的實驗，一定要嚴格電池生產(chǎn)標準，切勿為了補貼而盲目提高電池密度，畢竟一旦發(fā)生危險的危害性太大，尤其是對于生命安全而言，車企必須要考拉清楚。只有一步一個腳印，扎扎實實地提高電池安全性，在確保安全的基礎上逐步提高電池密度，逐步提高新能源汽車續(xù)駛里程，逐步加快動力電池的充電速度，才是最有效的。還是那句話，只有在確保安全的前提下，新能源汽車行業(yè)才會得到良性循環(huán)，不斷發(fā)展。