盡管現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的電動(dòng)車主，但我們經(jīng)常會(huì)聽到他們抱怨，充電樁不好找、充電樁不夠用等問題。的確，對(duì)于電動(dòng)車主來說，在外如何尋找到滿意的充電樁一直是“老大難”問題，今天我們就來具體分析下這到底是什么原因。

[·1·都有哪些問題？]

作為一名新能源車試駕編輯，接觸到的新車不在少數(shù)，接觸到的充電樁更不在少數(shù)，所以對(duì)目前充電樁設(shè)施的現(xiàn)狀有較為深入的體會(huì)。與采用家用充電樁的充電方式相比，我們每次在進(jìn)行充電測(cè)試時(shí)幾乎全部使用公共充電樁，所以遇到的問題多種多樣。

1.充電APP與實(shí)際充電樁情況不符

雖然目前隨著充電設(shè)施的不斷發(fā)展與完善，像充電APP與實(shí)際充電樁情況不符的情況已經(jīng)很少發(fā)生，但一旦出現(xiàn)這種情況就是十分嚴(yán)重的。如果車輛電量在到達(dá)充電站時(shí)已幾乎耗盡，沒有足夠電量前往下一個(gè)充電站的話，車輛將會(huì)面臨“趴窩”，這對(duì)于電動(dòng)車來說是一個(gè)“致命“打擊。

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在我曾經(jīng)的一次充電經(jīng)歷中，就遇到過充電APP地圖顯示與實(shí)際充電樁情況不符的情況。

我們?cè)谔貋黼夾PP中可以查詢到“北京粵財(cái)JW萬豪酒店充電站”，并顯示為對(duì)外開放狀態(tài)，而當(dāng)我實(shí)際前往該充電站充電時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，該充電站主要是為寶馬車主提供充電服務(wù)的站點(diǎn)，充電車位也幾乎被寶馬i3所占據(jù)，外來車輛幾乎很難進(jìn)行充電，這在一定程度上會(huì)誤導(dǎo)電動(dòng)車車主，影響為車輛充電。

2.油車占位

油車占位算是目前最為常見也最為普遍的一種現(xiàn)象，雖然問題性質(zhì)并不嚴(yán)重，但對(duì)電動(dòng)車主帶來的影響卻是很大的。在北京新建的眾多充電站內(nèi)，有很大一部分是將充電站建在大型停車場(chǎng)內(nèi)，這樣做的初衷是方便電動(dòng)車主充電。但現(xiàn)實(shí)卻是殘忍的，即使停車場(chǎng)內(nèi)還閑置很多普通車位，但還是會(huì)出現(xiàn)燃油車占據(jù)充電車位的情況，影響正常充電。

對(duì)此，多處停車場(chǎng)工作人員表示，這樣的情況幾乎每天都會(huì)發(fā)生，停車場(chǎng)內(nèi)的車位都可以停車，但每天進(jìn)進(jìn)出出都會(huì)有燃油車停在這些充電車位內(nèi)，我們不會(huì)勸導(dǎo)，畢竟這些充電車位屬于公共設(shè)施，我們只負(fù)責(zé)停車場(chǎng)的正常管理，我們?cè)谶@方面也不好過多干預(yù)。

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有業(yè)內(nèi)相關(guān)人員建議，解決這些問題的最直接方式，就是在公共充電車位上明確標(biāo)明燃油車禁停的標(biāo)識(shí)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，還是要通過立法的方式來解決，可以先通過地方立法的方式進(jìn)行明確，如果經(jīng)驗(yàn)可行，可在道路交通安全法修改時(shí)，作出相應(yīng)規(guī)定。

3.充電槍損壞

在充電結(jié)束后，有些用戶會(huì)將充電搶隨手扔在地上，槍頭撞地受到磕碰，很容易造成槍頭開裂。而且將充電槍扔到地上后，后面的車主充電時(shí)若沒看見，車開上去就會(huì)被軋壞，槍頭極易損壞。

我在此前的充電當(dāng)中，有兩次均是槍頭卡在了車的快充口上面，根本拔不出來，只要卡住只能給充電樁運(yùn)營商或者車輛的4S店打電話尋求救援，這就是因?yàn)槌潆姌寴岊^因長(zhǎng)期暴力使用造成的。

4.車端充電口舊標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)難

在充電國標(biāo)實(shí)施后，一些老舊車主的電動(dòng)車因?yàn)橥ㄐ艆f(xié)議不兼容等原因，會(huì)出現(xiàn)在公共充電樁難以正常充電的情況。

據(jù)了解，在充電國標(biāo)未推出之前，企業(yè)為保護(hù)自身利益，都生產(chǎn)適配各自純電動(dòng)汽車的充電樁，充電協(xié)議各行其道，兼容性很差。技術(shù)細(xì)節(jié)完備、具備強(qiáng)制力的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)接口新國標(biāo)的實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱“新國標(biāo)”）在2015年底出臺(tái)后，各家企業(yè)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車以及充電樁設(shè)施才完全統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)。

然而，不少購買新國標(biāo)實(shí)施之前生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，也就是執(zhí)行2011年版老標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，卻在新國標(biāo)實(shí)施后遭遇充電尷尬。由于這部分早期純電動(dòng)汽車的充電設(shè)備執(zhí)行的是老標(biāo)準(zhǔn)，在目前公共充電樁按照新國標(biāo)逐步升級(jí)后，車和樁不匹配的問題就凸顯出來。

[·2·遇到問題如何解決？]

針對(duì)上述問題，我們采訪了北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)e充網(wǎng)媒體中心總監(jiān)張妮，并向她提出了一些問題。而e充網(wǎng)可以說是北京市市級(jí)充電平臺(tái)，具有一定的監(jiān)管作用。

1.通過何種方式投訴？

答：用戶如果在充電過程中，發(fā)現(xiàn)充電樁無法使用，可以嘗試以下方式聯(lián)系維修或者投訴：1.撥打該充電樁app上的客服電話，或者樁體上留的企業(yè)客服熱線、維修熱線，直接向充電樁品牌企業(yè)投訴。2.直接與充電場(chǎng)站運(yùn)營管理方聯(lián)系，反應(yīng)故障問題。3.聯(lián)系不到充電樁企業(yè)時(shí)，用戶還可撥打華北監(jiān)管局電話：010-63706601。4.如果在北京地區(qū)，也可以撥打北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)e充網(wǎng)（以下簡(jiǎn)稱市級(jí)平臺(tái)e充網(wǎng)）客服電話：4000666319，反應(yīng)充電樁故障問題。e充網(wǎng)協(xié)助客戶聯(lián)系相關(guān)責(zé)任方，進(jìn)行督促處理充電設(shè)施的問題，同時(shí)e充網(wǎng)會(huì)定期向政府主管部門上報(bào)相關(guān)信息。5.用戶還可以在e充網(wǎng)APP上對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行評(píng)論，反饋充電樁問題，給其他充電用戶參考。

2.充電樁運(yùn)營商應(yīng)負(fù)何種管理責(zé)任？

答：充電樁運(yùn)營商應(yīng)負(fù)起對(duì)充電樁的日常維修及巡檢責(zé)任，保證充電樁的良好運(yùn)營。目前充電設(shè)施的運(yùn)維質(zhì)量主要依靠企業(yè)自身，運(yùn)維效率的高低也直接影響了充電設(shè)施的利用率和客戶體驗(yàn)。

其實(shí)在對(duì)公共充電樁的監(jiān)管上，政府已經(jīng)出臺(tái)了相應(yīng)的政策。2018年10月，北京市城市管理委會(huì)同市財(cái)政局制定并印發(fā)了《2018-2019年度北京市電動(dòng)汽車社會(huì)公用充電設(shè)施運(yùn)營考核獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施細(xì)則的通知》。公用充電設(shè)施需要接入市級(jí)平臺(tái)e充網(wǎng)，通過對(duì)充電設(shè)施運(yùn)營數(shù)據(jù)的采集、計(jì)算和分析，通過一系列對(duì)接入平臺(tái)的公用充電場(chǎng)站進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。

3.相關(guān)政府部門如何正確監(jiān)管？

答：政府部門已經(jīng)通過信息化手段及運(yùn)營考核獎(jiǎng)勵(lì)政策，對(duì)充電場(chǎng)站進(jìn)行更有效的監(jiān)管，督促充電樁運(yùn)營企業(yè)不斷提升服務(wù)。

而運(yùn)營獎(jiǎng)勵(lì)政策中“年度獎(jiǎng)勵(lì)考核”部分明確了：在考核年度內(nèi)對(duì)公用充電站的安全生產(chǎn)、維護(hù)管理、互聯(lián)互通等管理情況進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)維管理，鼓勵(lì)社會(huì)公用充電設(shè)施發(fā)揮“持槍站崗”作用，為用戶提供安全穩(wěn)定的服務(wù)。對(duì)于全年維護(hù)良好，達(dá)標(biāo)A級(jí)評(píng)價(jià)的充電站，每站每年可獲得最高20萬元的獎(jiǎng)勵(lì)；如果出現(xiàn)因充電設(shè)施導(dǎo)致的人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事故，則取消該充電站本年度獎(jiǎng)勵(lì)資格。

在運(yùn)營獎(jiǎng)勵(lì)政策的落地實(shí)施中，“充電設(shè)備故障率”指標(biāo)直接反應(yīng)了充電運(yùn)營企業(yè)的維護(hù)管理質(zhì)量。此項(xiàng)在年度獎(jiǎng)勵(lì)考核中占比40%。從政策方面引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)維管理，同時(shí)給予一定的政府獎(jiǎng)勵(lì)資金，降低企業(yè)運(yùn)維成本。

[·3·全文總結(jié)]

盡管電動(dòng)車家族成員龐大，但目前依然存在諸多“老大難”問題。其中的問題既有歸屬充電樁運(yùn)營商的責(zé)任，也有政府相關(guān)部門監(jiān)管不利的原因，從而導(dǎo)致電動(dòng)車主在實(shí)際充電過程中問題頻發(fā)。若要從根本上解決充電難問題，就需要充電樁運(yùn)營商與政府相關(guān)部門通力協(xié)作，制定出切實(shí)可行的管理及處罰辦法，從而規(guī)范整個(gè)行業(yè)，為電動(dòng)車主提供高品質(zhì)的充電服務(wù)。