近日，日立造船展示了硫化物系材料作為電解質(zhì)的全固態(tài)鋰電池“AS-LiB”。目前上述產(chǎn)品已經(jīng)提供樣品，計(jì)劃在2019財(cái)年開(kāi)始批量生產(chǎn)并用于航天領(lǐng)域，2025年后投入車(chē)用市場(chǎng)。該媒體還稱(chēng)，它可能是世界上第一個(gè)使用硫化物基固體電解質(zhì)的全固態(tài)電池批量生產(chǎn)的產(chǎn)品。

由此引發(fā)了一個(gè)疑問(wèn)，固態(tài)電池是否會(huì)成為未來(lái)動(dòng)力蓄電池行業(yè)的潛力股呢？對(duì)此，工信部培訓(xùn)中心汽車(chē)專(zhuān)家張翔認(rèn)為,目前新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池已經(jīng)歷鉛酸電池、鎳氫電池、液態(tài)鋰離子電池,進(jìn)入三元時(shí)代,但三元電池能量密度和安全性仍然不能滿足政府和市場(chǎng)的需求。而固態(tài)電池被日本、中國(guó)、美國(guó)、歐洲、韓國(guó)的資本普遍看好,預(yù)計(jì)到2025年開(kāi)始小批量進(jìn)入市場(chǎng),將成為電動(dòng)汽車(chē)取代燃油汽車(chē)的利器。

中科院電工研究所研究員陳永翀認(rèn)為,儲(chǔ)能電池的安全性非常重要,固態(tài)電池不含易燃的電解液,因此具有極高的安全性,在未來(lái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后有可能會(huì)首先應(yīng)用到高安全要求的某些特殊場(chǎng)景。不過(guò),固態(tài)電池要規(guī)模應(yīng)用于電力儲(chǔ)能,在降本增壽方面還有相當(dāng)?shù)睦щy需要克服。另外,固態(tài)電池的回收處理也是一大難題。更多熱點(diǎn)內(nèi)容，歡迎關(guān)注公眾號(hào)：電池工業(yè)網(wǎng)

從固態(tài)電池的技術(shù)路線上,天際汽車(chē)副總裁姜辛認(rèn)為,隨著循環(huán)壽命指標(biāo)逐年提高,固態(tài)電池在2021年將初步滿足車(chē)用需求,固態(tài)電池后續(xù)需要著重從倍率性能和溫度性能兩方面進(jìn)行研究,解決高速和極寒工況續(xù)航兩大電動(dòng)汽車(chē)痛點(diǎn)。

有報(bào)道稱(chēng)，臺(tái)灣輝能科技股份有限公司在2018年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池包的整車(chē)廠送樣，并完成多家整車(chē)廠的安全與電性能測(cè)試，預(yù)計(jì)在2019年4月可以正式發(fā)布樣車(chē)。更多熱點(diǎn)內(nèi)容，歡迎關(guān)注公眾號(hào)：電池工業(yè)網(wǎng)

而美國(guó)24M公司則在近日成功向其客戶(hù)交付了商用半固態(tài)鋰電池，其能量密度超過(guò)280Wh/kg。

華為新鮮發(fā)布的折疊屏手機(jī)MateX，雖然并未使用柔性電池，隱約中，似乎也讓人們窺見(jiàn)了未來(lái)固態(tài)電池的應(yīng)用軌跡。3C領(lǐng)域的應(yīng)用，可能會(huì)成為固態(tài)電池在車(chē)上應(yīng)用的完美試驗(yàn)場(chǎng)，而未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力領(lǐng)域，也極有可能被固態(tài)電池一匡天下。

面對(duì)越來(lái)越挑剔的消費(fèi)者，一款既可以帶來(lái)高能量密度，又具備可靠安全性的動(dòng)力蓄電池，定會(huì)在未來(lái)的動(dòng)力裝備競(jìng)爭(zhēng)中完勝，固態(tài)電池堪當(dāng)此重任。

為貫徹落實(shí)《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，滿足新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，充分交流我國(guó)電池行業(yè)相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車(chē)及其他電池應(yīng)用企業(yè)、科研部門(mén)、大專(zhuān)院校、這些年來(lái)在高性能電池研發(fā)中出現(xiàn)的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料成果。中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)定于2019年3月20日～22日在南京舉辦“2019年全國(guó)高性能電池新技術(shù)與新材料應(yīng)用發(fā)展暨電池行業(yè)智能制造技術(shù)交流會(huì)”。