對于電動車用戶來說，尤其是對于很多高強(qiáng)度使用的用戶，例如外賣小哥、快遞小哥或者閃送之類的，現(xiàn)有電動車不僅存在充電不便的問題，續(xù)航里程也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。這種情況的解決方案無外乎兩種，要么增加電池包的容量，要么多準(zhǔn)備幾組電池循環(huán)充電替換使用。

外賣小哥和物流配送業(yè)對于電動車電池的需求極大

增加電池包容量的問題在于電池成本過高，過大的電池包不僅增加了整車的負(fù)載重量，同時這些電池的安全性存疑，價格也較為昂貴。而多組電池替換使用同樣電池購置成本較高，且在家或者公司充電無人照看同樣容易引發(fā)事故。

很多電動車自燃事故都是由于電池充電或使用故障造成的

鑒于以上兩種方案在成本、效率和安全上都存在一定的問題，全行業(yè)都急需一種新的解決方案來提升電動車?yán)m(xù)航里程和充電安全性。于是換電模式應(yīng)運(yùn)而生，并很快成為了目前很多外賣配送行業(yè)的新選擇。

01初識e換電設(shè)備類似共享充電寶

e換電是易馬達(dá)科技推出的換電解決方案。

電動車換電對于有些消費(fèi)者來說可能不太好理解，其實(shí)簡單來說，換電模式只是把電池充電和維護(hù)工作單獨(dú)拿出來由第三方獨(dú)立運(yùn)營，用戶只關(guān)注使用環(huán)節(jié)即可。

易馬達(dá)推出的e換電電動車換電服務(wù)

筆者第一次看到e換電是很偶然看到街角有外賣小哥在掃碼換電池，一打聽才知道，現(xiàn)在很多外賣公司都已經(jīng)開始采用換電的解決方案，原本三塊電池輪流充電已經(jīng)成為了歷史。

e換電從外觀上看類似于豐巢的快遞柜，但它的每一個格子對應(yīng)的是一塊e換電專屬的超級電池，屏幕上顯示目前換電柜的一個電池存儲狀態(tài)。

e換電每一個格子對應(yīng)一塊超級電池倉位

根據(jù)介紹，e換電目前提供了兩種規(guī)格的換電柜，兩種規(guī)格的換電柜只是在電池倉的數(shù)量和柜體尺寸上存在差異，以滿足不同投放場景下的安裝需求。兩者均可兼容M6（60V）和M4（48V）超級電池的充電、存儲和換電支持，用戶可以選擇在當(dāng)?shù)刂付ㄩT店購買換電車也可以將自己的車升級成換電車，然后在APP上注冊后交付電池押金購買相應(yīng)的套餐后直接掃碼更換電池即可。

e換電使用的超級電池（左側(cè)為M6）

e換電使用的超級電池也是比較值得關(guān)注的。目前e換電共擁有M4和M6兩種規(guī)格電池，其中M4電池規(guī)格為48V15Ah，M6規(guī)格為60V10Ah（支持同規(guī)格電池兩塊同時使用），除了電池容量之外，兩者在體積和重量上幾乎沒差別，一顆電池僅不到5公斤。

使用e換電需要對車輛電池倉進(jìn)行簡單改裝（或使用專屬車型）

此外，換電柜還設(shè)有24小時安防監(jiān)控系統(tǒng)，后臺可實(shí)時查看，避免設(shè)備遭受人為惡意損壞。

e換電在換電柜頂端設(shè)置有安防監(jiān)控系統(tǒng)

02只需三步滿血復(fù)活從未如此簡單

要讓電動車滿血復(fù)活，總共分幾步？

如果這個問題放在之前，你可能需要先要找到一個有電源且能停車的地方，然后給車子插上充電器，等大約8個小時之后，車子就滿血復(fù)活了。

電動車充電問題困擾著很多用戶日常使用

當(dāng)然，如果你的車子使用的是鋰電池的話，那么你可能會輕松一些，只需要把電池從車子中取出來，帶到室內(nèi)充電5個小時左右也差不多了。

e換電對比傳統(tǒng)充電方式優(yōu)勢巨大

但是，對于外賣和物流配送從業(yè)者來說，等好幾個小時充電顯然是不切實(shí)際的。以物流配送業(yè)使用電動車的強(qiáng)度來看，每天準(zhǔn)備2-3組電池輪番充電恐怕才能勉強(qiáng)滿足一天的騎行需求。

使用e換電APP直接實(shí)現(xiàn)掃碼換電

有了e換電，你的電動車滿血復(fù)活只需要3秒鐘：掃碼開箱，把耗盡電量的電池放進(jìn)去，系統(tǒng)會自動彈開一個已經(jīng)充滿電的電池箱，取出即可。

3秒鐘完成開箱換電

筆者也體驗(yàn)了一次e換電的操作方式。首先用戶需要下載并注冊e換電APP，在APP上可以查到當(dāng)?shù)刂付ǖ拈T店，進(jìn)行購買換電車或升級現(xiàn)有電動車，再關(guān)聯(lián)車輛和電池并支付一定的押金，這樣便完成了換電前的準(zhǔn)備工作。隨后，你只需購買相應(yīng)的換電套餐（或者單次計費(fèi)）便可實(shí)現(xiàn)隨時隨地?fù)Q電。

換電柜屏幕上顯示目前可用的電池數(shù)量

由于e換電單體電池的重量并不算重，并且其換電柜電池放置方式采取了“平躺滾動”的設(shè)計，所以換電過程并不會花費(fèi)太多力氣，即便是女性用戶操作起來也是游刃有余。

03三重防護(hù)擺脫電池安全隱患

目前國家正在大力推行電動車新國標(biāo)，其中很重要的一點(diǎn)就是輕量化，所以鋰電池取代鉛酸電池也是大勢所趨。同時鋰電池?fù)碛心芰棵芏雀?、循環(huán)次數(shù)多、使用壽命長、比鉛酸電池更環(huán)保等優(yōu)勢，但電池安全問題也必須予以重視。

鋰電池在使用安全性上存在先天不足

的確，從電池安全性的角度上來說，鋰電池相較于鉛酸電池的確有著先天上的不足，但通過相應(yīng)的安全技術(shù)手段，鋰電池還是可以保證很好的安全系數(shù)的。

e換電在保障電池安全上提出了三重防護(hù)的概念，具體可以分為電池本體防護(hù)、換電柜輔助防護(hù)以及后方數(shù)據(jù)化監(jiān)控后臺，三個層面全面保障鋰電池使用安全。

首先是電池本體保護(hù)。e換電的超級電池?fù)碛幸惑w式成型的高強(qiáng)度鋁合金外殼，搭配防爆上保護(hù)殼（高強(qiáng)度塑膠）以及高防護(hù)底殼（高強(qiáng)度金屬+塑膠），即便在最壞的情況下，電池也不會出現(xiàn)諸如爆炸等惡性事故（電池?zé)崾В?br/>
e換電超級電池外殼采用了高強(qiáng)度鋁合金+塑膠材質(zhì)

當(dāng)然，電池失效目前很難從理論上進(jìn)行杜絕，但我們依舊還是可以通過一些技術(shù)手段在電池出現(xiàn)熱失效之前進(jìn)行提前處理。

高品質(zhì)18650電芯

e換電超級電池采用了汽車級18650鋰電芯，支持短路保護(hù)、過流/壓保護(hù)、反接保護(hù)、過充保護(hù)等多重防護(hù)。配合汽車級BMS（BatteryManagementSystem，電池管理系統(tǒng)），統(tǒng)一管理電池生命周期，提供智能充放電支持、電池安全檢測、電池組自診斷、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換和實(shí)時互聯(lián)等功能。

值得一提的是，e換電超級電池內(nèi)置有NFC芯片，電池可以與換電柜進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，提供異常報警、銜接云端數(shù)據(jù)管理等任務(wù)。

換電柜不僅僅只是一個臨時儲存電池的地方，它可是集電池充電、維護(hù)和保養(yǎng)于一身的“基站”，為電池提供最佳狀態(tài)下的充電和換電服務(wù)。

換電柜五重安全防護(hù)

在換電柜安全防護(hù)上，e換電智能換電柜每個電池倉都進(jìn)行了物理隔離和電氣隔離，當(dāng)某個電池倉出現(xiàn)異常時（例如溫度異?；蛘唠姵禺惓＃到y(tǒng)可以自動斷開該倉的充電連接。如果換電柜內(nèi)部感知到溫度過高或發(fā)生明火時，柜體內(nèi)部會自動斷電以及集成的滅火裝置也會在第一時間自動進(jìn)行滅火。而柜體下方的防浸水開關(guān)在城市內(nèi)澇積水到達(dá)換電柜警戒線（以柜體支腳向上10-15cm）時自動切斷整個柜體電源。同時，它還支持防雷擊、防塵、防爆等多重防護(hù)體系，并具有散熱風(fēng)扇、異常保護(hù)和智能預(yù)警的功能，可控制艙內(nèi)溫度，保障使用的安全性及穩(wěn)定性，滿足消防政策需求。

另外，e換電無論是超級電池還是換電柜，都通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)匯總到后臺管理系統(tǒng)，一旦檢測到電池或者換電柜出現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)會在第一時間下線該設(shè)備的服務(wù)，城市運(yùn)維人員也會迅速前往現(xiàn)場進(jìn)行處置。

有了這樣全面的安全防護(hù)措施，用戶對于e換電超級電池使用的安全性大可放心了。

04別以為換電系統(tǒng)很簡單后臺大數(shù)據(jù)了解一下

除了我們可以直接接觸到的換電柜和超級電池，e換電的數(shù)據(jù)后臺才是支撐整套系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行的中樞神經(jīng)。用e換電CEO黃嘉曦先生的話來說，“e換電非常重視后臺數(shù)據(jù)的分析與運(yùn)用，為此我們從一開始便組件了一支由幾十位工程師構(gòu)成的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，其中還包括有數(shù)據(jù)科學(xué)家，我們希望能夠通過技術(shù)手段來提升系統(tǒng)安全性、運(yùn)營效率以及用戶的使用體驗(yàn)?！?br/>
e換電大數(shù)據(jù)后臺系統(tǒng)

e換電數(shù)據(jù)后臺匯集了每一個運(yùn)營城市中每一個換電柜和每一塊超級電池的實(shí)時數(shù)據(jù)，為海量的電池提供最優(yōu)的充電和維護(hù)方案，監(jiān)控電池和換電柜運(yùn)行狀態(tài)，并指導(dǎo)運(yùn)維人員進(jìn)行日常維護(hù)和調(diào)度工作。

后臺系統(tǒng)通過多維度的數(shù)據(jù)，能直觀透視、反映不同區(qū)域的電池使用情況，幫助運(yùn)力平臺實(shí)現(xiàn)運(yùn)力調(diào)配。e換電在成都已經(jīng)鋪設(shè)了幾百個換電柜，僅需要5名運(yùn)維人員便可以輕松搞定運(yùn)維工作，這依靠的是強(qiáng)大的后臺技術(shù)支持。

05寫在最后

當(dāng)前電動車面臨的最大痛點(diǎn)還是集中在電池上，在目前電池技術(shù)還無法取得明顯突破的前提下，e換電的出現(xiàn)可以說從另一個角度大幅緩解了電池與續(xù)航的矛盾。

換電技術(shù)將成為未來很長一段時間內(nèi)解決電動車?yán)m(xù)航問題的主要手段。e換電目前摸索出了較為成熟的技術(shù)解決方案，盈利模式也正在得到驗(yàn)證，所以行業(yè)未來的發(fā)展前景是大有可為的。

坐擁資本涌入，加上目前良好的財務(wù)狀況以及正向的現(xiàn)金流，憑借逐漸完善的換電站網(wǎng)絡(luò)以及強(qiáng)大的技術(shù)能力，e換電在未來幾年內(nèi)有望成為國內(nèi)換電市場中的頭部玩家，我們也期待e換電能夠持續(xù)為用戶帶來優(yōu)質(zhì)的換電服務(wù)。