很多時(shí)候，我們對(duì)一些事物的認(rèn)知，只有踩過(guò)坑才能認(rèn)識(shí)到事物背后那些“你不知道的事”，

就譬如買(mǎi)車(chē)這件事，很多人買(mǎi)車(chē)之前只準(zhǔn)備了裸車(chē)的預(yù)算，殊不知，買(mǎi)車(chē)之后養(yǎng)車(chē)費(fèi)用幾年下來(lái)快趕上車(chē)價(jià)了。

再譬如，有些功能，買(mǎi)車(chē)前不知道，買(mǎi)車(chē)之后才發(fā)現(xiàn)新技能......

其實(shí)對(duì)于汽車(chē)，隱藏這很多“你不知道的事”........

尤其是新能源車(chē)，目前全國(guó)的汽車(chē)保有量超過(guò)2億，但新能源車(chē)只占了其中的1%，所以消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)更是知之甚少，而且未來(lái)肯定會(huì)越來(lái)越多人買(mǎi)新能源車(chē)，所以教授覺(jué)得有必要跟大家分享一下關(guān)于新能源車(chē)“那些你不知道的事”，也可以說(shuō)是“冷知識(shí)”。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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跑高速比市區(qū)更費(fèi)錢(qián)，換個(gè)電池五六萬(wàn)，這些冷知識(shí)你知道多少？

相信現(xiàn)在很多消費(fèi)者都想買(mǎi)一輛新能源車(chē)，因?yàn)槟菈K“綠牌”；同時(shí)，很多人心中也有這么一個(gè)疑問(wèn)：換一個(gè)電池到底得多少錢(qián)？會(huì)不會(huì)現(xiàn)在買(mǎi)了就很方便，但總所眾知電池充放500次之后容量就接近80%，跟廢了差不多，換一個(gè)會(huì)不會(huì)就是天價(jià)？

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電池的價(jià)格也看情況，其實(shí)主要是也是看電池容量，這就好比修一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格不一樣，咱們就容量從小到大的開(kāi)始聊。例如雅閣混動(dòng)、凱美瑞混動(dòng)這樣的輕混車(chē)型，雅閣是用鋰離子電池，官方?jīng)]公布容量，應(yīng)該只有幾度電，經(jīng)過(guò)教授調(diào)查，更換價(jià)格在2-3萬(wàn)。

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無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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然后是插混動(dòng)力，像比亞迪秦ProDM這樣的插混動(dòng)力車(chē)型，電池容量為14.38kWh，價(jià)格為5-6萬(wàn)，至于純電動(dòng)車(chē)高達(dá)幾十度的電池價(jià)格，其實(shí)比亞迪已經(jīng)是行業(yè)的標(biāo)桿了，可以參考類(lèi)比一下其電池價(jià)格，假設(shè)6萬(wàn)一組電池，那么秦ProDM每一度電基本每kWh的價(jià)格會(huì)在4千左右，如果你打算買(mǎi)一輛電動(dòng)車(chē)，看看它有多少kWh大概就能推算出換一個(gè)電池的價(jià)格了。

現(xiàn)在大家對(duì)電動(dòng)車(chē)的印象，已經(jīng)那些廉價(jià)的小型電動(dòng)車(chē)給帶偏了，很多時(shí)候在街上看到的都是破破爛爛的，共享車(chē)尤為嚴(yán)重，所以在很多人眼里，電動(dòng)車(chē)就是有種不結(jié)實(shí)、不安全、不靠譜的影響；直到之前特斯拉Model3和某日系車(chē)發(fā)生的一起追尾事故，特斯拉輕傷，而日系車(chē)則凹陷明顯。

只要查一下特斯拉Model3的車(chē)身結(jié)構(gòu)用料，就能知道這起事故為什么會(huì)是這樣一個(gè)畫(huà)面。從結(jié)構(gòu)圖來(lái)看，其底盤(pán)、車(chē)架部分采用了大比例的高強(qiáng)度剛和超高強(qiáng)度鋼，例如車(chē)頭部分，Model用上了大部分超高強(qiáng)度剛，相比之下，CR-V的車(chē)頭只有高強(qiáng)度鋼，而沒(méi)有超高強(qiáng)度缸，即便是以安全性能著稱(chēng)的哈弗H6，1500Mpa以上的超高強(qiáng)度剛的比例只有8%，車(chē)頭的超高強(qiáng)度剛是很少的，這就解釋了為什么Model3的車(chē)頭為什么會(huì)沒(méi)怎么變形，更加結(jié)實(shí)一點(diǎn)。

那么為什么會(huì)這樣呢？或者說(shuō)，為什么電動(dòng)車(chē)更加結(jié)實(shí)、安全？

主要是為了保護(hù)車(chē)身底盤(pán)里面的電池組，尤其是大容量的電池組，電池組是非常怕形變的，電池變形會(huì)增大電池自燃和短路的幾率，而電動(dòng)車(chē)自燃起來(lái)，那是非?？膳碌?，要遠(yuǎn)比汽油車(chē)自燃更危險(xiǎn)，所以，有良心的電動(dòng)車(chē)廠商，為了更好地保證電池安全，車(chē)身會(huì)做得足夠結(jié)實(shí)，注意，前提是廠商有良心。

買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的人很怕一個(gè)：里程焦慮，一般情況下，大部分新能源車(chē)純電狀態(tài)下，百公里能耗差不多是15kWh/100km，大部分車(chē)型能跑個(gè)三百公里多點(diǎn)，但要清楚這是在熟手司機(jī)、沒(méi)有激烈駕駛、在城市駕駛不上高速、不是大冬天的情況下，才能得出這樣的能耗。

但如果開(kāi)電動(dòng)車(chē)同時(shí)開(kāi)啟了其他用電功能，音響、座椅通風(fēng)/加熱、空調(diào)等，而其中，空調(diào)是耗電的最大頭，正常駕駛是15kWh/100km，如果在大冬天和夏天，開(kāi)暖氣/冷氣，那么能耗會(huì)增加5-6kWh/100km。

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同時(shí)，教授也在高速實(shí)測(cè)過(guò)，把定速巡航設(shè)定在60km/h，巡航的電耗大概是10kWh/100km；然后把速度設(shè)定在80km/h，巡航的電耗會(huì)增加2-5kWh/100km；把速度設(shè)定在100km/h，巡航的電耗會(huì)在20kWh/100km，所以，開(kāi)電動(dòng)車(chē)，最耗電的，是空調(diào)和高速巡航。

現(xiàn)在買(mǎi)電動(dòng)車(chē)有兩大優(yōu)勢(shì)：補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅，這直接然電動(dòng)車(chē)變得非常親民。以一輛為補(bǔ)貼前售價(jià)是18萬(wàn)的車(chē)型為例，補(bǔ)貼后價(jià)格只要9-10萬(wàn)，所以“裸車(chē)價(jià)”是非常親民的。

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但是保險(xiǎn)費(fèi)就是另外一回事了，以一輛10萬(wàn)元的車(chē)為例子，購(gòu)買(mǎi)50萬(wàn)三者險(xiǎn)、車(chē)損險(xiǎn)、和不計(jì)免賠，只需要3000元；但如果你買(mǎi)一輛補(bǔ)貼后售價(jià)為10萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)，那么保險(xiǎn)價(jià)格將會(huì)按照補(bǔ)貼前價(jià)格投保，會(huì)貴出2-3千。

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同時(shí)電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)更怕出險(xiǎn)，幾年內(nèi)不出險(xiǎn)可以有保險(xiǎn)打折，但如果電動(dòng)車(chē)幾年不出險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故，出險(xiǎn)之后就會(huì)回到原來(lái)的價(jià)格，保險(xiǎn)費(fèi)會(huì)貴得嚇人，主要是繳納基數(shù)“不科學(xué)”；還有另一個(gè)，電池的壽命損耗，也不在保險(xiǎn)范圍內(nèi)，因?yàn)槟壳耙矝](méi)有針對(duì)電池賠付的險(xiǎn)種，所以說(shuō)，電動(dòng)車(chē)比汽油車(chē)更怕出險(xiǎn)。

這個(gè)事情只適用于部分電動(dòng)產(chǎn)品，主要看廠家對(duì)于車(chē)型能量管理系統(tǒng)的設(shè)定，就譬如此前教授試駕的北汽新能源EX5，經(jīng)過(guò)廠方技術(shù)人員介紹，當(dāng)EX5提示電量低、或者是續(xù)航里程顯示快沒(méi)有的時(shí)候，其實(shí)電池里面仍保留有一部分電量，大概還有50km左右，這樣的設(shè)定是為了提高讓車(chē)主到達(dá)下一個(gè)充電站的成功率。

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但并不是所有車(chē)型都適合這么干，那些小型純電動(dòng)就大都不行，本身續(xù)航就不高，能量管理系統(tǒng)也相對(duì)普通，所以你經(jīng)常也能看到有這種共享車(chē)在路上沒(méi)電的新聞。

總的來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)這個(gè)東西，目前只是起步狀態(tài)，消費(fèi)者對(duì)一些事情的認(rèn)知依然是較少的，還是需要深入了解才能知道，所以出手之前，了解清楚還是有必要的。