過充過放對電池的影響

講起B(yǎng)MS要從了解電池過充過放開始

（1）過充過放對電池的影響：

過放電 （overdischarge） 即過度放電。蓄電池放電時，貯存的電能逐步釋放，電壓緩慢下降。當(dāng)電壓降低到某一規(guī)定值時應(yīng)停止放電，重新充電以恢復(fù)電池的貯能狀態(tài)。低于此規(guī)定值繼續(xù)放電，即為過度放電，過放電可能造成電極活性物質(zhì)損傷，失去反應(yīng)能力，使蓄電池壽命縮短

過充電（over charge）主要是指電池在充電時，在達到充滿狀態(tài)后，還繼續(xù)充電。這樣的做法可能導(dǎo)致電池內(nèi)壓升高、電池變形、漏液等情況發(fā)生，電池的性能也會顯著降低和損壞。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

BMS電池管理系統(tǒng)

什么是BMS，電池管理系統(tǒng)的作用

關(guān)于BMS引用百度詞條部分內(nèi)容

電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池(市場中大量電池品質(zhì)參差不齊)主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電。

BMS電池管理系統(tǒng)的作用：

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

點擊詳情

(1)軟啟動：

就像吃雞中的跳傘，在空中跳下來的時候，不打傘就是硬啟動啪唧一下掉地上，軟啟動就是半空中打開降落傘，過程中平滑的落在地上。電壓由零慢慢提升到額定電壓，使電啟動的全過程都不存在沖擊轉(zhuǎn)矩，而是平滑的啟動運行，使電池沒有任何壓力的情況下運行。

(2)動態(tài)監(jiān)測：

在電池充放電過程中，實時采集蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象。同時能夠及時給出電池狀況，挑選出有問題的電池，保持整組電池運行的可靠性和高效性。

(3)電池間的均衡：

即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態(tài)，電池在使用過程中產(chǎn)生的容量個體差異及自放電率產(chǎn)生的電壓差異進行主動均衡的一種方法。其主要功能是無論電池組在充電、放電還是放置過程中，都可利用在電池組內(nèi)部對于電池單體之間的差異性進行主動均衡，以消除電池成組后由于自身和使用過程中產(chǎn)生的各種不一致性均衡技術(shù)是目前世界正在致力研究與開發(fā)的一項電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。