鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：548次 | 2019年05月07日
新能源車市的沖刺狂歡
3月26日，2019年新能源補(bǔ)貼政策落地。
新能源補(bǔ)貼新政中，除了繼續(xù)降低補(bǔ)貼金額及提升入門門檻之外，備受關(guān)注的地方補(bǔ)貼也將在6月25日之后徹底取消（轉(zhuǎn)為補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施等）。
6月25日，瞬間成為商家和新能源車消費(fèi)者最后沖刺的節(jié)點(diǎn)。
時間，顯得十分緊迫。距離6月25日還剩不到兩個月時間，網(wǎng)上交流咨詢新能源購車相關(guān)事宜的網(wǎng)友突然多了起來，北京、深圳等地的一些新能源車4S店，也開始人滿為患。
“您直接過來先看看吧，現(xiàn)在底價真不好說，合適的話咱見面細(xì)談?！?/p>
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以消費(fèi)者的身份，懂懂筆記致電多家深圳、北京兩地的新能源車經(jīng)銷商，咨詢當(dāng)前購車價格。部分經(jīng)銷商態(tài)度敷衍，有的則是一味催促筆者到店看車、試駕，并表示6月25日前是最后的機(jī)會，最近前來購車的顧客太多，沒有時間咨詢解答。
那么，被經(jīng)銷商強(qiáng)調(diào)的新能源補(bǔ)貼“最后期限”，是否會讓潛在車主在恐慌心理下慌忙上車？車商強(qiáng)調(diào)趕在最后的時間段“享受優(yōu)惠”，究竟對用戶有多大誘惑？
用戶扎堆試駕，只為趕在期限前提車
“這是我今天跑的第五家4S店了，真的太折磨人了?！?/p>
在龍崗坂田一汽車市場里，懂懂筆記與現(xiàn)場挑選車輛的朱先生夫婦交流起來。他們告訴懂懂筆記，周圍朋友都表示新能源車補(bǔ)貼退坡，6月25日之后地補(bǔ)也將徹底取消，現(xiàn)在買新能源車是最佳時間。
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因此，朱先生在星期五請好假，與愛人一同到相關(guān)品牌的經(jīng)銷商店內(nèi)試駕、看車。然而，讓他們沒想到的是，跑了好幾家4S店都被告知顧客太多，如需要試駕，需要排隊(duì)等待幾個小時。
“在羅湖店，說試駕大概要等大概一個多小時，而且也沒顧問管我們?！币粴庵?，朱先生和愛人打車又跑了周邊幾家4S店。
但在南山、寶安等地區(qū)的好幾家經(jīng)銷門店，基本也都是人滿為患，就連茶水也都需顧客“自助”，這讓他們感到十分無奈。最后在該品牌的坂田店等待了二十多分鐘，他終于如愿試駕到了車。
“本來試完想找銷售顧問，溝通下價格，卻依然找不到人?！杯h(huán)顧了偌大的4S店一周，確實(shí)僅有的四、五張洽談桌，都坐滿了前來試駕、看車的顧客。
朱先生表示，如此“熱鬧”非凡的場景并非某個新能源車品牌獨(dú)有。一周前他曾到多家品牌經(jīng)銷商門店看車，同樣發(fā)現(xiàn)人滿為患、試車久等、無人接待的情況，“這還不都是補(bǔ)貼退坡，地補(bǔ)取消鬧的，大家都想趕快買?！?/p>
他和愛人算了一筆賬，以綜合續(xù)航超過300km的新能源車型為例，忽略廠家在補(bǔ)貼退坡后推出的保價措施，取消地補(bǔ)之后，購車至少要多掏2-3萬元，相當(dāng)不劃算。
盡管這種計(jì)算方式源自部分車友論壇，并不十分準(zhǔn)確，但還是促使朱先生在近期開始籌劃購入家中的第二臺車（也是第一臺新能源車）。
“我感覺后續(xù)國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，還有可能出現(xiàn)的變化?！敝煜壬硎竞芏嘬囉讯际亲罱欢螘r間開始跑去看新能源車，然后在論壇和微信群里分享經(jīng)驗(yàn)。他透露論壇里不少在一線城市的車友也是近期開始加大了關(guān)注。
懂懂筆記在昌平新亞運(yùn)村汽車交易市場、亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的幾家大型汽車城走訪時，也發(fā)現(xiàn)了類似的火爆場面。甚至部分4S店配備的銷售顧問少，面對周末大量的人潮完全招架不住。在很多車友論壇中，氣憤的情緒來自對經(jīng)銷商服務(wù)態(tài)度惡劣的控訴，而喜悅，則來自一部分趕在補(bǔ)貼退坡前提車的車主們曬出的圖片。
新能源補(bǔ)貼退坡、地補(bǔ)取消之際，新能源車型面臨漲價，引發(fā)了不少觀望購車的用戶開始轉(zhuǎn)變心態(tài)，加入“沖刺”的購車大軍，試圖爭取到那最后的一些優(yōu)惠。而如此銷售火爆的場面，對于車企、經(jīng)銷商而言，又意味著什么？
傾庫存成重任，銷售壓力山大
“成交多，對我們銷售顧問來說的確是好事，但最近壓力真的太大了。”
在深圳南山西麗一家新能源經(jīng)銷商4S店里，銷售顧問袁經(jīng)理剛剛送走一批前來看車的客戶，正打算坐下來喝口水。他告訴懂懂筆記，這是他今天接待的十三批客戶了。
一臉疲態(tài)的袁經(jīng)理透露，最近這一個月來店看車、試駕的用戶暴增，而且成交量也較三月份提高了近20%。店里正常營業(yè)時間最晚是下午六點(diǎn)，但最近銷售顧問卻常加班到晚上八、九點(diǎn)鐘。
“有些客戶只能下班之后再過來試駕看車，而且都會提前打電話讓銷售等一下?！痹壬鷵u著苦笑道，過去這幾天他就已經(jīng)簽了三單，即便如此，他仍然覺得壓力山大。
壓力來自新能源車企、總代希望能夠快速售車，盡量傾掉庫存的車輛，以便應(yīng)對新能源補(bǔ)貼新政過渡期后，車輛售價提高、銷量下降的局面。這層壓力一個月前就已經(jīng)下壓至經(jīng)銷商和4S店，而銷售顧問下達(dá)的銷售任務(wù)要比之前高出不少。據(jù)袁經(jīng)理透露，他所在店面每月單一車型銷量需要達(dá)到35臺，均攤到每位銷售顧問身上是9臺/月。相比新政過渡期之前，每人多了4臺任務(wù)量。
“如果是暢銷的新能源車品牌，廠家要求經(jīng)銷商承擔(dān)的售車任務(wù)量還會更多?！痹?jīng)理無奈地表示，剛剛過去的四月份看似銷售火爆，然而全店任務(wù)完成量僅達(dá)到70%，“顧客買的多，但是任務(wù)也相應(yīng)增加了很多，我們還是完不成任務(wù)”。
為此，所有售車顧問都在五一勞動節(jié)期間“沖刺”簽單，以求可以完成任務(wù)、多拿提成?！白罱刻旃ぷ鲝?qiáng)度大，任務(wù)壓力壓得我們好多銷售晚上都失眠睡不著?！痹?jīng)理一邊盡力“賣慘”，一邊催促懂懂筆記盡快下單。他無意中透露，最近一個月里同品牌4S店的銷量任務(wù)都在上升，4S店之間的競爭也十分激烈，門店紛紛以優(yōu)惠價格、增值服務(wù)、精品禮品等吸引顧客，希望能夠抓住每一位潛在的顧客。
經(jīng)銷商的目標(biāo)很簡單：搶顧客、拼銷量，以便在新政過渡期之后，能夠獲得上游廠家更大力度的銷售返利與政策支持。
面對新能源補(bǔ)貼退坡，客戶“沖刺”購車潮，部分新能源車企、經(jīng)銷商的首要任務(wù)是趁此機(jī)會清減庫存。這也導(dǎo)致4S店、銷售顧問承擔(dān)的銷售任務(wù)倍增，紛紛“沖刺”奮力賣車。
那么是否有人算過，在爭分奪秒的一買一賣之間，新能源車的售價是否會因?yàn)橄嚓P(guān)政策的變化，而產(chǎn)生巨大的差別？
補(bǔ)貼退坡過渡期，車企推保價賣車
“現(xiàn)在廠商承諾維持2018年的補(bǔ)貼價格，近期應(yīng)該沒有太多變化。”
以購車意向客戶的身份，懂懂筆記來到位于深圳寶安西鄉(xiāng)某品牌新能源汽車的授權(quán)4S店。當(dāng)問及2019新能源補(bǔ)貼新政實(shí)施對現(xiàn)車型售價有無影響時，一位銷售顧問王女士表示，對于有些品牌的影響其實(shí)并不是很大。
她告訴懂懂筆記，2019年新能源汽車補(bǔ)貼方案于3月底公布，部分續(xù)航里程較短的純電動汽車、插電混合動力車補(bǔ)貼會減少。然而，多家新能源汽車廠商也都在同一時間宣布保價銷售。
“目前還是維持2018年的官方定價銷售，6月25日之后的價格暫時未定?！蓖跖勘硎?，最近一些車企下達(dá)給經(jīng)銷商的銷售任務(wù)增多，因此顧客選購還是要看具體的車型，因?yàn)槟承┢放苹蜍囆蜁休^大程度的優(yōu)惠，她以店里某款補(bǔ)貼后售價9.8萬元的車型為例，“如果顧客能夠趕在月底前下訂、快速簽單，最高能夠優(yōu)惠8000元?！?/p>
而在旁邊另一家新能源汽車品牌的經(jīng)銷商門店里，一臺2018年出廠的新車型優(yōu)惠力度更大，標(biāo)價9.58萬元的純電動SUV，簽約優(yōu)惠價達(dá)到了1.2萬元，并附贈大量車用禮品。
“如果現(xiàn)在不趕緊買車，過一兩個月估計(jì)就沒這個價格了?！痹谠囓嚨倪^程中，店內(nèi)一名馮姓銷售顧問不斷強(qiáng)調(diào)補(bǔ)貼退坡、地補(bǔ)取消的政策，試圖“恐嚇”筆者盡快訂車簽單，并表示價格上還有可談的余地，“現(xiàn)在我們有大量的現(xiàn)車，可以供您隨意選擇?！?/p>
當(dāng)懂懂筆記表示，既然店里車輛還有很多，希望馮經(jīng)理繼續(xù)向領(lǐng)導(dǎo)申請更大力度優(yōu)惠時，他卻改口稱，即便新能源車補(bǔ)貼退坡、地補(bǔ)取消，在一線城市還是有大量出行剛需的用戶需要買車，所以車不愁賣。
“就算多個一、兩萬元，為了上下班通勤，深圳還是會有很多顧客買新能源汽車的?！甭詭繌?qiáng)的解釋之后，他謝絕了申請優(yōu)惠的請求。并強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在下單只是選擇了一個性價比最高的時機(jī)罷了，不存在經(jīng)銷商在補(bǔ)貼退坡后會出現(xiàn)銷量大幅下滑的現(xiàn)象。
而當(dāng)被問及部分車企、經(jīng)銷商紛紛配合“保價”措施出臺，是否意味著一些新能源車品牌即便在補(bǔ)貼減少之后，相關(guān)售價是否依舊還有足夠盈利空間時，馮經(jīng)理不置可否，“您到網(wǎng)上了解下吧，這一點(diǎn)我不方便說?！?/p>
【結(jié)束語】
一方面是不少車主急著在“過渡期”結(jié)束之前入手新能源汽車，另一方面不少車企也借機(jī)清理現(xiàn)款車型庫存，因此雙方是你情我愿，車市短暫的火爆也隨之而來。
目前沒有新能源車企或經(jīng)銷商提出6月25日地補(bǔ)全面取消之后，相關(guān)汽車售價的漲幅將會是多少，但在車主“沖刺”買車，車商“沖刺”賣車的節(jié)骨眼，這種“擠壓”產(chǎn)生的需求，仍舊給一眾新能源車企帶來了一股溫暖。但是，這種擠壓對于國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的促進(jìn)有多大，又會產(chǎn)生哪些深遠(yuǎn)意義和影響，或許也值得人們?nèi)ニ伎己妥聊ァ?/p>
