鉅大LARGE | 點擊量：1308次 | 2019年05月10日
電動車“隨時充”和沒電再充，哪個更傷害電池？
電動車的新國標(biāo)已經(jīng)推出很長時間了，很多人也響應(yīng)著政策，購買了符合標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車。雖說出行的速度上要慢上很多，但安全上卻可以得到更好的保障。
很多人吐槽著電動車的續(xù)航能力不行，其實新國標(biāo)電動車是帶有腳踏板的，這樣就可以解決路途遙遠(yuǎn)續(xù)航不足的問題。
如今的小轎車在農(nóng)村中已經(jīng)頗為普遍了，但農(nóng)民出行的主要工具還是電動車。畢竟它可以適應(yīng)著各類人群，就連老人都可以騎著出行。只需要充電就可以實現(xiàn)遠(yuǎn)距離的駕駛，出行的成本相比更低一些。在到達(dá)目的地后，不需要擔(dān)心沒有車位的問題，只要正常的行駛，交警也不會找麻煩。
如果說電動車有缺點，應(yīng)該就是續(xù)航方面，出行20公里左右電量可能就會損耗完畢，此時需要及時的充電才行。但充電需要有一定的過程，往往一夜才能確保充滿電。每天下班之后，很多人都會給電動車充電，這樣第二天才能順利的出行。
有人卻問了，電動車“隨時充”和沒電再充，哪個更傷害電池？聽聽內(nèi)行人怎么說。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
所謂的“隨時充”，其實就是在電動車還有余電能的基礎(chǔ)上去充電。這樣就可以避免第二天的出行受到影響，如果上班途中沒有電，那麻煩可就大了。況且等到完全沒有電了，等待充滿電的時間比較長，出行就會變得不方便。
有人選擇“沒電才充”，他們認(rèn)為用完了充電，可以減少電池的充電次數(shù)，不會對電池造成太大的影響，可以延長使用壽命。畢竟一塊電池并不便宜，需要好幾百元，如果隨時充的話，可能在一兩年內(nèi)就需要換上新的電池。
對這個問題，修理師傅表示，電動車上所使用的電池，并沒有進(jìn)行精密化的加工，生產(chǎn)的成本很低，這樣就意味著電池的質(zhì)量并沒有想象中的那么好。
如果頻繁的給電池充電，它的壽命就會大大減少，續(xù)航的能力也會逐步的降低，用上2年可能就要報廢。不過也不能等著電動車完全沒電的時候充，這樣也會對電池造成損害。
可見隨時充電的方式并不科學(xué)，會影響電動車的續(xù)航，壽命也會有一定的損傷。如果平日里不出遠(yuǎn)門，比如說接送孩子、趕集、下農(nóng)田等，此時就可以等到電量還有30%的時候再充。
如果是上班族且路途比較遠(yuǎn)的話，可能就要考慮“隨時充”了，盡量別影響工作。農(nóng)民朋友，你們怎么看呢？
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