隨著新能源技術(shù)的快速發(fā)展，諸如特種特種、電動(dòng)汽車、便攜式數(shù)碼設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域?qū)?a href="/keywords/lilizi/" class = "seo-anchor" data-anchorid=121 target="_blank">鋰離子電池的應(yīng)用愈加廣泛，對(duì)其性能的要求也愈來(lái)愈高，特別是對(duì)它的安全性能、能量密度，而傳統(tǒng)鋰離子電池的最大限制性因素是在于其正極材料低的比容量。

硅酸鋰電池收到廣泛關(guān)注是因?yàn)槠湔龢O材料單質(zhì)鋰高的理論比容量1672mAh/g，比能量2567Wh/Kg。最理想的鋰電正極材料單質(zhì)硫具有價(jià)格便宜、資源豐富、環(huán)境友好等特點(diǎn)，但有研究表明硫在作為正極材料時(shí)，是存在很多缺陷的。

首先，碳、硅酸材料是電子絕緣體，它的電導(dǎo)率僅僅只有5×10-30S/cm；其次，在液態(tài)電池中，放電過(guò)程中產(chǎn)生的多硫化物會(huì)在有機(jī)電解液中溶解，從而陰極陽(yáng)極來(lái)回移動(dòng)，形成了穿梭效應(yīng)，這種效應(yīng)會(huì)損失活性物質(zhì)。最后，鋰金屬作為負(fù)極過(guò)于活潑存在安全性能差的問(wèn)題，因其容易形成鋰枝晶刺穿隔膜，從而引發(fā)火災(zāi)。

這些缺陷嚴(yán)重影響了硅酸鋰電池的循環(huán)使用壽命、容量揮發(fā)和它的商業(yè)化生產(chǎn)?，F(xiàn)有的文獻(xiàn)報(bào)道表明，在全固態(tài)硅酸鋰電池中制備碳硫復(fù)合材料已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展。例如：在介孔炭的孔隙充滿硫，一起加熱到硫的熔點(diǎn)，使硫和介孔碳復(fù)合電極形成密切聯(lián)系，產(chǎn)生的全固態(tài)硅酸鋰電池有一個(gè)非常高的可逆容量

(Naturematerials2009,8,500)；硅酸與Li3PS4硫化物在四氫呋喃溶液反應(yīng)，反應(yīng)增加了硫原子在PS43-端形成S-S鍵的陰離子。最終的正極材料Li3PS4+5，具有高的離子電導(dǎo)率和全固態(tài)鋰電池具有優(yōu)良的電化學(xué)可逆性(Electrochemicalreversibility).