鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:672次 | 2019年05月28日
環(huán)杭州灣高速計(jì)劃建加氫站
寧波,汽車制造業(yè)發(fā)展迅猛,又是個(gè)“富氫”的城市。日前中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》為寧波搶抓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇,增加了優(yōu)勢砝碼。
環(huán)杭州灣高速要建加氫站
由中國汽車工程學(xué)會編寫的這一規(guī)劃確定,長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展將分為三個(gè)階段。
第一階段為近期發(fā)展規(guī)劃(2019年至2021年),將以上海為龍頭的產(chǎn)業(yè)先行城市打造成氫走廊的核心點(diǎn),率先啟動(dòng)建設(shè)4條氫高速示范線路。先行城市包括已經(jīng)確定積極發(fā)展氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的上海、蘇州、南通、如皋、寧波、嘉興、湖州、張家港等。
4條氫高速示范線路分別圍繞G15(沈海高速)、G42(滬蓉高速)、G50(滬渝高速)、G60(滬昆高速)展開,預(yù)計(jì)將在3年內(nèi)建成10座加氫站,以點(diǎn)帶線,形成長三角帶狀氫能走廊,初步形成氫能高速走廊示范。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在中期發(fā)展(2022年至2025年)階段,根據(jù)規(guī)劃,長三角氫走廊將在重點(diǎn)城市之間推廣建設(shè)10條以上氫高速公路,拓寬燃料電池汽車運(yùn)營范圍。
而在遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃(2026年至2030年)階段,長三角氫走廊要覆蓋長三角全部城市和20條以上主要高速公路,形成具有國際影響力的燃料電池汽車應(yīng)用區(qū)域,充分帶動(dòng)全國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,推動(dòng)未來社會清潔能源和動(dòng)力轉(zhuǎn)型。
為什么要建加氫站?當(dāng)然是為燃料電池汽車鋪就基礎(chǔ)設(shè)施。
燃料電池顧名思義,是由燃料發(fā)電,一般以氫氣、碳、甲醇、硼氫化物、煤氣或天然氣為燃料,作為負(fù)極,用空氣中的氧作為正極。水電解變成氫和氧,而燃料電池就是利用水電解的逆反應(yīng),成為一臺“發(fā)電機(jī)”。
目前市場上正在推廣的插電混動(dòng)汽車或是純電動(dòng)汽車,其電池的材料與電力本身的生產(chǎn)過程仍存在排放,而燃料電池多以氫氧為原料,真正做到了零排放。
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備
因此,目前燃料電池成為各國正在積極研發(fā)的新能源技術(shù)之一。
2014年,豐田推出的Mirai(未來)車型成了其公司旗下首款正式量產(chǎn)的燃料電池汽車,使用的是低溫燃料電池,但由于高昂的售價(jià)和缺乏加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),目前Mirai車型在全球僅銷售了6000輛。
因此,這次規(guī)劃中的氫站建設(shè)是推廣燃料電池汽車的關(guān)鍵。
寧波搶抓氫能發(fā)展機(jī)遇
據(jù)中科院寧波材料所新能源研究院官萬兵博士介紹,隨著中國燃料電池汽車市場的快速增長,2020年中國市場燃料電池的需求量將達(dá)到230.0MW,占全球市場的比重由2015年的3.9%上升到14.4%。屆時(shí),中國將成為全球主要的燃料電池生產(chǎn)和銷售國。因此,寧波應(yīng)加快培育這個(gè)產(chǎn)業(yè),鼓勵(lì)企業(yè)與科研院所聯(lián)動(dòng),布局產(chǎn)業(yè)鏈。
根據(jù)前不久印發(fā)的《寧波市人民政府辦公廳關(guān)于加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》,到2025年,寧波將建成加氫站20—25座,氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭突破1500輛,集聚一批具有國際影響力的氫能裝備企業(yè),成為具有全球影響力的氫能產(chǎn)業(yè)基地。
該若干意見列出了六大任務(wù),即打造氫能裝備制造基地、推進(jìn)氫能技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)、推進(jìn)氫能示范應(yīng)用、建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同平臺、引進(jìn)培育氫能龍頭企業(yè)、推進(jìn)氫能公共服務(wù)平臺建設(shè)。
具體包括,圍繞制氫、運(yùn)氫、儲氫、加氫以及燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈,以江北區(qū)等為核心,重點(diǎn)打造氫氣制備、雙極板、膜電極、電堆、燃料電池、加氫設(shè)備等核心裝備制造基地;在北侖區(qū)、大榭開發(fā)區(qū)等地開展加氫站示范建設(shè),探索推進(jìn)燃料電池公交車、物流車、港區(qū)集卡、叉車等應(yīng)用示范;探索加氫(油、氣、電)等綜合建站模式;打造氫能創(chuàng)新應(yīng)用的配套區(qū)和孵化區(qū);重點(diǎn)突破化工余熱與廢氣資源高效制取氫氣等一批關(guān)鍵技術(shù),將其列入寧波科技創(chuàng)新重大專項(xiàng)等。
寧波之外,目前,北京、上海、武漢、佛山、濟(jì)南、張家口等多地也已出臺了有關(guān)氫能發(fā)展規(guī)劃,這些地方多為汽車工業(yè)集聚區(qū)。官方政策的發(fā)布,也為汽車工業(yè)發(fā)展方向引航。
新材料行業(yè)智庫Trendbank相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,隨著各類主體加快涌入,車用氫能產(chǎn)業(yè)已行至“風(fēng)口”。寧波有著自己的優(yōu)勢,汽車制造業(yè)發(fā)展迅猛,且是個(gè)“富氫”的城市。
寧波石化產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá),化工企業(yè)可提供副產(chǎn)氫作為氫源。按照氫燃料電池乘用車百公里耗氫1kg(200kg/輛/年)計(jì)算,目前寧波副產(chǎn)氫可供約21.15萬輛氫燃料電池乘用車使用。