智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，要想規(guī)范和高質(zhì)量發(fā)展，標準化工作不可或缺。5月15日，工信部發(fā)布了《2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》和《2019年新能源汽車標準化工作要點》，為破解兩個領(lǐng)域的發(fā)展難題提供了“金鑰匙”。

與去年的同類文件相比，今年的兩份標準化工作要點有了很多不同之處，令人耳目一新，代表了我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車兩個領(lǐng)域的新進展。

首先，在頂層設(shè)計和指導(dǎo)思想上，今年的兩份標準化工作要點緊扣深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于建設(shè)制造強國的戰(zhàn)略部署。這與去年僅從產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域本身出發(fā)的立足點相比，站位更高，視野更寬，目光更遠，目標更明確，同時也說明國家對智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車的重視。

其次，在工作方針和總體思路上，去年的標準化工作要點突出的是加快落實制修訂工作、持續(xù)完善架構(gòu)和運行機制；而今年的工作要點已經(jīng)轉(zhuǎn)為強調(diào)把握產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展思路，動態(tài)完善、統(tǒng)籌推進標準化工作。這意味著思路更加清晰，著力點更加精準，標準化工作更加務(wù)實。

第三，在任務(wù)謀劃和工作重點上，今年強調(diào)要突出抓好重點急需標準的制定，這更加貼合產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)實需求，針對當前存在的瓶頸和短板，著重解決產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實中的難點、痛點，標準化更接“地氣”。

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加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作，對于我國在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)主動，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展優(yōu)勢具有重要意義。2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標準化要點從過去的強調(diào)內(nèi)部機構(gòu)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)到重視具體工作任務(wù)上，從搭大框架向填重點轉(zhuǎn)化。

盡管我國在智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動駕駛、汽車信息安全、汽車網(wǎng)聯(lián)等方面的研究持續(xù)推進，但是仍然存在一些亟待解決的問題，如尚未形成國家層面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，缺乏大型國家項目支撐；國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的基礎(chǔ)技術(shù)比較薄弱，核心技術(shù)落后于世界先進水平；國內(nèi)零部件企業(yè)相對弱小、實力不足；互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的融合層次較淺；研發(fā)機構(gòu)與相關(guān)企業(yè)的研究基本是各自為戰(zhàn)，缺乏有效協(xié)同機制；智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全隱患尚未引起足夠重視。其中最為關(guān)鍵的是標準法規(guī)建設(shè)工作與國外相比差距較大，客觀上對產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成了制約。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化要點有針對性地提出，要穩(wěn)步推動先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標準制定、全面開展自動駕駛相關(guān)標準研制、有序推進汽車信息安全標準制定、協(xié)同開展汽車網(wǎng)聯(lián)相關(guān)標準制定等明確的任務(wù)要點，對癥下藥，有利于打破桎梏、補齊短板、建立規(guī)范，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車健康發(fā)展。

發(fā)展新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，也是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。2019年新能源汽車標準化要點的目標更關(guān)注當前亟需解決的現(xiàn)實問題。近年來，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展不斷升溫，不僅傳統(tǒng)車企紛紛布局新能源汽車，造車新勢力也層出不窮。但與此同時，行業(yè)發(fā)展的痼疾和痛點也日益顯現(xiàn)，特別是動力電池續(xù)駛里程波動問題、近期一再發(fā)生的電動汽車自燃事件等，使新能源汽車的續(xù)駛能力、安全性成為社會共同關(guān)注的熱點。隨著新能源汽車保有量的增長，報廢電池回收再利用問題越來越被重視。此外，作為新“風口”的燃料電池汽車發(fā)展也需要更好地加以規(guī)范。為此，《2019年新能源汽車標準化工作要點》查漏補缺，有的放矢地對電動汽車安全、能耗、燃料電池電動汽車、充電設(shè)施及加氫系統(tǒng)、動力電池回收利用等方面明確提出了要求。找準了發(fā)力點，無疑有助于祛除新能源汽車“病根兒”，持續(xù)完善新能源汽車標準體系。

總之，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車在內(nèi)的新技術(shù)、新領(lǐng)域、新產(chǎn)業(yè)，要持續(xù)健康發(fā)展，標準化是一個繞不過去的“坎兒”。汽車發(fā)達國家領(lǐng)先的“秘訣”之一，就是標準化先行。有了標準化，才能談規(guī)范發(fā)展、高效發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展。在汽車“新四化”的統(tǒng)領(lǐng)下，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G發(fā)展日新月異的今天，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車與新能源汽車標準化工作，有利于筑牢基礎(chǔ)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)加速進化，實現(xiàn)從小到大、從大到強的轉(zhuǎn)變，從而擁有市場競爭主動權(quán)和國際話語權(quán)，為世界貢獻中國智慧、中國方案。