我的無(wú)人機(jī)鋰電池電量為什么下降的很快？

無(wú)人機(jī)電池為什么一會(huì)就沒(méi)有電了？

針對(duì)很多學(xué)員或者無(wú)人機(jī)愛(ài)好者的這些問(wèn)題，鯤鵬堂飛新學(xué)院為您簡(jiǎn)要說(shuō)明一下。

首先：大家都知道電池出現(xiàn)這種情況很大程度上是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)鋰電池的保養(yǎng)不夠，以至于會(huì)出現(xiàn)如上情況。

目前，市面上大多數(shù)無(wú)人機(jī)都采用鋰電池作為動(dòng)力來(lái)源，而且鋰電池的價(jià)格相對(duì)也較高，如果保養(yǎng)不當(dāng)可能會(huì)造成電池?fù)p毀并帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。在保養(yǎng)電池的過(guò)程中，如下五點(diǎn)千萬(wàn)不要做：

１．電池不要過(guò)度放電

電池的放電曲線(xiàn)表明，剛開(kāi)始放電的時(shí)候，電壓下降比較快，但放電到3.9-3.7V之間，電壓下降不快。而一旦降至3.7V以后，電壓下降速度加快，控制不好就導(dǎo)致過(guò)放，輕則損傷電池，重則電壓太低導(dǎo)致炸機(jī)。有些飛友因?yàn)殡姵厣?，所以每次飛都會(huì)過(guò)放，這樣的電池很短命。策略是：盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個(gè)循環(huán)。寧可電池多買(mǎi)幾塊，也不要每次把電池飛到超過(guò)容量極限。要充分利用電池報(bào)警器，一報(bào)警就應(yīng)盡快降落。

2.電池不過(guò)充

這個(gè)對(duì)于充電器有要求，有些充電器在充滿(mǎn)以后的斷電功能不完善，導(dǎo)致電池充滿(mǎn)到4.2V（iDol電池容量為4.35V）還沒(méi)有停止充電，另外，有些充電器使用一段時(shí)間以后，因?yàn)樵骷匣?，也容易出現(xiàn)充滿(mǎn)不停止的問(wèn)題。因此，鋰電池充電的時(shí)候一定要有人照看，當(dāng)發(fā)現(xiàn)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，要人工檢查充電器是否出現(xiàn)故障，如果出現(xiàn)故障要盡快拔掉電池，否則鋰電池過(guò)充的話(huà)，輕則影響電池壽命，重則直接出現(xiàn)爆炸起火。另外提醒大家，充電時(shí)一定要使用iDol專(zhuān)用充電器進(jìn)行充電。

3.不滿(mǎn)電保存

充滿(mǎn)電的電池，不能滿(mǎn)電保存超過(guò)3天，如果超過(guò)一個(gè)星期不放掉，有些電池就直接鼓包了，有些電池可能暫時(shí)不會(huì)鼓，但幾次滿(mǎn)電保護(hù)后，電池可能會(huì)直接報(bào)廢。因此，正確的方式是，在決定要飛行時(shí)再充電，電池使用后如在3天內(nèi)沒(méi)有飛行，請(qǐng)將電池電壓充至3.8V-3.9V（APP顯示電量約40%左右）保存。再有充好電后因各種原因沒(méi)有飛，也要在充滿(mǎn)后3天內(nèi)把電池放電到3.8V-3.9V（APP顯示電量約40%左右）保存。如在三個(gè)月內(nèi)沒(méi)有使用電池，將電池充放電一次后繼續(xù)保存，這樣可延長(zhǎng)電池壽命。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長(zhǎng)期存放電池時(shí)，最好能放在密封袋中或密封箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10-25℃，且干燥、無(wú)腐蝕性氣體。

4.不損壞外殼

電池的外殼是防止電池爆炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu)，鋰電池的鋁塑外殼破損將會(huì)直接導(dǎo)致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放，在無(wú)人機(jī)上固定電池時(shí)，一定要扣緊電池，因?yàn)樵谧龃髣?dòng)態(tài)飛行或摔機(jī)時(shí)，電池很有可能會(huì)因?yàn)榭鄄痪o而甩出，這樣也很容易造成電池外殼破損。

5.不要放置在極端環(huán)境

1、不要在高/低溫環(huán)境充放電。極端溫度會(huì)影響電池的性能和壽命，充電前應(yīng)檢查已使用過(guò)的電池是否已經(jīng)冷卻，不要再寒冷的車(chē)庫(kù)、地下室、陽(yáng)光直射下或熱源附近充放電。

2、電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存。長(zhǎng)期存放電池時(shí)，最好能放在密封袋中或密封箱中，建議環(huán)境溫度為10-25℃，且干燥、無(wú)腐蝕性氣體。

3、在起飛前要給電池做保溫處理，將電池保存在溫暖的環(huán)境中，比如說(shuō)房屋內(nèi)、車(chē)內(nèi)、保溫箱內(nèi)等，要起飛時(shí)快速安裝電池，并進(jìn)行飛行。在低溫飛行時(shí)盡量將時(shí)間縮短到常溫狀態(tài)的一半，以保證安全飛行。在北方或高海拔地區(qū)常會(huì)有低溫天氣出現(xiàn)，此時(shí)電池如長(zhǎng)時(shí)間在外置放，它的放電性能會(huì)大大降低，如果還要以常溫狀態(tài)時(shí)的飛行時(shí)間去飛，那一定會(huì)出問(wèn)題。因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下壓降會(huì)非?？欤瑘?bào)警一響要立即降落。

安全運(yùn)輸

電池最怕磕碰和摩擦，運(yùn)輸磕碰可能引起電池外部均衡線(xiàn)短路，短路會(huì)直接導(dǎo)致電池打火或起火爆炸。同時(shí)，要避免導(dǎo)電物質(zhì)同時(shí)接觸電池的正極和負(fù)極而短路。運(yùn)輸過(guò)程中，最好的辦法是給電池單獨(dú)套自封袋。

正確保養(yǎng)電池

應(yīng)定期檢查電池主體、把手、線(xiàn)材、電源插頭，觀(guān)察外觀(guān)是否受損、變形、腐蝕、變色、破皮，以及插頭與飛機(jī)的接插是否過(guò)松。每次作業(yè)結(jié)束，須用干布擦拭電池表面及電源插頭，確保沒(méi)有其他腐蝕性液體殘留，以免腐蝕電池。飛行結(jié)束后電池溫度較高，需待飛行電池溫度降至40℃以下再對(duì)其充電（飛行電池充電最佳溫度范圍為5℃至40℃）。作業(yè)結(jié)束后，建議對(duì)電池進(jìn)行慢充。

夏季：從戶(hù)外高溫放電后或高溫下取回電池最好不要立即進(jìn)行充電，待電池表面溫度下降后在對(duì)其進(jìn)行充電，這樣可以大大提高電池的壽命周期。夏季氣溫比較高，電池最好不要暴曬在陽(yáng)光下。

冬季：放電后電池采取有效的保溫措施，以確保電池的溫度保持在5℃以上，低溫環(huán)境下電池的續(xù)航時(shí)間會(huì)有明顯的縮短，出現(xiàn)低電量報(bào)警后，要立即返回降落。

應(yīng)急處置

電池在充電座上發(fā)生起火時(shí)，首先切斷設(shè)備電源，用絕緣手套或者是其他絕緣物體拔掉電源插頭，切記不要用水，防止漏電觸電情況，用沙子或者隔離空氣的辦法撲滅火苗，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)者應(yīng)盡快撲救，同時(shí)用通訊工具通知其他人員增員，最大限度減少財(cái)產(chǎn)損失和人員傷害。

北京鯤鵬堂科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鯤鵬堂），成立于2012年1月，專(zhuān)注于無(wú)人機(jī)行業(yè)增值服務(wù)，有豐富的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、培訓(xùn)、售后、維修的經(jīng)驗(yàn)，網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)各地，參與了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)無(wú)人機(jī)相關(guān)行業(yè)運(yùn)用的基礎(chǔ)建設(shè)，是一家日趨完善的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)公司。

北京鯤鵬堂科技有限公司秉承“學(xué)有所獲，學(xué)以致用，學(xué)而有道”的培訓(xùn)理念，在確保安全的基礎(chǔ)上，為學(xué)員提供系統(tǒng)、專(zhuān)業(yè)、優(yōu)質(zhì)的無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)服務(wù)。