導(dǎo)語(yǔ)：未來(lái)，動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)與系統(tǒng)建設(shè)該如何推進(jìn)？整車企業(yè)、電池企業(yè)如何布局回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)？電池回收企業(yè)白名單在企業(yè)中有多大的影響？

其實(shí)，在之前的調(diào)研中，我們已經(jīng)深入討論了電池回收責(zé)任主體的問(wèn)題。通過(guò)與整車企業(yè)溝通，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)性質(zhì)對(duì)其電池回收利用的布局策會(huì)有一定程度的影響，比如國(guó)有整車企業(yè)非常注重電池回收全流程的安全與環(huán)保性，對(duì)回收企業(yè)的資質(zhì)和安全把控能力也非常重視，更愿意選擇“白名單”內(nèi)的電池回收企業(yè)，雖然白名單并不具備強(qiáng)制性。

本次車企調(diào)研圍繞電池編碼溯源、電池最終流向、跨區(qū)域建設(shè)回收網(wǎng)點(diǎn)遇到的困難等話題，進(jìn)行了重點(diǎn)研究與探討。

5月29日，由中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專委會(huì)編輯部、北京賽德美資源再利用研究院有限公司項(xiàng)目總監(jiān)卞志宇、四川長(zhǎng)虹潤(rùn)天能源科技有限公司總經(jīng)理李輝、北京綠色智匯能源技術(shù)研究院高級(jí)研究員楊清雨等組成的“2019動(dòng)力電池回收技術(shù)及渠道建設(shè)車企調(diào)研”工作組一行，走進(jìn)江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“江鈴新能源”），與江鈴新能源相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，就動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、安全問(wèn)題控制、整車企業(yè)的主體責(zé)任、梯次利用盈利模式、江鈴新能源相關(guān)業(yè)務(wù)、電池回收政策建議等方面進(jìn)行了數(shù)小時(shí)的深入探討與交流。

在動(dòng)力電池退役方面，整車廠持有哪些觀點(diǎn)？對(duì)此，江鈴新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，首先，對(duì)于在質(zhì)保期內(nèi)的電池，由電池廠負(fù)責(zé)回收，并監(jiān)督電池廠將相關(guān)信息上報(bào)至溯源系統(tǒng)，確保電池消除原有編碼。

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-40℃最大放電倍率：1C
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其次，對(duì)于不在質(zhì)保期內(nèi)的退役動(dòng)力電池，則要求客戶將退役動(dòng)力電池交還回來(lái)。交由合作的第三方回收企業(yè)進(jìn)行回收。

再次，交給第三方回收企業(yè)的動(dòng)力電池均需進(jìn)行破碎拆解，預(yù)防梯次電池產(chǎn)生相關(guān)問(wèn)題。

同時(shí)，要求合作的第三方回收企業(yè)應(yīng)該符合相關(guān)政策要求，政策的壓力導(dǎo)致現(xiàn)在主要的要求就是“白名單”。

此外，可以單獨(dú)建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，運(yùn)輸車輛也要采用專業(yè)的防爆車輛。

最后，如果有地方政府或者當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟牽頭建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，將有效降低整車廠的回收成本及風(fēng)險(xiǎn)。

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標(biāo)稱電壓：28.8V
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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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整車企業(yè)在電池回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的積極性有多高？跨區(qū)域建設(shè)電池回收網(wǎng)點(diǎn)是否可行？比如，某個(gè)整車企業(yè)在公司所在地有完整的回收產(chǎn)業(yè)鏈作為配套支撐，并由穩(wěn)定的區(qū)域貨源，而且地方政府的環(huán)評(píng)工作更容易突破，在此背景下擴(kuò)建回收網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)于企業(yè)自身來(lái)說(shuō)只不過(guò)是增加了存放倉(cāng)庫(kù)而已。但是一旦跨區(qū)域建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，運(yùn)輸成本隨之而來(lái)，企業(yè)不可能只是為了存儲(chǔ)，或者單純地銷售處理，畢竟利潤(rùn)空間并不是非常大。做好跨區(qū)域的電池梯次利用與回收意味著企業(yè)要跨區(qū)域擴(kuò)建產(chǎn)業(yè)配套，比如拆解工廠等，還需要在當(dāng)?shù)卣沫h(huán)評(píng)與一系列要求之下進(jìn)行。如此一來(lái)，整個(gè)的回收成本必然增加。

在回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)方面，江鈴新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人建議以省為單位建立電池回收的固定網(wǎng)點(diǎn)，不分廠商，不分車型，統(tǒng)一集中回收處理，并出臺(tái)強(qiáng)制性規(guī)定措施；在政策制定方面，加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是貯存標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)；建議由地方牽頭建立回收聯(lián)盟統(tǒng)籌當(dāng)?shù)鼗厥辗?wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)；建議通過(guò)連帶責(zé)任，約束動(dòng)力電池回收渠道及回收企業(yè)采用溯源的退役動(dòng)力電池，提高動(dòng)力電池的回收率。