第一個(gè)原因：電池本身引起的硫化

鉛酸電池充電時(shí)，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時(shí)氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì)，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態(tài)閑置時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，就會(huì)結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶，結(jié)晶后的硫酸鉛附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現(xiàn)象叫硫化。導(dǎo)致鉛酸電池失效和損壞的主要機(jī)理就是電池本身無法避免硫化。

第二個(gè)原因：不含鎘的電池，性能會(huì)下降。

鎘是一種有毒的元素，中國(guó)目前的電池行業(yè)全面“禁鎘”呢!換句話說，含鎘的鉛酸電池，增強(qiáng)電池導(dǎo)電性能，降低電池內(nèi)阻，改善電池放電電壓，耐高低溫、充放電性能好，壽命長(zhǎng)。由于鎘元素有毒，污染環(huán)境，一旦不用鎘的電池性能比以前稍微差一點(diǎn)，從而導(dǎo)致了很多經(jīng)銷商所認(rèn)為的“電池質(zhì)量不如從前”的感慨!將來一定會(huì)有一種合成的無毒金屬替代“鎘”的作用，那樣電池性能一如既往，不如等那種元素找到了，估計(jì)鉛酸電池早淘汰了!

第三個(gè)原因：電動(dòng)車使用不當(dāng)造成

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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溫度過高或過低：鉛酸電池容量、續(xù)行里程和室外的氣溫成正比。氣溫在25℃左右的時(shí)候，新電池能跑45-50公里，隨著氣溫的下降，每降1℃，行駛里程會(huì)減少0.8%-1%。而長(zhǎng)期在高溫下充電也會(huì)導(dǎo)致電池性能下降，壽命縮短。

充電器問題：電池充不滿有時(shí)候是充電器故障引起。當(dāng)充電器的轉(zhuǎn)換器損壞，或者充電器保險(xiǎn)燒壞，電源線與電池插口處脫落、接觸不良，.都會(huì)導(dǎo)致電池充不進(jìn)電，事實(shí)上電池沒有任何問題。

第四個(gè)原因：去掉限速器造成

大多數(shù)車的控制器都留了一個(gè)限速插頭，一些廠家或經(jīng)銷商干脆就去掉限速器，既可以吸引看重車速的客戶，也能降低成本，這樣的車在高速行駛時(shí)電流非常大，會(huì)嚴(yán)重縮短電池壽命。

第五個(gè)原因：長(zhǎng)期使用快速充電設(shè)備

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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正常的電池使用壽命在1-2年左右，但經(jīng)常在快速充電站充電的電池，如果能使用到1年以上，絕對(duì)是奇跡。快速充電站會(huì)加速電池老化，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。經(jīng)銷商最怕遇到這樣的情況了，本來是快充造成的損害，卻要商家來保修?？焖俪潆姇?huì)導(dǎo)致電瓶極板翹曲變形、酸液濃度增大等后果，從而加速了電池的老化，縮短壽命。

好的電動(dòng)汽車肯定離不開好的動(dòng)力電池，圓柱、方形等這幾種類型的電池，未來新能源汽車是圓形電池更實(shí)用還是方形電池更適合？首先先說說圓柱型鋰電池有諸多型號(hào)，圓柱形鋰電池生產(chǎn)工藝成熟，PACK成本較低，電池產(chǎn)品良率以及電池組的一致性較高;由于電池組散熱面積大，其散熱性能優(yōu)于方型電池;圓柱形電池便于多種形態(tài)組合，適用于電動(dòng)車空間設(shè)計(jì)的充分布局。但圓柱形電池一般采用鋼殼或鋁殼封裝，會(huì)比較重，比能量相對(duì)較低。代表性電池如，18650、26500等。

方形硬殼電池殼體多為鋁合金、不銹鋼等材料，內(nèi)部采用卷繞式或疊片式工藝，電芯安全性相對(duì)圓柱形電池也有了較大改善。與圓柱形的鋰電池的鋼殼相比，輕重量和安全性以及由此而來的性能優(yōu)點(diǎn)，使鋁殼成為鋰電池外殼的主流。鋰電池鋁殼目前還在向高硬度和輕重量的技術(shù)方向發(fā)展，目前，生產(chǎn)方形硬殼電池的如寧德時(shí)代等。

由于方形鋰電池可以根據(jù)產(chǎn)品的尺寸進(jìn)行定制化生產(chǎn)，所以市場(chǎng)上有成千上萬種型號(hào)，而正因?yàn)樾吞?hào)太多，工藝很難統(tǒng)一。

方形電池在使用上沒有問題，并沒有圓柱形電池那樣清晰的標(biāo)準(zhǔn)劃分，但對(duì)于需要多只串、并聯(lián)的車來說，最好使用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的圓柱形鋰電池，這樣生產(chǎn)工藝有保證，以后也更容易找到可替換的電池。