1月14日，在以"產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)"為主題的中國電動汽車百人會首屆高端論壇上，中國工程院院士楊裕生表示，低速電動車正是各種需求中，滿足了廣大人民群眾需求的電動車。不需要政府補貼的低速電動車，一方面在民間大規(guī)模的生產(chǎn)和銷售，另一方面，政府相關部委不給“準生證”，不給“報戶口”。

如何解決這一尷尬的局面？楊裕生院士認為，最著急的應該是部委官員們，國家要發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，必須從解決消費者需求入手。而真正有了滿足廣大群眾需求的低速電動車時，相關部門卻對其不著手規(guī)范管理，而只是簡單的喊打喊殺。這說明，相關部門的領導其實沒有真正貫徹上級領導的指示。

楊裕生談到，2014年1月馬凱副總理在南方考察時強調，“要積極開發(fā)面向廣大消費者的新能源汽車產(chǎn)品”。在新能源汽車中，什么車是面向廣大消費者的產(chǎn)品？低速電動車是最為面向廣大消費者的產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，作為“政府不給補貼而廣大消費者需求巨大的代步工具”，低速電動車2013年全國產(chǎn)銷20萬輛，達到了供不應求的程度。

山東省汽車工業(yè)協(xié)會預測，2014年即使在“3.15”特別節(jié)目打“假”之下，山東省低速電動車銷量也有望達到20萬輛，全國低速電動車銷量更是有望達到30萬輛的整體規(guī)模。楊院士直言，打“假”打掉劣質產(chǎn)品是應該的，想靠打假打掉低速電動車是不可能的。

2014年5月24日習近平總書記在上海視察時指出，“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。但楊裕生院士指出，媒體和輿論都忽略了這句話后面的內(nèi)容，即“要加大研發(fā)力度，認真研究市場，用活用好政策，開發(fā)適應各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點”。發(fā)展電動汽車是干出來的，不是說出來的，想要貫徹領導的指示，就應該從最基本的滿足消費者需求的產(chǎn)品入手。

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