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氫燃料電池汽車(chē)的缺點(diǎn)有哪些?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:2063次  |  2019年06月11日  

1.氫氣的來(lái)源問(wèn)題。


氫氣不像氮?dú)夂脱鯕馐强諝庵械淖钪饕M成因素,想得到氫氣可以通過(guò)電解水,但這可是個(gè)不太經(jīng)濟(jì)的方法,能量損失極大!你想,先從電解水開(kāi)始,耗費(fèi)電能,產(chǎn)生氫氣,氫氣再發(fā)電過(guò)程中還會(huì)有能量損失;電解水的電現(xiàn)在也是以煤電為主發(fā)出來(lái)的吧,燒煤發(fā)電也會(huì)有能量損失。


2.金屬鉑的稀缺。


在氫燃料電池發(fā)電的過(guò)程中會(huì)用到金屬鉑作為催化劑。這種金屬就是咱結(jié)婚買(mǎi)戒指那個(gè)比24K金更貴的那個(gè)鉑,它少啊,它貴啊,那么大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池,這個(gè)鉑就是瓶頸,完全沒(méi)有規(guī)?;蟪杀緶p少的效應(yīng),反而需求越多越貴,這可怎么辦好?


3.氫氣的安全性。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

有人說(shuō)帶著氫氣瓶就像帶個(gè)氫彈,到底這個(gè)氫氣瓶會(huì)不會(huì)爆炸???氫氣是最輕的氣體,它的擴(kuò)散性極強(qiáng),氫的擴(kuò)散系數(shù)比空氣大3.8倍,比汽油大7.5倍,由此可以證明氫比汽油安全是有根據(jù)的。所以少量的氫氣泄漏,可以在空氣中很快被稀釋成安全的混合氣。氫氣的比重小,易向上逃逸,這使得事故時(shí)氫氣的影響范圍要小得多。


4.制造和使用綠色氫氣的費(fèi)用更高。


燃料電池汽車(chē)的主要問(wèn)題是,制造驅(qū)動(dòng)它們的氫氣燃料要消耗比普通電動(dòng)汽車(chē)更多的能源。污染也是個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題。除了甲烷轉(zhuǎn)化,獲得綠色氫氣的唯一可行的方式是通過(guò)電解。但坦白講,這一過(guò)程中消耗的電可以更好地用在普通電動(dòng)汽車(chē)上。


氫燃料電池汽車(chē)中國(guó)還沒(méi)有準(zhǔn)備好


國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)已有15年左右歷史。在國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》中明確:氫燃料電池汽車(chē)與國(guó)際同步發(fā)展。但是,近年來(lái),國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展水平與先進(jìn)國(guó)家比差距加大,主要體現(xiàn)在:氫燃料電池總體上處于工程化開(kāi)發(fā)階段,功率特性、冷啟動(dòng)、可靠性等主要技術(shù)性能指標(biāo)與世界標(biāo)桿產(chǎn)品比還有很大差距,關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域所擁有的專(zhuān)利數(shù)目不多,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未形成體系,成本居高不下,產(chǎn)品基本不具備商業(yè)化條件。

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標(biāo)稱(chēng)電壓:28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

差距加大的主要原因是相比電動(dòng)汽車(chē),氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)門(mén)檻高,需要巨額投入,而我們技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱,資金和技術(shù)力量投入嚴(yán)重不足,技術(shù)鏈不完善,產(chǎn)業(yè)化能力較弱,除上汽外,大多數(shù)整車(chē)企業(yè)在氫燃料電池汽車(chē)方面沒(méi)有開(kāi)展實(shí)質(zhì)性研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備。催化劑、雙極板等關(guān)鍵材料領(lǐng)域和高壓儲(chǔ)氫罐、空壓機(jī)、氫循環(huán)泵等關(guān)鍵零部件基本不具備產(chǎn)業(yè)化能力,產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成。


盡管如此,氫燃料電池汽車(chē)也已經(jīng)量產(chǎn),并已開(kāi)始售賣(mài)。豐田氫燃料電池車(chē)Mirai在海外的起價(jià)為57500美元(約合人民幣35.7萬(wàn)元),但是在聯(lián)邦和州政府刺激之下降至45000美元(約合人民幣27.9萬(wàn)元)以下。在美國(guó)可以采用分期付款的形式每月499美元36個(gè)月付清。除此之外,豐田和本田還將向買(mǎi)家免費(fèi)提供三年氫氣。各大汽車(chē)公司還計(jì)劃逐步增加氫氣燃料站數(shù)目。


相對(duì)于環(huán)保省錢(qián)的電動(dòng)汽車(chē),氫氣燃料電池汽車(chē)或許現(xiàn)在還無(wú)可比擬。但在消費(fèi)者的心中,實(shí)用也很重要的:燃料電池汽車(chē)加滿(mǎn)燃料的時(shí)間更短,行駛的距離更遠(yuǎn)。而且,氫氣燃料電池汽車(chē)還處于早期階段,充電式電動(dòng)汽車(chē)在10年前也存在許多看似無(wú)法克服的問(wèn)題,而現(xiàn)在各國(guó)境內(nèi)都已經(jīng)有很多電動(dòng)汽車(chē)。所以,我們對(duì)氫燃料汽車(chē)的未來(lái)充滿(mǎn)信心。


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