據(jù)Electrek網(wǎng)站報(bào)道，凜冬將至。生活在寒冷氣候下的特斯拉車主終于要迎來一個(gè)好消息：特斯拉正在開發(fā)電池預(yù)熱功能，以實(shí)現(xiàn)電池效率最大化。

通常情況下，蓄電池單元要在適當(dāng)?shù)臏囟认虏拍苷＿\(yùn)行。

在充滿電的前提下，電動(dòng)汽車的行駛里程在寒冷的氣候中將會(huì)減少，這通常與電池的溫度控制有關(guān)。但是，嚴(yán)寒也會(huì)直接影響電池性能，使得電池效率受到限制。

特斯拉電池管理系統(tǒng)需要給電池組加熱，才能在嚴(yán)寒中完全釋放電池的能量、再生制動(dòng)能力和實(shí)現(xiàn)最高充電率。加熱本身就需要消耗一定的電池能量，這就減少了整體電池的可用量。

筆者上周曾在播客中討論，特斯拉向消費(fèi)者展示氣候過于寒冷時(shí)無法使用的電池能量范圍。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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如今，熟悉特斯拉軟件更新情況的知情人士向Electrek網(wǎng)站透露，特斯拉正在從事電池預(yù)熱功能研究。如果研究成功，電動(dòng)汽車在充電時(shí)就將告別“部分電池能量在氣溫過低時(shí)將無法使用”的現(xiàn)狀。

最近，特斯拉發(fā)布了2017.50版汽車軟件更新，并表示將推出一款移動(dòng)應(yīng)用更新。如果電動(dòng)汽車接通電源，特斯拉車主就能夠通過移動(dòng)應(yīng)用軟件獨(dú)自激活電動(dòng)汽車中的“電池預(yù)熱”功能。

此前，特斯拉允許車主使用該款應(yīng)用軟件提前為車身內(nèi)艙預(yù)熱。如今，車主能夠使用這款應(yīng)用軟件給電池組預(yù)熱。

顯而易見，特斯拉此項(xiàng)研究的優(yōu)點(diǎn)是可以邊預(yù)熱邊充電，這樣就能保證汽車行駛所需要的電池能量。特斯拉表示，這項(xiàng)新功能將有助于在嚴(yán)寒氣候中實(shí)現(xiàn)電池效率最大化。