日前，挪威桑維卡一座Uno-X加氫站發(fā)生爆炸，觸及了附近汽車的安全氣囊，導(dǎo)致兩人受傷。同時也因為此次事故，Uno-X關(guān)閉了挪威另外兩座加氫站，而汽車制造商豐田以及現(xiàn)代都暫時停止了相關(guān)燃料電池車的銷售。

因為爆炸威力大，加氫站附近的E18公路雙向封閉，Bjornegarden隧道的E16公路同樣封閉。

此前，許多人認為氫燃料電池車不僅環(huán)保，加氫速度也更快，非常有希望取代電動車，但此次事故讓大家對氫燃料電池車的安全問題再次產(chǎn)生懷疑——畢竟加氫站的氫氣自己能爆炸，那放在車?yán)锊坏扔趲е粋€不定時炸彈嗎？

FCV燃料電池車結(jié)構(gòu)可以分三個部分，分別是后部的氫儲存區(qū)、中部的電池及逆變器、前部的燃料電池及動力總成。燃料電池汽車中，有氫氣留存的地方主要是電池堆和儲氫罐兩個部分。其中，電池堆只是氫氣和氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的場所，本身并不儲存能量，一旦檢測到氫氣泄漏，氫氣/空氣可以迅速被切斷。

而且，氫氣的特點是非常輕，泄漏之后迅速上升，只要通風(fēng)良好，在開闊的馬路上一般不會發(fā)生爆炸危險。即便出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，燃料電池車也是相對安全的。

曾經(jīng)就有一個研究試驗結(jié)果表明，在汽油車和氫燃料電池汽車分別創(chuàng)造燃料泄露和著火條件下，3秒時汽油車下方漏油著火，而氫氣則是迅速沖高在汽車上方著火。一分半鐘以后燃料電池汽車的明火已經(jīng)熄滅，而汽油車火勢正旺最終燒得只剩車架，因此氫燃料電池汽車的安全性還有待科普。

目前，挪威加氫站爆炸的原因還在調(diào)查當(dāng)中，燃料電池汽車行業(yè)也剛剛起步，還有很大的發(fā)展進步空間，大家完全不必談氫色變，理性對待即可。畢竟，如果純電動汽車行業(yè)需要10年才能看出“行不行”，那燃料電池可能需要更多時間。