鉅大LARGE | 點擊量：4762次 | 2019年06月18日
新能源車的電池有報廢標準嗎？
2018年對于汽車行業(yè)來講是難忘的一年，傳統(tǒng)燃油汽車遭遇28年來首次銷量下滑，同期新能源汽車細分市場卻逆勢而行，累計銷量達到125.6萬輛，同比增長61.7%，其中乘用純電動汽車98.4萬輛，插電式混動汽車27.1萬輛。
2019年雖然補貼政策退坡，但新能源汽車仍然保持高速增長，1~5月的全國新能源狹義乘用車銷量達到44.2萬臺，同比增長58.%，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示2019年新能源汽車銷量有望達到170萬輛，同比增長30%以上。
新能源高速增長的背后，動力電池退役潮將至
動力電池是新能源汽車最重要的零部件之一，因此新能源汽車的高速增長也推動了動力電池行業(yè)的發(fā)展。2018年我國新能源汽車動力電池裝機量達到32.86GWh，同比增長137%，2019年第一季度，累計裝機量達到12.33GWh，同比增長177.4%，這樣看來增長趨勢非常明顯。
裝機量的高速增長本身不是壞事，但動力電池的衰減卻是無法繞開的，根據(jù)國家規(guī)定，當動力電池容量衰減至80%以下，則會進行強制回收。大多數(shù)新能源汽車動力電池均為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，其中三元鋰電池占比較大。動力電池的衰減取決與循環(huán)壽命的長點，目前三元鋰電池的循環(huán)壽命在800次左右，磷酸鐵鋰電池則能達到2000次。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
以長城歐拉R1為例，綜合續(xù)航在300公里左右，電池循環(huán)壽命按照800次計算，那么在行駛24萬公里后就需要更換電池，也就是說動力電池壽命為6~8年。2014年為我國新能源汽車元年，第一輪動力電池退役潮已經(jīng)逼近。
環(huán)境壓力空前，回收處理至關(guān)重要
根據(jù)《中國汽車動力電池回收拆解及梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書》公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年動力電池回收量預(yù)計達到11.14萬噸，增速達108.9%，2020年則將達25.7萬噸，增速將達到130.69%，動力電池回收將會帶來巨大的壓力。
電池污染是一個老生常談的話題，在新能源汽車普及之前就已經(jīng)出現(xiàn)，主要對象是我們平常使用的干電池，這種電池含有重金屬，處理不當會造成嚴重的環(huán)境污染，不同的是，動力電池重金屬含量更高，種類也可能更多，造成的污染也會更加嚴重。
事實上對于動力電池回收的擔憂并非空穴來風，因為我國此前在鉛酸電池回收上就吃過大虧。2013年前我國廢鉛酸電池正規(guī)回收率不到30%，近80%的電池流入非法回收和處理環(huán)節(jié)，導致大量廢酸流入大自然，其中2012年含鉛廢酸排放達到26.14萬噸，造成了嚴重的環(huán)境污染。
動力電池大面積報廢階段已經(jīng)到來，如何避免重蹈覆轍顯得非常重要，事實上早在2012年，國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020)》就提到了關(guān)于動力電池的回收和利用，而2018年工信部、科技部、環(huán)境保護部等多個部門聯(lián)合制定了《新能源汽車動力回收蓄電池回收利用管理暫行辦法》，但遺憾的是均不屬于強制執(zhí)行，也缺乏相應(yīng)的法律支撐。
利弊共存，億元級市場即將形成
截止2018年，根據(jù)工信部發(fā)布的符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，真正符合標準的只有5家企業(yè)，第一輪動力電池報廢潮在即，國內(nèi)動力電池回收行業(yè)似乎還未做好準備。
動力電池的方法主要有梯次利用和報廢拆解兩種，《中國汽車動力電池回收拆解及梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書》分別對磷酸鐵鋰電池和三元連電池的經(jīng)濟價值進行了測算，假如對三元鋰電池進行報廢拆解，理論上每噸能產(chǎn)生4.29萬元的經(jīng)濟收益，而對磷酸鐵鋰電池進行梯次利用，經(jīng)濟收益能達到每噸3~4萬元。
2019年我國動力電池需求量預(yù)計超過74.0GWh，如果所有動力電池能夠處理得當，2020年我國動力電池回收市場空間可達107億元，市場規(guī)模非?？捎^，如果動力電池行業(yè)足夠成熟，不僅對于新能源汽車、環(huán)保，甚至是國民經(jīng)濟都很有好處。
寫在最后：
我國對于新能源車的電池報廢、回收等政策正在不斷完善中，深圳出臺動力電池回收的補貼政策就是進步的體現(xiàn)，政策的監(jiān)督只是一方面，動力電池回收巨大的商機也能起到一定的作用，勢必吸引眾多企業(yè)進入市場，在獲取經(jīng)濟收益的同時為保護環(huán)境貢獻力量，讓新能源汽車真正做到綠色環(huán)保。
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