最近幾年，新能源汽車是個(gè)熱點(diǎn)，不僅銷量節(jié)節(jié)攀升，在各大車展上，新能源汽車的風(fēng)頭甚至蓋過了傳統(tǒng)汽車。隨著國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車政策的不斷深入，這個(gè)趨勢(shì)會(huì)更加明顯并持續(xù)推進(jìn)。

新能源汽車的概念很寬泛，但目前完成量產(chǎn)的，主要是鋰電池電動(dòng)汽車。2018年國(guó)內(nèi)銷售了125.6萬(wàn)輛新能源汽車，比上年增長(zhǎng)了61.6%，這是國(guó)內(nèi)上百家汽車廠商的銷量。恒大在本月15日宣布投資的南北兩大新能源汽車生產(chǎn)基地，設(shè)計(jì)產(chǎn)能超過每年百萬(wàn)輛，3年內(nèi)投產(chǎn)。另外，特斯拉在上海投資500億建的新能源汽車廠，正在設(shè)備組裝，年底就能投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能25萬(wàn)輛。

新能源汽車的主要模塊是電池，平均一輛車電池重量在一噸左右，一年幾百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車產(chǎn)能，電池就是幾百萬(wàn)噸，我們國(guó)家有上千萬(wàn)輛的市場(chǎng)潛力。加上目前國(guó)內(nèi)三千萬(wàn)輛電動(dòng)自行車產(chǎn)能，三億輛電動(dòng)自行車的保有量。預(yù)估今后需要回收的電池?cái)?shù)量是個(gè)天文數(shù)字。我們現(xiàn)在每天都能看到大干快上的電動(dòng)汽車消息，但有幾個(gè)人聽到電池回收的科技或產(chǎn)能新聞呢？鋰電池壽命由充放電的次數(shù)決定，壽命并不長(zhǎng)。這是一個(gè)矛盾，這個(gè)矛盾隨著回收期的到來會(huì)俞來俞突出。

有專家測(cè)算，一顆鈕扣電池棄入大自然后，可以污染60萬(wàn)升水，相當(dāng)于一個(gè)人一生的用水量。盡管鋰電池不含廣受詬病的鉛、鎘等重金屬，但仍然有鎳、鈷、錳等重金屬，電解液含氟、有機(jī)物也有污染。此外，電池報(bào)廢后，仍有300-1000V不等的高壓，在回收、拆解、處理過程中操作不當(dāng)，還是可能會(huì)有起火爆炸、重金屬污染、有機(jī)物廢氣排放等多種問題。

在國(guó)內(nèi)四十年的改革開放的工業(yè)化進(jìn)程中，我們吃過了非常多環(huán)境污染的虧，很多富裕起來的南方小鎮(zhèn)，沒有一條干凈的河溝，沒有能喝的水源，土地不長(zhǎng)莊稼，水里沒有魚蝦。只要有一塊空地就堆滿散發(fā)著臭氣的工業(yè)垃圾。讓當(dāng)?shù)厝烁袊@，守著金山銀山再也買不回曾經(jīng)的綠水青山。

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鼓勵(lì)新能源汽車的出發(fā)點(diǎn)有兩個(gè)，一是提高能源的效率，二是提升清潔能源的比例。出發(fā)點(diǎn)是非常好的，但是一定要科學(xué)地設(shè)計(jì)和協(xié)調(diào)好廢舊電池的回收問題，因?yàn)樗恢皇钦膯栴}，也不是產(chǎn)地的問題，它關(guān)系到十幾億人的健康和環(huán)境。每個(gè)投入新能源汽車的地方政府、企業(yè)和個(gè)人，都要把這個(gè)問題放到足夠的高度，不能光想著自己的GDP。所有不考慮電池回收的新能源汽車，就是耍流氓。