從世界范圍看，日本、德國等發(fā)達國家都在開展氫能和燃料電池系統(tǒng)的基礎(chǔ)研究和推廣應(yīng)用。我國也很早將氫燃料電池汽車列為新能源汽車三大發(fā)展方向（包括混合動力、純電動、燃料電池）之一，今年的政府工作報告提出“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，進一步提振了行業(yè)發(fā)展信心。

近日，南陽的“水氫能源車”引發(fā)多方關(guān)注。從年初政府工作報告提出“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，到上半年上海車展推出多款氫燃料電池車型，氫燃料電池汽車逐漸走進大眾視野

發(fā)展氫燃料電池汽車，首先要解決氫的來源問題。

記者調(diào)查了解到，化石能源（煤、天然氣）制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫、電解水制氫，是當前主流的三大制氫路線。2018年2月，由國家能源集團牽頭的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟宣告成立，我國氫能大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用進一步加速。

“制氫的方法有很多種，除了上述三大技術(shù)路線，還有活潑金屬與水反應(yīng)、生物質(zhì)制氫等，關(guān)鍵要看有沒有經(jīng)濟性?！蓖瑵髮W汽車學院學術(shù)委員會主任、燃料電池汽車技術(shù)研究所所長章桐說。

這次南陽“水氫能源車”事件中提到“鋁合金粉末+催化劑+水”反應(yīng)制氫的方法。來自華金證券的報告顯示，用這種方法制氫，成本高達160元/千克，遠高于目前的主流制氫成本。

章桐認為，我國各地區(qū)條件不一，制氫也要因地制宜?！拔鞅辈簧俚胤斤L能、光能資源豐富，在發(fā)展新能源的過程中出現(xiàn)‘棄電’現(xiàn)象，若用在電解水制氫中，不僅降低制氫成本，還能提高清潔能源使用效率。華東地區(qū)化工園區(qū)多，副產(chǎn)氫規(guī)模不小，應(yīng)該得到更好的應(yīng)用。”

上海浦江特種氣體有限公司董事長劉煒煒認為，我國制氫產(chǎn)業(yè)大有潛力可挖。僅上?；^(qū)內(nèi)的工業(yè)副產(chǎn)氫，就足夠供應(yīng)3萬輛氫燃料電池汽車運行?！按饲皥@區(qū)內(nèi)副產(chǎn)氫大多被企業(yè)直接燒掉，這是最低效的氫能使用方式?！?/p>