鉅大LARGE | 點擊量：934次 | 2019年06月27日
專家建議重視電池關(guān)鍵材料、制造能力及市場激勵建設
有分析專家表示，美國政府需要為國內(nèi)鋰離子電池生產(chǎn)商提供激勵措施，以減少對進口電池產(chǎn)品的依賴。受到電動汽車、儲能系統(tǒng)、消費電子產(chǎn)品市場需求增長的推動，鋰離子電池在當今社會應用越來越廣泛。并指出，一些國家很早就認識到建立電池生產(chǎn)基地的重要性，但美國卻沒有采取類似做法。
美國面臨的結(jié)果是一方面是受到市場支配，另一方面是嚴重依賴電池產(chǎn)品進口。業(yè)界專家表示，為了縮小美國在電池生產(chǎn)領(lǐng)域的差距，需要提供激勵措施促進電池生產(chǎn)，這是美國扭轉(zhuǎn)市場劣勢的關(guān)鍵。
今年2月，調(diào)研機構(gòu)BenchmarkMineralIntelligence總經(jīng)理SimonMoores在向美國參議院能源和自然資源委員會提交的書面提議中表示，“我們正處在全球電池行業(yè)的激烈市場競爭中，而美國目前還是一個旁觀者。”
彭博社新能源財經(jīng)公司的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，中國鋰電池產(chǎn)量達到全球鋰電池總產(chǎn)能的三分之二左右，據(jù)估計到2021年這一數(shù)字將增長至73％。相比之下，美國鋰電池產(chǎn)品只占全球產(chǎn)能的13％，預計不會有更多增長。
貿(mào)易組織NAATBatt公司執(zhí)行董事JamesGreenberge說，“中國目前在鋰離子電池生產(chǎn)領(lǐng)域處于主導地位，并且正在努力鞏固技術(shù)領(lǐng)先地位，這得益于強大的鋰離子電池制造行業(yè)和強大的國內(nèi)市場?！?/p>
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Greenberge表示，中國政府推出激勵措施以提高電動汽車的采用率，將有40多萬輛電動公交車投入使用，并為國內(nèi)電池制造商提供了激勵措施，以擴大市場規(guī)模。
此外，美國能源部能源效率和可再生能源辦公室助理秘書DanielSimmons表示，“美國聯(lián)邦政府沒有采取購買國產(chǎn)電池的措施為電池制造商提供幫助。而美國一些州和地區(qū)正在為儲能部署制定各種激勵措施或為電動汽車提供額外激勵措施?！?/p>
BenchmarkMineralIntelligence表示，盡管中國計劃削減電動汽車補貼，但電池產(chǎn)量仍在繼續(xù)增長。該公司對全球各地正在建設的70家鋰離子電池大型生產(chǎn)工廠進行的調(diào)查表明，中國有46家工廠，美國只有5家工廠。
該公司表示，預計2019～2028年全球鋰離子電池產(chǎn)能目標已從289GWh提高到1549GWh，這相當于2300多萬輛電動汽車所需的電池容量。
Greenberger說，“美國建設強大鋰離子制造基地的關(guān)鍵在于必須構(gòu)建一個非常強勁的鋰離子電池產(chǎn)品市場，而目前美國并沒有這樣的市場?！?/p>
電動汽車銷售數(shù)據(jù)被認為是反映各國市場電池需求一個很好的指標，例如中國2017年銷售77萬輛電動汽車，而美國只銷售了不到20萬輛。
Simmons說，“如果美國電動汽車市場迅速發(fā)展，對電池產(chǎn)品將會有更多的需求，將會促進更多電池生產(chǎn)。如果電動汽車的生產(chǎn)和銷售仍然滯后，那么將面臨更多挑戰(zhàn)?！?/p>
根據(jù)調(diào)研機構(gòu)AdroitMarketResearch公司的調(diào)查，到2025年，全球鋰離子電池市場規(guī)模預計將達到1050億美元。
Simmons說，“較低的勞動力成本通常是制造商在亞洲各國建設工廠的原因，但在電池生產(chǎn)方面卻并非如此。電池生產(chǎn)工廠的設備高度自動化，這意味著電池成本不是由人工成本驅(qū)動的。由于自動化程度很高，減少了人工成本，因此美國在這一領(lǐng)域有著很強的競爭力?！?/p>
美國國務院近日發(fā)布了一份與能源資源治理計劃（ERGI）相關(guān)的情況說明書。該計劃的一部分目標是降低稀有礦產(chǎn)供應中斷的風險，這將對那些不斷發(fā)展的清潔能源技術(shù)產(chǎn)生重大影響。說明書指出，鋰、鈷、鎳、錳等電池中常用材料幾乎全部產(chǎn)自中國。
根據(jù)研究機構(gòu)AdamsIntelligence公司的調(diào)查，中國擁有全球85%以上的稀土加工能力，而稀土可用于生產(chǎn)電池和其他產(chǎn)品的生產(chǎn)。
BenchmarkMineralIntelligence總經(jīng)理SimonMoores表示，“控制關(guān)鍵原材料以及擁有制造和加工技術(shù)的國家將在21世紀的汽車和儲能行業(yè)中保持工業(yè)力量的平衡。”
解決回收挑戰(zhàn)
美國能源部下屬的阿貢國家實驗室儲能研究聯(lián)合中心主任GeorgeCrabtree近日向美國參議院能源和自然資源委員會提議，盡管美國擁有關(guān)鍵礦物資源，但電池儲能系統(tǒng)和電動汽車的增長需要更多資源。
美國能源部指出，目前鋰離子電池的回收利用率低于5％。為了提高回收率，美國能源部在今年早些時候推出了回收激勵措施，并創(chuàng)建了一個研發(fā)中心，旨在開發(fā)鋰電池回收利用技術(shù)，可以回收90％的電池材料。
美國能源部一名官員表示，“到2025年，回收的電池材料可以滿足三分之一鋰離子電池負極材料需求?！?/p>
根據(jù)發(fā)布的這份情況說明書，到2050年，鋰、銅、鈷等關(guān)鍵能源礦產(chǎn)的供應量可能會增加近1000%，預計一些國家將面臨關(guān)鍵能源礦物供求壓力。
美國能源部長rickperry今年1月在一份聲明中說：“美國對關(guān)鍵材料進口的依賴將會破壞美國的能源安全和國家安全?！?/p>
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