對(duì)正向電驅(qū)化全面轉(zhuǎn)型的大眾汽車(chē)集團(tuán)而言，電池供應(yīng)是一個(gè)由來(lái)已久的問(wèn)題。

去年10月，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下豪華汽車(chē)品牌——奧迪的電動(dòng)首款SUVe-tron遭遇延遲進(jìn)入銷售渠道的情況。按照該制造商當(dāng)時(shí)的說(shuō)法，某些軟件開(kāi)發(fā)問(wèn)題引起了上述車(chē)型推遲到店。

但德國(guó)《星期日?qǐng)D片報(bào)》則報(bào)道稱，實(shí)際情況比該汽車(chē)制造商宣稱得更復(fù)雜。該媒體當(dāng)時(shí)表示，奧迪與LG化學(xué)在電池供應(yīng)一事上出現(xiàn)了齟齬。后者因電池需求量迅速高漲，要求將供應(yīng)價(jià)格提高10%。這一舉動(dòng)甚至將令大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下所有電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)遭遇電池供應(yīng)瓶頸。

按照此前計(jì)劃，大眾汽車(chē)將于2021年之前在其位于德國(guó)的茨維考工廠實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)33萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)。因此對(duì)這家身處轉(zhuǎn)型過(guò)程中的大型汽車(chē)制造商而言，電池供應(yīng)問(wèn)題著實(shí)令其頭疼。

事實(shí)上，并非只有大眾汽車(chē)面臨電動(dòng)車(chē)制造問(wèn)題。其他汽車(chē)制造商在開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品的時(shí)候，也同樣需要面對(duì)工廠設(shè)備更新、開(kāi)發(fā)成本高企、強(qiáng)勢(shì)電池供應(yīng)商坐地起價(jià)等麻煩。

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然而，大眾汽車(chē)方面近期宣布已經(jīng)部分解決了此類問(wèn)題，至少可以暫時(shí)緩解當(dāng)前的供應(yīng)焦慮。在公布解決方案時(shí)，這家汽車(chē)制造集團(tuán)提及了在中國(guó)的多項(xiàng)新投資以及與多家合作伙伴圍繞電池供應(yīng)所展開(kāi)的合作。

“可以肯定的是，在我們計(jì)劃開(kāi)展的最初幾年內(nèi)，電池供應(yīng)將保持充裕，且相關(guān)供應(yīng)事項(xiàng)已得到法律合約的保障?！贝蟊娖?chē)品牌董事會(huì)成員，大眾汽車(chē)品牌電動(dòng)出行業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人吳博銳（ThomasUlbrich）解釋道。他表示，相關(guān)合約至少可以在2023之前滿足大眾汽車(chē)對(duì)電池的需求。

此前有傳聞暗示，由于大眾汽車(chē)方面決定投資10億歐元與Northvolt公司合作，在德國(guó)薩爾茨吉特建立電池生產(chǎn)工廠，因此其現(xiàn)有電池供應(yīng)商或取消相關(guān)供應(yīng)合同。但吳博銳表示對(duì)此并不擔(dān)心。

“他們也許希望與我們長(zhǎng)期保持一種基于賣(mài)方市場(chǎng)的供銷關(guān)系，”吳博銳說(shuō)，“但我們之間有合同，因此沒(méi)有人可以對(duì)我們說(shuō)‘我們不打算再向你們供應(yīng)電池，如果你們打算自建電池工廠，就自己解決吧’。這種情況根本不可能發(fā)生?！?/p>

目前，大眾汽車(chē)集團(tuán)在歐洲選擇LG化學(xué)、三星以及SKInnovation等韓國(guó)公司作為其電池供應(yīng)商，未來(lái)還有部分電池供應(yīng)或?qū)⒂伤_爾茨吉特工廠負(fù)責(zé)。在中國(guó)，其電池供應(yīng)商則為寧德時(shí)代。

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此外按計(jì)劃，SKInnovation還將自2022年起成為該制造商在北美市場(chǎng)上的合作伙伴。大眾汽車(chē)方面認(rèn)為，通過(guò)混合使用這些供應(yīng)方案，該制造商可以輕松實(shí)現(xiàn)其電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)目標(biāo)。

然而，這一方案或許較難在短時(shí)間內(nèi)生效。比利時(shí)商業(yè)報(bào)紙《L'Echo》在近期報(bào)道中援引的一份內(nèi)部文件顯示，奧迪方面將e-tron車(chē)型今年的生產(chǎn)目標(biāo)下調(diào)了1萬(wàn)臺(tái)。

盡管有分析人士認(rèn)為，產(chǎn)能下調(diào)在較大程度上是由前期生產(chǎn)延遲造成，但外界依然對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)的整體電池供應(yīng)心存擔(dān)憂，尤其是該集團(tuán)旗下主流電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品——大眾汽車(chē)品牌ID家族的相關(guān)產(chǎn)品已接近上市。

奧迪據(jù)信也將因類似原因而推遲發(fā)布其e-tronSportback車(chē)型。按照原定計(jì)劃，這款新車(chē)將于2019年年底前上市。但目前大部分經(jīng)銷商預(yù)計(jì)，這款SUV要到明年年初才能正式進(jìn)入銷售渠道。此外，大眾ID3（或被命名為IDNeo）車(chē)型將于年內(nèi)啟動(dòng)量產(chǎn)，并在明年夏季之前正式上市。

對(duì)大部分汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中所遭遇的電池供應(yīng)問(wèn)題很難通過(guò)小修小補(bǔ)來(lái)予以解決，因此大眾汽車(chē)決定采用更為直接的方法，謀求一舉消除后患。

該制造商已著手與中國(guó)合資伙伴共同在當(dāng)?shù)嘏d建兩家全新工廠，其中包括上汽大眾安亭工廠和一汽－大眾佛山工廠，其總體設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到每年60萬(wàn)臺(tái)。在那里，大眾方面將啟用MEB平臺(tái)，以大幅提升電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量。

按照大眾汽車(chē)方面的估算，到2025年，需要300吉瓦時(shí)（GWh）的電池供應(yīng)量來(lái)滿足歐洲及亞洲市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)。顯然，如此龐大的電池供應(yīng)量?jī)H靠幾家電池供應(yīng)商的承諾是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

據(jù)彭博商業(yè)周刊5月報(bào)道，大眾汽車(chē)方面正考慮對(duì)電池采購(gòu)計(jì)劃作出調(diào)整，此舉據(jù)信是考慮到該制造商與三星之間的采購(gòu)合同可能會(huì)出現(xiàn)變化。上述報(bào)道同時(shí)稱，大眾汽車(chē)方面目前從三星方面獲得的電池供應(yīng)低于5吉瓦時(shí)，遠(yuǎn)低于其起初計(jì)劃的20吉瓦時(shí)。

吳博銳未對(duì)上述消息作出否認(rèn)，僅表示該制造商將尋求更多電池供應(yīng)，以滿足不斷增長(zhǎng)的生產(chǎn)需要。

“在度過(guò)第一階段后，我們的采購(gòu)仍將繼續(xù)?！彼f(shuō)，“在未來(lái)3-5年里你將有可能看到我們圍繞電池供應(yīng)開(kāi)展長(zhǎng)期的商業(yè)談判?！?/p>