在泰羅斯的車間里，由該公司提供的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的幾輛公交車“正準(zhǔn)備交付給佛山市投入使用”。林春挺 攝

從廣東佛山市南海區(qū)中心驅(qū)車出發(fā)，一路向西，個(gè)把小時(shí)即可抵達(dá)李嘉誠(chéng)參與的總投資120億元的氫燃料電池汽車生產(chǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目總占地1000多畝，目前被兩米來高的白色鐵皮包圍著。

該項(xiàng)目全稱“長(zhǎng)江氫動(dòng)力（佛山）研發(fā)中心及整車生產(chǎn)項(xiàng)目”。第一財(cái)經(jīng)1℃記者從權(quán)威渠道獨(dú)家獲悉，這一項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2019年年底正式投產(chǎn)。

2018年12月，十三屆全國(guó)政協(xié)副主席、科技部原部長(zhǎng)萬鋼在《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表署名文章稱，“應(yīng)及時(shí)把產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)向燃料電池汽車拓展?！睔淙剂想姵仄噭t成為一個(gè)重要選項(xiàng)，擔(dān)負(fù)著引領(lǐng)能源和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)以及保護(hù)大氣環(huán)境的雙重使命。一個(gè)佐證是，2018年2月，財(cái)政部等四部委印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，在其他新能源車型補(bǔ)貼作大幅下調(diào)時(shí)，對(duì)氫燃料電池汽車仍保持高額補(bǔ)貼支持。

據(jù)《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)氫燃料電池車輛將達(dá)到1萬輛；到2030年，氫燃料電池車輛保有量將達(dá)到200萬輛，占全國(guó)汽車總產(chǎn)量的比重約5%，屆時(shí)，中國(guó)有望成為全球最大的燃料電池汽車市場(chǎng)，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。

但國(guó)內(nèi)的新能源汽車發(fā)展已經(jīng)走出很長(zhǎng)一段的彎路和歧途，被寄予厚望的氫能汽車能否規(guī)避陷阱，真正實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，成為新能源汽車真正的引領(lǐng)者，尚待觀察。

李嘉誠(chéng)出手

如果不是李嘉誠(chéng)，長(zhǎng)江氫動(dòng)力（佛山）研發(fā)中心及整車生產(chǎn)項(xiàng)目（下稱“長(zhǎng)江氫動(dòng)力項(xiàng)目”）的關(guān)注度將會(huì)低許多。

長(zhǎng)江氫動(dòng)力項(xiàng)目是南海區(qū)丹灶工業(yè)園區(qū)的一部分。2017年9月，項(xiàng)目落戶佛山丹灶鎮(zhèn)，這成為佛山當(dāng)年引進(jìn)的首個(gè)投資額超百億元的制造業(yè)項(xiàng)目。2018年2月，南海區(qū)政府與長(zhǎng)江汽車公司正式簽訂項(xiàng)目投資協(xié)議。杭州長(zhǎng)江汽車控股有限公司（下稱“長(zhǎng)江汽車”）是該項(xiàng)目的主體公司。

項(xiàng)目分兩期建設(shè)，生產(chǎn)包括純電動(dòng)和氫燃料電池客車、專用車、物流車、乘用車等，年產(chǎn)量16萬輛，建成達(dá)產(chǎn)后總產(chǎn)值將達(dá)400億元。其中，第一期項(xiàng)目將生產(chǎn)6萬輛。

“很多地方找過長(zhǎng)江汽車?！蹦虾^(qū)發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)局黨組成員、區(qū)資管辦主任蔡德權(quán)在接受1℃記者采訪時(shí)說。

從2015年到2017年，長(zhǎng)江汽車與南海區(qū)政府來來回回談了兩年多時(shí)間，盡管中間歷經(jīng)曲折，最后還是達(dá)成了合作協(xié)議。

2015年，李嘉誠(chéng)繼續(xù)拋售內(nèi)地商業(yè)地產(chǎn)，卻以3.4億港元增持長(zhǎng)江汽車母公司五龍電動(dòng)車(集團(tuán))有限公司（下稱“五龍集團(tuán)”，00729.HK）。五龍集團(tuán)是一家縱向整合的純電動(dòng)車制造企業(yè)，其主要股東有中信集團(tuán)、李嘉誠(chéng)基金會(huì)、中華創(chuàng)新基金會(huì)等。

作為五龍集團(tuán)的整車核心制造企業(yè)，2016年，長(zhǎng)江汽車年產(chǎn)總量10萬輛的純電動(dòng)車生產(chǎn)線全線啟動(dòng)，由此成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一員。同年，在杭州舉行的G20峰會(huì)上，該公司是獨(dú)家向峰會(huì)提供工作用車共計(jì)210輛的商家。該公司還是首個(gè)通過美國(guó)檢驗(yàn)驗(yàn)證，并獲得了出口美國(guó)市場(chǎng)的新能源物流汽車訂單的中國(guó)車企。

“這也是李嘉誠(chéng)看好五龍集團(tuán)的一個(gè)重要原因?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰闹槿耸繉?duì)1℃記者說，“另一個(gè)重要原因是，氫燃料電池汽車在中國(guó)將可能是新能源汽車的最大發(fā)展方向?！?/p>

“純電動(dòng)汽車的短板是續(xù)駛里程和充電時(shí)間，尚不能滿足量大面廣的遠(yuǎn)程公交、雙班出租、城市物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng)需求?！比f鋼在《人民日?qǐng)?bào)》的署名文章中寫道。

氫燃料電池汽車驅(qū)動(dòng)能量源自氫元素，氫燃料與空氣中的氧氣相結(jié)合，通過燃料電池進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)發(fā)電來驅(qū)動(dòng)車輛，這種反應(yīng)只會(huì)產(chǎn)生電和水。最關(guān)鍵的是，氫氣的能量密度是油的2倍至3倍，重量卻比空氣要輕14倍。

與一般的電動(dòng)汽車相比，氫燃料電池汽車加氫過程僅需幾分鐘，且續(xù)航里程可達(dá)350至600公里，甚至更長(zhǎng)。目前，鋰電池等電動(dòng)汽車，充滿電的續(xù)航里程一般在200至300公里左右，而寒冷的地方，其續(xù)航里程會(huì)變得更低。與此同時(shí)，氫燃料電池所使用的氫燃料來源廣泛，可采用水分解制氫，也可以從水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能等再生能源中獲得。

人們?cè)絹碓较嘈?，氫燃料電池汽車的發(fā)展將會(huì)促成一個(gè)清潔技術(shù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生，這就意味著誰掌握了先進(jìn)的氫燃料電池技術(shù)，誰就可能成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者。

李嘉誠(chéng)并非最早也非唯一看好氫電汽車的人。

同在丹灶的廣東泰羅斯汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（下稱“泰羅斯”），是長(zhǎng)江汽車的戰(zhàn)略搭檔。泰羅斯以研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車用燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)為主，公司總經(jīng)理為美籍華裔科學(xué)家張銳明。隨著氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)興起，2016年，他回國(guó)組建了這家公司。

在美國(guó)的20余年里，張銳明一直從事與氫燃料電池產(chǎn)品有關(guān)的工作，并參與全球第一輛燃料電池SUV、乘用車和巴士開發(fā)。

在泰羅斯的車間里，還停放著一輛藍(lán)色的豐田氫燃料電池汽車，與國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在豐田公司參觀過的那輛一模一樣。2018年5月，李克強(qiáng)出訪日本參觀豐田汽車后，氫燃料電池汽車在中國(guó)進(jìn)一步升溫。

這輛豐田氫燃料汽車是泰羅斯從美國(guó)進(jìn)口的，價(jià)格6萬美元（相當(dāng)于40萬元人民幣）。它漂洋過海來到這里，主要是讓前來參觀的人可以看到未來的氫燃料電池乘用車究竟是何模樣，因?yàn)樗谥袊?guó)內(nèi)地尚未出售。

在外觀上，氫燃料電池汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車并無明顯區(qū)別。只是在內(nèi)部裝置上，前者沒有后者的內(nèi)燃機(jī)和變速箱。氫燃料電池汽車主要有四大核心部件：燃料電池系統(tǒng)、高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)、主DCDC（即電平轉(zhuǎn)換器）和電動(dòng)機(jī)。其中，高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)儲(chǔ)存高壓氫氣，燃料電池負(fù)責(zé)發(fā)電，主DCDC負(fù)責(zé)將燃料電池發(fā)出的電調(diào)整至汽車所需電壓，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛。

在采訪中，記者與泰羅斯氫能與燃料電池項(xiàng)目經(jīng)理孔偉強(qiáng)坐上了這輛豐田氫燃料電池汽車，只見他啟動(dòng)引擎時(shí)，幾乎沒有聽見引擎發(fā)出的噪聲。

各地?fù)尀?/strong>