近年來隨著航?；顒拥纳钊肫占?，模型飛機對動力的要求越來越高。由于電動模型飛機起動方便，又無污染，易操作，越來越受到航模愛好者的青睞，并且有不少項目已列入國際比賽。而世界四大熱點電地產(chǎn)品之一的鎳氫電池以其自身獨特的優(yōu)點成為模型飛機動力的主要選擇。

鎳氫電池的特點

鎳氫電池是在研究氫能源的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型能源。它的負(fù)極采用了新型材料，和鎳鎘電池相比具有以下優(yōu)點：

1,比能量高

同一型號鎳氫電池的容量比鎳鎘電池的容量高1.5－2倍，如AA型鎳鎘電池的容量一般為800毫安·時，而鎳氫電池可達(dá)到1000－1500毫安·時。

2,無記憶效應(yīng)

所謂記憶效應(yīng)是指鎳鎘電池部分放電時，好象“記著”以前沒有放完的電；當(dāng)電池達(dá)到該放電點時，電壓永久性下降；而電池內(nèi)殘存的容量隨充電次數(shù)的增加使實際可利用的電量逐漸減少，從而使電器無法正常工作。鎳氫電池沒有記憶效應(yīng)，每次使用后，不論有天殘余電量不用放電均可直接充電。

3,無污染

由于鎳氫電池不含鎘、鉛、汞等金屬，因此不產(chǎn)生鋼污染，對人體、環(huán)境均無害，被譽為“綠色電池”。

4,快速充放電

因內(nèi)部獨特的優(yōu)點，鎳氫電池本身具有優(yōu)良的大電流沖放電性能，循環(huán)壽命可達(dá)到510次以上。

5,工作電壓

該電池的工作電壓在1．2－1．3V之間，與鎳鎘電池相同，不需要改變原來的電器設(shè)計，就可替代鎳鎘電池。

因此，鎳氫電池不僅可廣泛應(yīng)用于電子設(shè)備、儀器儀表、電動工具、助動車及通訊設(shè)備，而且對于電動模型飛機而言，更可謂性能優(yōu)越。目前的鎳氫電池主要有A、AA、AAA、SC等型號。

電動模型飛機對電池的性能買來目前的電動模型飛機采用的電動機都是直流永磁電機。它的轉(zhuǎn)速高，空載轉(zhuǎn)速在10000轉(zhuǎn)／分鐘以上，工作電流大。文中圖1是這種電機的典型I－Q特性曲線。從I－Q曲線可以看出，隨著Q值逐漸增大，I直線上升，因此，對電池性能的要求也十分嚴(yán)格，主要表現(xiàn)在以下幾點：

1．功率密度要大，即瞬時放電性能要好。

在輸出電壓沒有明顯下降的條件下，供出的電流越大起理想，這就要求電池的內(nèi)阻要特別小。圖2為電池供電電路等效電路圖。從圖中可看出：門）電動機工作電流l=E／r＋Zn不僅受其阻抗制約，而且和電池內(nèi)阻r有密切關(guān)系。部分電功率將被內(nèi)阻r消耗轉(zhuǎn)化成熱量，從而引起電池內(nèi)部發(fā)熱。（2）電機工作電壓地。E－Ir，將下降Ir。當(dāng)要求輸出電流較大時（例如國產(chǎn)540類電機內(nèi)阻一般在0．5歐姆左右，而AA型鎳氫電池內(nèi)阻一般在10多毫歐到30毫歐之間）電池內(nèi)阻將不可忽略。對于電動模型飛機來說，一定要盡量選用內(nèi)阻小的電池，以利于提高急放電性能。

2．能量密度要高。

所謂能量密度是指單位質(zhì)量電池的容量，用毫安·時／克或安·時／公斤表示；它是衡量電池的一個重要參數(shù)，同樣重量的電池容量越大越好。對于航模飛機來說，雖采用相同重量的動力，但功率卻明顯加大；反過來說，能達(dá)到同樣大的功率，卻減輕了模型飛機的重量，大大提高了功率比和飛行效果。

3．大電流充電能力要好。

對于航模愛好者來說，放飛環(huán)境往往是在野外，其設(shè)備和時間都十分有限，這就要求能在短時間內(nèi)給電池補充電量，也就是我們所說的急充電能力。由于鎳氫電他無記憶效應(yīng)，不象鎳錫電池那樣需要“放凈充足”，因此可在放飛一個周期后，不用放電即可進(jìn)行IC電流充電，以補充電量。此外，還應(yīng)具有良好的過充和過放電能力，自放電要小。在組合電池組中每節(jié)電池的容量、內(nèi)阻、自放電、溫升等性能要嚴(yán)格一致，從而達(dá)到最佳效果。

國內(nèi)鎳氫電池現(xiàn)狀

目前，世界上鎳氫電池的生產(chǎn)主要由日本壟斷。我國從叨年代初開始生產(chǎn)，1996年總產(chǎn)量約為3000萬只，和國外產(chǎn)品相比容量低，ICll％DOD循環(huán)充放電達(dá)不到500次，產(chǎn)品均勻率差，不利于組合，價格較高。但從1997年以來，國內(nèi)部分廠家生產(chǎn)的鎳氫電地質(zhì)量大有提高，如濟寧博大稀土公司、珠海太一電池公司采用王紀(jì)三教授發(fā)明的“像滲電極技術(shù)”生產(chǎn)的鎳氫電池，在電動模型飛機的放飛試驗中，效果比較理想。試驗時所用的機型為經(jīng)改裝的p3A加進(jìn)口05號電動機。螺旋槳為D180、H120型，起飛質(zhì)量為1000克，電池組電壓為7．ZV。從測試數(shù)據(jù)看，AA型電池的容量達(dá)到了1400－1500毫安·時，內(nèi)阻平均為15－18安·毫歐，自放電小于15％，重量25克，成本降低了30％，售價和鎳鋼電池基本接近。這對航模愛好者來說可算得上是一個好消息，還可為替代鎳鋼電池奠定良好的基礎(chǔ)。

鎳氫電池的使用與維護

1．目前鎳氫電池常用的充電方式主要有三種，快充、標(biāo)推充、慢充。充電電流及充電時間可參考下表：

表中C為電池標(biāo)稱容量毫安·時；I為充電電流毫安；T為充電時間小時。充電制式一般有恒流、恒壓、脈沖波充電。目前市售大多數(shù)為整流十限流元件方式的鎳幅簡易充電器。建議自制一臺業(yè)D毫安可調(diào)恒流源，用于鎳氫電池充電。根據(jù)電流選擇大小，充電時間按T=1．4－1．5）C/I計算。另外，無特殊情況一般不采用IC以上電流急充電，以防止電池內(nèi)壓過快增大，造成漏液，損壞電池。

2,鎳氫電池自放電能力較大，不使用時應(yīng)先把電放掉以后儲存，并且要每半年進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)充放電一次。

3．正常情況下，電池充放電次數(shù)達(dá)500次以上，隨充放電次數(shù)的增加，容量會下降，內(nèi)阻增大，使用一年后要進(jìn)行容量檢查，以免造成過充過放。

4．長期不用應(yīng)將電池取出保存。